Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
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¿Alguna vez has viajado a Italia y has mantenido los ojos abiertos? Aquí y allá, en los caminos rurales, uno puede encontrar lujosas villas escondidas detrás de altas cercas de árboles, a menudo bien cuidadas, o, más precisamente, arbustos ornamentales, y detrás de ellos, parques con árboles viejos y un sinuoso camino de escombros que se extiende hasta la villa. Al final, al pie de las escaleras que conducen a la villa, bajo dos enormes leones de piedra tallada, está aparcado un Lancia Ypsilon.
Dios impulsa a Thesis, posiblemente un Maserati Quattroporte, Ypsilon es suyo. Una dama, una dama en su mejor momento, una dama que deja sumas ilimitadas de dinero a esteticistas, peluquerías, gimnasios, Trussardi, Gucci, Armani. La dama sabe lo que quiere.
Cuando apuntas con el dedo a una dama, una mujer o una mujer en general, siempre corres el riesgo de hablar de chovinismo. Que sea así: la dama y el caballero del párrafo anterior tiene un hijo, un joven de unos veinte años con una barba perfectamente arreglada, cabello brillante de longitud media y un vestido de buen gusto.
Un joven sabe disfrutar de la vida; escucha diligentemente las conferencias en la Facultad de Artes, cultiva cuidadosamente su imagen y Upsilon es su elección. Punto es demasiado plebeyo para él.
Por supuesto, las cosas pueden ser muy diferentes, Europa no escucha a Lancia en absoluto, pero si alguien alguna vez mira detrás de estos coches, una cosa es segura: saben exactamente lo que están buscando y eso es mucho por su apariencia. Esto significa más para él en la vida; por el mismo dinero, se habría ido a casa con Steelo, pero solo Upsilon comprende su posición en la sociedad. O al menos a quién quiere pertenecer.
Lancia, también conocido como Ypsilon, no es para todos. Cualquiera que piense racionalmente tiene razón al principio. Mire Upsilon: por el mismo dinero, puede comprar un Punto significativamente más poderoso, sin mencionar un Punto más útil o algo así. Por eso, excluyo inmediatamente al alemán típico y a todo aquel que consciente o inconscientemente quiera serlo. El círculo de personas (al menos en nuestro rincón del planeta) se está reduciendo rápidamente.
¡Afortunadamente! Qué aburrido sería el mundo si todos parecieran compradores típicos de Lancia. ¿Quién se destacaría? Así que no espere que enumere las características técnicamente buenas de Ypsilon. Todo lo que hay detrás de los asientos delanteros está por debajo del promedio en espacio.
Llegar allí ya es un inconveniente, sobre todo porque el respaldo del asiento delantero, cuando lo pliegas, simplemente vuelve a su posición original. Después de que logre llegar al banco trasero, que, por cierto, tiene "solo" dos asientos, encontrará que no hay mucho espacio para las arrugas. Para los renacuajos de hasta un metro y medio, para los que la gimnasia sigue siendo un placer, hay un lugar, y será bueno para una caniche de dama, pero muy incómodo para un adulto. Es posible que ni siquiera tenga dónde poner los pies.
¿Maletero? Vale, ya sabes que esta técnica está bajo la piel de Ypsilon Puntov, que hoy (ya no) es pecado original ya que también nos enfrentamos a esto con marcas (o problemas) que son más numerosas en Eslovenia, pero supongo que tú eres como entonces. Espere que lo que vea y use esté aproximadamente al nivel de Punta.
Bueno, ya que aprendiste algo del párrafo anterior, no. El baúl puede ser del tamaño de un Panda, y Panda, en principio, hasta personas completamente diferentes. En primer lugar, ya es menor en cantidad o en diseño (técnico) que Ypsilon.
Debes entender a Upsilon con su apariencia e imagen y pedirle una técnica de comunicación excepcionalmente buena. Y no hay ninguna ofensa, al menos no significativa. Si eliges lo que estamos haciendo ahora, has elegido el Ypsilon más barato, lo que muy probablemente significa que no tienes chalet y compras ropa en Interspar o mediante el catálogo de Neckermann, pero en algún lugar profundo estás al menos en la dirección. un poco de aristocracia. para permitirse un poco de prestigio.
No se equivoca en su elección, aunque tal Upsilon no es el que se mostraría bajo la luz correcta. De acuerdo, tal vez la motocicleta (más pequeña) lo satisfaga, ya que, después de todo, lo hace bastante decente dentro y fuera de la ciudad, pero si toma la Ypsilon como un lujo, conducir en la autopista no es así en absoluto.
Será un poco embarazoso si la camioneta Mazda B2500 te adelanta, por ejemplo, sin problemas. Pero aún puede fingir que conducir 110 kilómetros por la pendiente Vrhnik es en realidad un placer.
Si conduce la mayor parte de la ruta en la ciudad y rara vez cierra fuera de ella, 1.2 será suficiente. Deja la ciudad bien, animado, lo que significa que no tienes que avergonzarte frente a otros usuarios de la carretera, la flexibilidad a velocidades urbanas y suburbanas siempre te sorprenderá, y te sentarás en un entorno que tiene condiciones favorables. te afecta.
El espacio del asiento delantero es lujoso (al menos para esta clase) y los alrededores le dan un aspecto prestigioso. Al menos a primera y segunda mirada. La parte más visible del plástico es de mayor calidad y también tendrá la tela que espera de los asientos del tablero.
En el medio, justo en la parte superior, hay (todavía como su predecesor) un bloque con sensores, que (esta vez) tienen un aspecto mucho más prestigioso. Un poco arcaicos, con color de fondo y números, pero aún bien visibles y bien visibles, también contienen un tacómetro y una computadora de a bordo. No hay indicador de temperatura del refrigerante, pero probablemente tampoco lo perderá, se enojará un poco más por la incomodidad de controlar la computadora de a bordo. A menos que, por supuesto, quieras usarlo.
Conducir, como ocurre ahora con todos los pequeños coches Fiat y sus derivados, es extremadamente sencillo. El volante se puede regular en profundidad y altura, el asiento del conductor se puede regular en altura, por lo que la posición de conducción puede ser agradable.
Los pedales junto con el reposapiés izquierdo son bastante decentes y la palanca de cambios está muy cerca del volante. Por supuesto, dado que se encuentra justo en el tablero de instrumentos y, si bien puede darte dudas al principio, los primeros kilómetros disiparán por completo esa duda. Sus movimientos son ligeros y precisos, pero si se desea, también son muy rápidos.
La herencia del Punto es también una dirección asistida eléctrica que proporciona potencia en dos etapas; para la conducción normal, generalmente piensa en una opción "más difícil", y para estacionar y travesuras similares, piensa en una opción "más suave" con solo presionar un botón, pero, por supuesto, puede decidir por su cuenta. En cualquier caso (también) con Ypsilon no sufrirás mientras conduces, pero si lo haces, no será culpa de la mecánica del automóvil.
Dado que está sentado en uno de los upsilons más baratos, es posible que se distraiga con algunas cosas pequeñas. No existe cura para el plástico barato entre los asientos y alrededor de las manijas de las puertas, pero sin duda existe una cura para las perillas del aire acondicionado. Debido al material y la apariencia, el tema de ninguna manera daría lugar a un automóvil prestigioso, y la droga se llama un "recargo" para un acondicionador de aire automático.
Pero si puede superarlo, creo que el aire acondicionado no lo decepcionará; es sorprendentemente eficaz para enfriar un automóvil caliente, las ventanas empañadas en días húmedos y calentar una habitación en clima frío.
Si imagina que Lancia se parece a las personas al principio de esta publicación, probablemente se pierda algunas otras cosas sobre este Ypsilon: un sensor de temperatura exterior, más espacio para artículos pequeños, articulaciones más precisas (especialmente externas, es decir, del cuerpo), automático luneta trasera corrediza, luneta corrediza lateral trasera, retrovisores exteriores eléctricos, iluminados (y refrigerados) y, sobre todo, al menos un cajón un poco más grande delante del pasajero, espacio más eficiente para latas y bolsillos en los respaldos. T
Facilítelo diciendo que puede pagar más por algunos de ellos, que obtiene la mayoría optando por un paquete de hardware más completo (o combinado con un motor más potente), o que simplemente no puede tener todo en este mundo .
Si posee un Fiat, seguramente estará contento con el hecho de que no necesita una llave para abrir el portón trasero y desenroscar la tapa del depósito de combustible, lo que no es exactamente el caso de los automóviles de la marca Turín.
La radio también es sorprendentemente buena, aunque los botones no son los más ergonómicos, pero sin duda será bueno saber que te alojas en un Lancia. Por supuesto, si significa algo para ti.
Una dama probablemente estará especialmente agradecida por una motocicleta que siempre funciona fría o caliente en un instante, pero su consumo, que incluso durante la persecución, si te molesta el rápido Mazda B2500, no es tan grande que la autonomía de tal Lancia es pequeño. Podrás conducir al menos 500 kilómetros, e incluso entonces, por tu propio capricho, irás por más combustible. A saber: el motor se conforma con seis litros a los 100 kilómetros y no logramos sacar mucho más de ocho, aunque lo intentamos muy duro.
Pero la razón por la que opta por Ypsilon ciertamente no es la economía. Si al menos ha leído este registro a la fuerza, ya sabe todo lo anterior. Ypsilon siempre expresará de alguna manera simbólica la imagen que se merece o que simplemente desea. Bueno, no importa, ¿verdad?
Vinko Kernc
Foto de Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 10.411,45 € |
| Costo del modelo de prueba: | 12.898,51 € |
| Poder: | 44 kW (60 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 16,8 con |
| Velocidad máxima: | 153 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,0l / 100km |
| Garantía: | Garantía general 2 años sin limitación de kilometraje, 8 años de garantía, 1 año de garantía para dispositivos móviles FLAR SOS |
| Cambio de aceite cada | 20.000 km |
| Revisión sistemática | 20.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 242,36 € |
|---|---|
| Combustible | 5.465,20 € |
| Neumáticos (1) | 1.929,56 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | (7 años) 10.307,13 € |
| Seguro obligatorio: | 2.097,31 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.716,57 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 23.085,04 € 0,23 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montaje transversal delantero - diámetro y carrera 70,8 × 78,86 mm - cilindrada 1242 cm3 - compresión 9,8:1 - potencia máxima 44 kW (60 cv .) a 5000 rpm - pistón medio velocidad a máxima potencia 13,1 m/s - potencia específica 35,4 kW/l (48,2 hp/l) - par máximo 102 Nm a 2500 rpm min - 1 árbol de levas en la cabeza) - 2 válvulas por cilindro - inyección multipunto. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,909; II. 2,158 horas; tercero 1,480 horas; IV. 1,121; V 0,897; marcha atrás 3,818 – diferencial 3,562 – llantas 6J×15 – neumáticos 195/55 R 15 H, rango de rodadura 1,80 m – velocidad en marcha 1000 a 33,7 rpm XNUMX km/h. |
| Capacidad: | velocidad máxima 153 km/h - aceleración 0-100 km/h en 16,8 s - consumo de combustible (ECE) 7,7/5,0/6,0 l/100 km |
| Transporte y suspensión: | limusina - 3 puertas, 4 asientos - carrocería autoportante - horquillas simples delanteras, patas de resorte, travesaños triangulares, estabilizador - semieje trasero, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), tambor trasero, trasero mecánico ruedas de freno (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 2,7 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 945 kg - peso total permitido 1475 kg - peso de remolque permitido con freno 1000 kg, sin freno 400 kg - carga de techo permitida 75 kg. |
| Dimensiones externas: | ancho del vehículo 1704 mm - vía delantera 1450 mm - vía trasera 1440 mm - distancia al suelo 9,8 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1440 mm, trasero 1400 mm - longitud del asiento delantero 440 mm, asiento trasero 500 mm - diámetro del manillar 385 mm - depósito de combustible 47 l. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con el juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 L): Banco trasero movido hacia atrás: 1 × mochila (20L); 1 × maleta de aviación (36 l); 1 × maleta (68,5 l) - Banco trasero extendido hacia adelante: 1 × mochila (20 l); 1 × maleta de aviación (36 l); 2 × maleta (68,5 l) |
Nuestras medidas
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 45% / Neumáticos: Continental PremiumContact / Estado del cuentakilómetros: 2254 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 19,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 20,7 años ( 106 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 38,7 años ( 130 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 17,1 (iv.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 35,2 (v.) S |
| Velocidad máxima: | 152 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 6,1l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,4l / 100km |
| consumo de prueba: | 6,8 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 42,3m |
| Mesa AM: | 45m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 70dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 67dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (297/420)
Está perfectamente diseñado desde el punto de vista técnico y de diseño, y para impresionar a un verdadero Lancia Ypsilon, el motor tenía que ser más potente y, sobre todo, faltaba algo de equipamiento. Es una pena por el interior de plástico muy pobre. De lo contrario: ¡imagen de conductor garantizada con este Lancia!
Exterior (11/15)
El exterior es limpio, reconocible desde lejos y agradablemente nostálgico. La construcción es bastante superficial.
Interior (101/140)
Hay amplio espacio y comodidad en los asientos delanteros, además de una muy buena ergonomía. La desventaja es la parte trasera del automóvil: los asientos traseros y el maletero.
Motor, transmisión (26
/ 40)En cuanto a características y tecnología, el motor es medio. La caja de cambios es un poco larga, pero con un rendimiento excelente.
Rendimiento de conducción (78
/ 95)El Ypsilon es muy fácil de operar y tiene un manejo fácil de manejar incluso bajo restricciones físicas. Buena sensación de frenado.
Rendimiento (18/35)
Un motor no puede convertir un automóvil en un atleta. La velocidad de la autopista y la flexibilidad a altas velocidades son especialmente lentas.
Seguridad (31/45)
Tiene cortinas protectoras pero no cojines laterales. Se detiene en el medio y el de la derecha es igual de significativo. De lo contrario, la visibilidad es normal.
Economía
El motor se compensa con un consumo muy bajo y una autonomía muy larga. Sin embargo, el precio es bastante elevado, aunque algo va en detrimento de la imagen resultante.
Alabamos y reprochamos
apariencia exterior
imagen
facilidad de conducción
motor de ciudad
caja de cambios, palanca
sintiendo en los asientos delanteros
producción (apariencia)
lugares para pequeñas cosas
algún tipo de plástico de baja calidad
respaldos abatibles
escaso equipo
puerta pesada
