LDV V80 Furgoneta 2013 revisiĆ³n
Si alguna vez ha viajado por el Reino Unido en los Ćŗltimos 20 aƱos (o simplemente ha visto transmisiones policiales de ese paĆs), ha notado docenas, si no cientos, de camionetas con insignias LDV.
Construidas especialmente por Leyland y DAF, de ahĆ el nombre LDV, que significa vehĆculos Leyland DAF, las furgonetas disfrutaban de una reputaciĆ³n entre los usuarios por ser vehĆculos honestos, si no particularmente interesantes.
A principios del siglo XXI, LDV enfrentĆ³ serias dificultades financieras y en 21 se vendieron los derechos de fabricaciĆ³n de LDV al gigante chino SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC es el fabricante de automĆ³viles mĆ”s grande de China y ha establecido asociaciones con Volkswagen y General Motors.
En 2012, las empresas del grupo SAIC produjeron la asombrosa cantidad de 4.5 millones de vehĆculos; en comparaciĆ³n, mĆ”s de cuatro veces la cantidad de vehĆculos nuevos vendidos en Australia el aƱo pasado. Ahora las furgonetas LDV se importan a Australia desde una fĆ”brica china.
Las camionetas que tenemos aquĆ se basan en un diseƱo europeo de 2005, pero han visto bastantes mejoras en ese tiempo, especialmente en las Ć”reas de seguridad y emisiones de escape.
Valor
En estos primeros dĆas en Australia, el LDV se ofrece en un nĆŗmero relativamente limitado de modelos. Distancia entre ejes corta (3100 mm) con altura de techo estĆ”ndar y distancia entre ejes larga (3850 mm) con techo medio o alto.
Las futuras importaciones incluirĆ”n todo, desde chasis con cabina, a los que se pueden acoplar varias carrocerĆas, hasta vehĆculos. El precio es importante para la percepciĆ³n que tiene el comprador de los automĆ³viles chinos en una etapa temprana de su introducciĆ³n en este paĆs.
A primera vista, los LDV cuestan entre dos y tres mil dĆ³lares menos que sus competidores, pero los importadores de LDV han calculado que son entre un 20 y un 25 por ciento mĆ”s baratos si se tiene en cuenta el alto nivel de caracterĆsticas estĆ”ndar.
AdemĆ”s de lo que esperarĆa de un automĆ³vil de esta clase, el LDV estĆ” equipado con aire acondicionado, llantas de aleaciĆ³n, faros antiniebla, control de crucero, ventanas y espejos elĆ©ctricos y sensores de marcha atrĆ”s. Curiosamente, un alto funcionario de la embajada china en Australia, Kui De Ya, estuvo presente en la presentaciĆ³n de la LDV ante los medios.
Entre otras cosas, destacĆ³ la importancia de la responsabilidad social hacia el pueblo chino. El importador australiano WMC ha anunciado que, en lĆnea con esto, ha donado una furgoneta LDV a Starlight Children's Fund, una organizaciĆ³n benĆ©fica que ayuda a mejorar la vida de los niƱos australianos gravemente enfermos.
diseƱo
El acceso al Ć”rea de carga de todos los modelos importados a Australia se realiza a travĆ©s de puertas corredizas en ambos lados y puertas de granero de altura completa. Estos Ćŗltimos se abren hasta un mĆ”ximo de 180 grados, lo que permite que la carretilla elevadora se eleve directamente desde la parte trasera.
Sin embargo, no se abren 270 grados para permitir la marcha atrĆ”s en un espacio muy estrecho. Este Ćŗltimo es probablemente menos importante en Australia que en las ciudades abarrotadas de Europa y Asia, pero a veces puede ser Ćŗtil.
Dos palets australianos estƔndar se pueden transportar juntos en un maletero grande. El ancho entre los pasos de rueda es de 1380 mm y el volumen que ocupan es agradablemente pequeƱo.
La calidad de construcciĆ³n es generalmente buena, aunque el interior no estĆ” a la altura de los vehĆculos comerciales construidos en otros paĆses. Uno de los LDV que probamos tenĆa una puerta que tuvo que cerrarse con fuerza antes de que se cerrara, los demĆ”s estaban bien.
TecnologĆa
Las furgonetas LDV estƔn propulsadas por un motor turbodiƩsel de cuatro cilindros y 2.5 litros desarrollado por la empresa italiana VM Motori y fabricado en China. Ofrece hasta 100 kW de potencia y 330 Nm de par.
Conduciendo
Durante el programa de kilometraje de mĆ”s de 300 km organizado por WMC, el importador australiano de LDV, nos aseguramos de que el motor fuera potente y estuviera listo para funcionar. A bajas revoluciones, el viaje no fue tan placentero como esperarĆamos en un vehĆculo comercial, pero una vez que alcanza las 1500 revoluciones, comienza a sonar y mantiene felices las marchas altas en algunas colinas bastante empinadas.
Solo se estĆ” instalando una transmisiĆ³n manual de cinco velocidades en esta etapa, las transmisiones automĆ”ticas estĆ”n en desarrollo y probablemente se ofrecerĆ”n para cuando el LDV haga la transiciĆ³n al estado de automĆ³vil de pasajeros. La transmisiĆ³n manual es liviana y fĆ”cil de operar, algo que no es fĆ”cil de diseƱar en un automĆ³vil de tracciĆ³n delantera con motor transversal, por lo que los ingenieros merecen un verdadero cumplido.
Veredicto
Las camionetas LDV tienen mĆ”s estilo de lo que es comĆŗn en este segmento del mercado, y aunque no es el motor mĆ”s silencioso, tiene un sonido similar al de un camiĆ³n que ciertamente no estĆ” fuera de lugar.
