Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign – el individualismo cuesta dinero
¿Cómo destacar entre la multitud? Uno de los muchos métodos es tener lo que otros no tienen. Muchas mujeres pueden gastar una gran cantidad de dinero solo para tener un atuendo único en el banquete, del cual se hablará durante mucho tiempo después de la fiesta. El nuevo Lancia Ypsilon es como un vestido elegante de un diseñador caro, que, sobre todo, debe acentuar el prestigio y llamar la atención en las calles de la ciudad.
De entrada, conviene subrayar que Ypsilon está muy conectado con nuestro país. Este es el primer modelo en la historia de la marca italiana, que no se produce en casa, sino en la planta polaca de Fiat en Tychy, donde reemplazó al Panda previamente ensamblado desde la línea de ensamblaje. Cuando vi por primera vez el auto editorial estacionado en el estacionamiento, inmediatamente pensé: “Este auto no es para todos. Es Gucci en la edición automotriz. No me equivoqué, porque, a diferencia de sus competidores, este modelo nunca fue concebido como un producto masivo, sino que definió el individualismo y el estilo.
La versión que recibimos para probar se llama con orgullo "Ypsilon S Momodesign". Lo que causa una gran impresión es la carrocería distintiva de dos tonos, que en nuestro caso era una combinación de pintura negra mate en la parrilla, el capó, el techo y la puerta trasera con rojo brillante en la parte inferior del automóvil. Además, los nuevos faros de gran tamaño con una parrilla delantera proporcionalmente grande y un portón trasero que cae por debajo del nivel de las luces traseras, que recuerdan a los modelos anteriores, le dan al automóvil un carácter individual.
Sin embargo, he aprendido por las malas, bastante dolorosamente, que ser un "inconformista" en el camino puede agotar el presupuesto de su hogar. Cuando estábamos a punto de devolver la muestra analizada, el camino fue cortado inesperadamente por un coche de policía sin distintivos. Me sorprendieron bastante las circunstancias: una carretera recta, campos de coles por todas partes, cuatro adultos a bordo y 69 caballos de fuerza bajo el capó. Resultó que la policía nos estaba siguiendo, esperando a que pasáramos un cartel construido. Aparentemente, los automovilistas uniformados curiosos querían ver el automóvil de cerca e incluso hacer una película con él en el papel principal. Al despedirme, escuché que el ATV de la policía tiene más caballos de fuerza que esta versión. Upsilon.
Incluso el policía notó que los autos tan elegantes rara vez tienen un par de puertas adicionales. Esta es la primera máquina de este tipo y la primera en la historia. Ypsilon se ofrece solo en una versión de 5 puertas, en la que los italianos ocultaron con éxito las manijas de las puertas traseras colocándolas en el pilar C. Este no es un método nuevo, aunque todavía está fresco y no rompe la silueta del automóvil. Para aquellos que, sin embargo, prematuramente comenzaron a saltar de alegría, creyendo que este tratamiento del asiento trasero le permite viajar cómodamente, por ejemplo, de Cracovia a Varsovia, debo corregir el error. A pesar de que la última generación es ligeramente más grande que su predecesora (3,8 m de largo, 1,8 m de ancho y 1,7 m de alto), es difícil ver grandes dimensiones en la práctica. Además, la interesante y recién dibujada línea del techo, así como la línea de las puertas, dan lugar a un golpe en la cabeza a cualquiera que intente entrar al coche por la puerta trasera. No sé si es una buena opción "añadir" a Lancia otra fila de puertas a un coche que sin duda se puede catalogar como un coche de estilo de vida. Sin embargo, no se puede negar que esta es una forma completamente diferente de "pasar" este tipo de automóvil que el de los competidores.
La posición de las personas sentadas en los asientos delanteros es completamente diferente. Realmente hay mucho espacio para las piernas y la cabeza, por lo que los dos que viajan en este automóvil no tienen nada de qué quejarse. Desafortunadamente, la parte delantera del automóvil tampoco está exenta de fallas. El bajo rango de ajuste del asiento, combinado con el ajuste del manillar en un solo plano, significó que tuve muchos problemas para encontrar la posición de manejo correcta. Además, la escasa sujeción lateral de los asientos obliga a trabajar los bíceps con cada entrada más dura en las curvas.
Debo admitir que tuve un problema al describir claramente si el tablero del nuevo Ypsilon es bueno o no, por lo que me gustaría escribir con la confianza de que puedo llamarlo original con toda convicción y responsabilidad. El diseño interior es otro ejemplo del individualismo del automóvil y la imaginación específica de sus diseñadores. Los italianos tuvieron muchos seguidores desde el principio, pero también detractores a quienes no siempre les gustó su diseño, pero ciertamente nadie puede quejarse de que el aspecto de la cabina esté inspirado en los modelos de la competencia.
Desafortunadamente, centrarse principalmente en la apariencia significa que el diseño tiene prioridad y la ergonomía y la practicidad pasan a un segundo plano, lo que puede interferir con el uso diario. Cuando me puse al volante de un Lancia por primera vez, lo que me llamó la atención fue un remanente de generaciones anteriores de un medidor analógico ubicado en el centro que se ve estéticamente agradable pero ¿es práctico? Distrae la atención del conductor de la carretera y lo distrae mientras conduce. La calidad del interior me impresionó mucho. Por supuesto, es difícil esperar que todos los elementos sean suaves y agradables al tacto, pero su ajuste es excelente, lo que se siente en superficies irregulares.
Bajo el capó del Ypsilon se encuentran dos motores de gasolina 1.2 y 0.9 Twin Air con 69 CV. y 102 Nm, respectivamente, 85 CV. y 145 Nm y un diésel 1.3 Multijet de 95 CV. y 200 Nm. En nuestro auto de prueba, obtuvimos el motor de 69 caballos de fuerza más débil mencionado anteriormente, que le permite llegar a "cientos" en 14,8 segundos.
Por supuesto, relegar el rendimiento a un segundo plano da como resultado un bajo consumo de combustible en la región de 5,5 litros en el ciclo combinado, pero las súplicas de una línea recta en cada adelantamiento y el miedo a subir cada colina no hacen que la conducción sea divertida. Sin embargo, el objetivo de Ypsilon no es el presidente de una empresa que realiza viajes largos o una familia de cinco personas, sino personas que desean conducir de manera eficiente, económica y con estilo por la ciudad, atrayendo la atención de los transeúntes y otros usuarios de la vía para quienes este el motor es suficiente. Además, hay un sistema preciso de dirección y suspensión que da una sensación de control sobre el automóvil en las curvas y, al mismo tiempo, no traquetea en las carreteras urbanas llenas de baches.
Lista de precios Upsilon comienza en 44 PLN, que es lo que tendremos que pagar por la versión "SILVER" que, como puedes suponer, no tiene demasiados extras. Los compradores de este ejemplo tendrán que pagar extra por el aire acondicionado manual, las ventanas traseras eléctricas o la radio, y el sistema Start&Stop es estándar. Sin embargo, puede elegir entre cuatro versiones de equipamiento más ricas, que Lancia ha dividido temáticamente: ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING y PLATINIUM. La primera versión, que cuesta desde 110 PLN, está diseñada para personas que aman el estilo y se adaptan a la moda juvenil. La versión GOLD, que tiene un precio inicial de 44 110 PLN, atraerá a las personas que quieren tener muchos extras por poco dinero, mientras que la versión S MOMODESING, que también tiene un precio inicial de 49 510 PLN, combina estilo y comodidad. . La opción más cara que queda en la lista de precios por 49 510 PLN, con el orgulloso nombre PLATINIUM, atraerá a las personas que valoran el lujo y los materiales de calidad.
Por supuesto, todas las versiones se pueden actualizar con una lista muy larga de opciones adicionales. Sin embargo, para el proceso de configurar un automóvil en el sitio, debe asignar mucho tiempo libre, porque las posibilidades de personalizar Ypsilon a los gustos individuales son realmente excelentes. El comprador puede elegir entre quince colores de carrocería y cinco tipos de interiores en la versión más rica, lo que significa que todos encontrarán su propia combinación individual.
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Además de la apariencia, los accesorios también son importantes, donde Ypsilon también tiene algo de lo que estar orgullosa. El Lancia más pequeño puede equiparse con gadgets como faros bixenón, asistente de aparcamiento, kit blue&me que consta de un navegador TomTom adicional conectado al ordenador de a bordo, un teléfono bluetooth y un reproductor multimedia. Además, Ypsilon puede tener control de crucero, calefacción de asientos, sistema de audio HI-FI BOSE, sensor de lluvia o crepúsculo. Todo esto significa que podemos pagar incluso 75 PLN por un Ypsilon completamente equipado, que es mucho dada la competencia muy fuerte, pero que no está hecho para destacar.
Hablo Ypsilon es la encarnación de la visión de los italianos, conocidos por su extravagancia, cuyos coches son capaces de ofrecer una enorme carga de emoción y estilo en el uso diario. Al viajar en este automóvil, se nos garantiza una sensación de singularidad, aunque ciertamente tiene un precio.
