El tanque fue desarrollado por MAN en cooperación con Daimler-Benz. La producción en serie del tanque comenzó en 1937 y finalizó en 1942. El tanque se produjo en cinco modificaciones (A-F), que difieren entre sí en el tren de aterrizaje, el armamento y la armadura, pero el diseño general se mantuvo sin cambios: la planta de energía está ubicada en la parte trasera, el compartimiento de combate y el compartimiento de control están en el medio. , y la transmisión de potencia y las ruedas motrices están al frente . El armamento de la mayoría de las modificaciones consistía en un cañón automático de 20 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm montada en una sola torreta.
Se utilizó una mira telescópica para controlar el fuego de esta arma. El cuerpo del tanque fue soldado a partir de placas de blindaje enrolladas, que se ubicaron sin su inclinación racional. La experiencia de usar el tanque en las batallas del período inicial de la Segunda Guerra Mundial demostró que su armamento y blindaje eran insuficientes. La producción del tanque se interrumpió después del lanzamiento de más de 1800 tanques de todas las modificaciones. Algunos de los tanques se convirtieron en lanzallamas con dos lanzallamas instalados en cada tanque con un alcance de 50 metros. También se crearon instalaciones de artillería autopropulsadas, tractores de artillería y transportadores de municiones sobre la base del tanque.
De la historia de la creación y modernización de los tanques Pz.Kpfw II
El trabajo en nuevos tipos de tanques medianos y pesados a mediados de 1934 "Panzerkampfwagen" III y IV progresó con relativa lentitud, y el Departamento 6 del Ministerio de Armamentos de las Fuerzas Terrestres emitió una tarea técnica para el desarrollo de un tanque armado de 10000 kg. con un cañón de 20 mm.
La nueva máquina recibió la designación LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - tractor agrícola). Desde el principio, se suponía que usaría el tanque LaS 100 solo para capacitar al personal de las unidades de tanques. En el futuro, estos tanques darían paso a los nuevos PzKpfw III y IV. Los prototipos de LaS 100 fueron encargados por las empresas: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG y MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). En la primavera de 1935, se mostraron prototipos a la comisión militar.
El desarrollo posterior del tanque LKA, PzKpfw I, el tanque LKA 2, fue desarrollado por la compañía Krupp. La torreta ampliada del LKA 2 hizo posible colocar un cañón de 20 mm. Henschel y MAN desarrollaron solo el chasis. El tren de aterrizaje del tanque Henschel constaba (en relación con un lado) de seis ruedas de carretera agrupadas en tres carros. El diseño de la empresa MAN se realizó sobre la base del chasis creado por la empresa Carden-Loyd. Los rodillos inferiores, agrupados en tres bogies, estaban amortiguados por resortes elípticos, que estaban unidos a un bastidor de transporte común. La sección superior de la oruga estaba sostenida por tres pequeños rodillos.
El prototipo del tanque LaS 100 de la firma "Krupp" - LKA 2
El chasis de la empresa MAN se adoptó para la producción en serie y la carrocería fue desarrollada por la empresa Daimler-Benz AG (Berlín-Marienfelde). Los tanques LaS 100 debían ser producidos por las plantas de MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) en Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. en Kassel y Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) en Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
A fines de 1935, la compañía MAN en Nuremberg produjo los primeros diez tanques LaS 100, que en ese momento habían recibido la nueva designación 2 cm MG-3. (En Alemania, las armas de hasta 20 mm de calibre se consideraban ametralladoras (Maschinengewehr - MG), no cañones (Maschinenkanone - MK) Coche blindado (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototipo). Los tanques eran impulsados por un motor Maybach HL57TR de carburador refrigerado por líquido con una potencia de 95 kW/130 hp. y un volumen de trabajo de 5698 cm3. Los tanques usaban una caja de cambios ZF Aphon SSG45 (seis marchas hacia adelante y una hacia atrás), velocidad máxima: 40 km / h, rango de crucero: 210 km (en carretera) y 160 km (a campo traviesa). Espesor de armadura de 8 mm a 14,5 mm. El tanque estaba armado con un cañón KwK30 de 20 mm (180 cartuchos de munición - 10 cargadores) y una ametralladora Rheinmetall-Borzing MG-34 de 7,92 mm (munición - 1425 cartuchos).
Dibujos de fábrica del chasis del tanque Pz.Kpfw II Ausf.a
En 1936, se introdujo un nuevo sistema de designación de equipos militares: "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Cada coche estaba numerado y nombrado. Sd.Kfz (“Vehículo especial” es un vehículo militar especial).
Así es como se convirtió el LaS 100 Sd.Kfz.121.
Las modificaciones (Ausfuehrung - Ausf.) fueron designadas por una letra. Los primeros tanques LaS 100 recibieron la designación. Panzerkampfwagen II Ausf. A1. Números de serie 20001-20010. Tripulación: tres personas: el comandante, que también era artillero, cargador, que también se desempeñó como operador de radio y conductor. La longitud del tanque PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, ancho - 2140 mm y alto - 1945 mm.
En los siguientes tanques (números de serie 20011-20025), se cambió el sistema de enfriamiento del generador Bosch RKC 130 12-825LS44 y se mejoró la ventilación del compartimiento de combate. Las máquinas de esta serie recibieron la designación PzKpfw II Ausf. a2.
En el diseño de tanques PzKpfw II Ausf. I se han realizado más mejoras. Los compartimentos de poder y de combate estaban separados por una partición extraíble. Apareció una escotilla ancha en la parte inferior del casco, lo que facilita el acceso a la bomba de combustible y al filtro de aceite. Se fabricaron 25 cisternas de esta serie (números de serie 20026-20050).
Tanques PzKpfw Ausf. y yo y a2 en las ruedas de la carretera no tenían vendaje de goma. Los próximos 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (números de serie 20100-158) el radiador se movió 102 mm hacia atrás. Los tanques de combustible (delantero con una capacidad de 68 litros, trasero - XNUMX litros) estaban equipados con medidores de nivel de combustible tipo clavija.
Panzerkampfwagen II Ausf. B
En 1936-1937, una serie de 25 tanques 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, que se han modificado aún más. Estos cambios afectaron principalmente al chasis: se redujo el diámetro de los rodillos de apoyo y se modificaron las ruedas motrices, se ensancharon. La longitud del tanque es de 4760 mm, el rango de crucero es de 190 km en la carretera y 125 km en terreno accidentado. Los tanques de esta serie estaban equipados con motores Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. C
Tanques de prueba PzKpfw II Ausf. a y b mostraron que el tren de rodaje del vehículo es propenso a averías frecuentes y la depreciación del tanque es insuficiente. En 1937, se desarrolló un tipo de suspensión fundamentalmente nuevo. Por primera vez, la nueva suspensión se utilizó en los tanques 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (números de serie 21101-22000 y 22001-23000). Consistía en cinco ruedas de carretera de gran diámetro. Cada rodillo estaba suspendido de forma independiente sobre un resorte semielíptico. El número de rodillos de apoyo se ha aumentado de tres a cuatro. En tanques PzKpfw II Ausf. con ruedas motrices y de dirección usadas de mayor diámetro.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
La nueva suspensión mejoró significativamente el rendimiento de conducción del tanque tanto en la carretera como en terrenos irregulares. La longitud del tanque PzKpfw II Ausf. s era 4810 mm, ancho - 2223 mm, altura - 1990 mm. En algunos lugares, se aumentó el grosor de la armadura (aunque el grosor máximo se mantuvo igual: 14,5 mm). También se ha cambiado el sistema de frenado. Todas estas innovaciones de diseño dieron como resultado un aumento en la masa del tanque de 7900 a 8900 kg. En tanques PzKpfw II Ausf. con los números 22020-22044, la armadura estaba hecha de acero al molibdeno.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf.A (4 LaS 100)
A mediados de 1937, el Ministerio de Armamentos de las Fuerzas Terrestres (Heereswaffenamt) decidió completar el desarrollo del PzKpfw II y comenzar la producción a gran escala de tanques de este tipo. En 1937 (probablemente en marzo de 1937), la empresa Henschel de Kassel participó en la producción del Panzerkampfwagen II. La producción mensual fue de 20 tanques. En marzo de 1938, Henschel detuvo la producción de tanques, pero la producción de PzKpfw II se inició en Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlín-Spandau. Se suponía que la compañía Alkett produciría hasta 30 tanques por mes, pero en 1939 cambió a la producción de tanques PzKpfw III. En el diseño del PzKpfw II Ausf. Y (números de serie 23001-24000) se realizaron varios cambios adicionales: utilizaron una nueva caja de cambios ZF Aphon SSG46, un motor Maybach HL62TRM modificado con una potencia de 103 kW / 140 hp. a 2600 min y un volumen de trabajo de 6234 cm3 (el motor Maybach HL62TR se usó en tanques de versiones anteriores), el asiento del conductor se equipó con nuevas ranuras de visualización y se instaló una radio de onda ultracorta en lugar de una estación de radio de onda corta .
Panzerkampfwagen II Ausf.В (5 LaS 100)
Tanques PzKpfw II Ausf. B (números de serie 24001-26000) difería poco de las máquinas de la modificación anterior. Los cambios fueron principalmente de naturaleza tecnológica, simplificando y acelerando la producción en serie. PzKpiw II Ausf. B - la más numerosa de las primeras modificaciones del tanque.
El tanque fue desarrollado por MAN en cooperación con Daimler-Benz. La producción en serie del tanque comenzó en 1937 y finalizó en 1942. El tanque se produjo en cinco modificaciones (A-F), que difieren entre sí en el tren de aterrizaje, el armamento y la armadura, pero el diseño general se mantuvo sin cambios: la planta de energía está ubicada en la parte trasera, el compartimiento de combate y el compartimiento de control están en el medio. , y la transmisión de potencia y las ruedas motrices están al frente . El armamento de la mayoría de las modificaciones consistía en un cañón automático de 20 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm montada en una sola torreta.
