Neumáticos de verano

En condiciones en las que los neumáticos de un automóvil se vuelven más caros cada temporada, los propietarios de automóviles intentan ahorrar dinero y cambiar a neumáticos de invierno lo más tarde posible. ¿Pero vale la pena el ahorro? Después de todo, no fue sin razón que se produjo tal división en versiones de verano e invierno.

La superficie de los neumáticos, la composición del compuesto de caucho y muchos otros indicadores pueden variar mucho, por lo tanto, en la estación fría, el desgaste será mucho más fuerte y la seguridad no solo del conductor, sino también de todos los usuarios de la carretera. riesgo.

¿Hasta qué temperatura se pueden conducir los neumáticos de verano?

Esta pregunta la suelen hacer quienes han conducido estos neumáticos más de una vez en invierno. Es solo que algunos conductores, entre los cuales hay propietarios de automóviles bastante experimentados, creen que las características en condiciones invernales cambian ligeramente, por lo que no vale la pena gastar dinero extra.

Entonces puede surgir una pregunta bastante razonable por qué los fabricantes y la legislación insisten en el uso de zapatos de invierno para un automóvil. ¿Quizás esto es una estrategia de marketing o algunos trucos por parte de los fabricantes y el deseo de ganar dinero con los propietarios de automóviles pobres?



En primer lugar, debe decidir que los neumáticos diseñados para el verano tengan su propio compuesto de caucho. En tal mezcla, se usa el contenido mínimo de caucho y polímeros que contienen silicio.

Además, la composición incluye polímeros adicionales que garantizan el máximo agarre con la superficie de la carretera a temperaturas no inferiores a +5 grados. Si la temperatura desciende por debajo de esta, el compuesto de caucho comenzará a endurecerse, lo que afectará su rendimiento.

También debe comprender que los neumáticos de verano tienen un dibujo de la banda de rodadura diferente al de los neumáticos de invierno. Resulta que la banda de rodadura está hecha para dar un buen agarre solo en superficies irregulares y duras. Visualmente, este patrón es fácil de distinguir: tiene un carácter longitudinal. Los surcos aquí son más pequeños, pero no deben ser profundos, ya que solo sirven para drenar el agua.

Cabe señalar que la superficie del asfalto en sí es bastante rugosa, por lo que el caucho debe ser resistente a la abrasión. Entre sus características obligatorias también debe incluirse la baja resistencia a la rodadura, ya que no es necesario encolar cada pieza de pavimento asfáltico.

Cómo usar neumáticos de verano

Las preguntas sobre la temperatura a la que conducir con neumáticos de verano no deberían surgir de un conductor que ha tenido un automóvil durante bastante tiempo. Está claro que para cada tipo de neumático existe un determinado procedimiento operativo. La temperatura del aire no debe ser inferior a +5 grados cuando se utilizan neumáticos diseñados para el verano.

Si la temperatura cae por debajo de esto, los neumáticos perderán su elasticidad. En consecuencia, el agarre en la superficie de la carretera será mínimo y el riesgo de derrape aumentará significativamente, incluso si la carretera está completamente seca. Y si la rueda está pinchada, simplemente se romperá.

El dibujo de la banda de rodadura no está diseñado para conducir sobre hielo o nieve compactada. E incluso si hay nieve en la carretera, no se eliminará lo suficiente de la zona de contacto del neumático. El automóvil ya no será manejable, no mantendrá su rumbo y obedecerá al volante en cierta medida. Además, la distancia de frenado aumentará significativamente.

¿A qué temperatura se deben cambiar los neumáticos de verano?

Numerosas pruebas han sido realizadas por muchas empresas e incluso publicaciones automotrices independientes que no tienen nada que ver con los fabricantes de neumáticos. Con estas pruebas querían determinar qué umbral de temperatura había que superar para que los neumáticos cambiaran su rendimiento.

Resultó que los neumáticos de verano comienzan a perder sus propiedades elásticas a una temperatura diaria promedio de +7 grados. Algunos modelos modernos presentados por fabricantes mundiales conocidos tienen un umbral de temperatura más bajo: es de +5 grados. Pero cuando la temperatura del aire desciende al menos 1 o 2 grados, incluso estos neumáticos no pueden proporcionar el máximo agarre.

Aunque algunos conductores aseguran que el funcionamiento del coche puede ser bastante seguro incluso a 0 grados. Lo único que notan estos conductores es el aumento en la distancia de frenado. Esta es la señal de que es el punto para ellos cuando es hora de cambiar a su amigo de cuatro ruedas por botas de invierno.

Entonces, ¿a qué temperatura se deben cambiar los neumáticos de verano? Aquí podemos concluir. Si el asfalto está seco y la temperatura del aire oscila entre 0 y +7 grados, es bastante aceptable conducir con neumáticos diseñados para la temporada de calor.

Al mismo tiempo, el clima fangoso, la presencia de aguanieve y aguanieve en las carreteras significa un reemplazo inmediato de los neumáticos. De lo contrario, puede convertirse fácilmente en participante de un accidente o crear una emergencia. También es necesario tener en cuenta las normas de la legislación rusa. Y esto significa que, lo quiera o no el conductor, en invierno tendrá que cambiar los neumáticos de invierno.