Revisión Lamborghini Huracán LP 580-2 2016

Es fácil dejarse seducir por este esbelto auto verde.

Un V10 del Lamborghini verde de Kermit aúlla mientras conducimos juntos hacia Doohan Corner a unos 200 km/h.

Es un momento de confianza y compromiso de ambas partes, y siento el amor cuando el Huracán que me envuelve cumple su parte del trato.

Ofrece una respuesta nítida, el agarre que solo obtienes en un auto superdeportivo con motor central, y 427kW de potencia para atravesar las curvas y salir disparado por el otro lado.

Estoy aquí en Phillip Island por poco tiempo, pero esta vez se está convirtiendo rápidamente en un momento especial. Habiendo conducido en la pista en el pasado con varios Porsche hasta un superdeportivo 2 de $918 millones e incluso un Nissan GT-R, sé lo bueno que es el Huracan.

Este coche es muy, muy rápido y muy, muy centrado. Este es el tipo de auto que solo puede rendir al máximo en la pista de carreras, recompensando a alguien con al menos $378,000 y un nivel de habilidad por encima del conductor promedio.

Incluso en el país de Lamborghini, el último Huracan, llamémoslo LP 580-2, es especial.

Tiene tanto más como menos, lo que hace que conducir en la pista de carreras sea aún más divertido. Se revirtió a tracción trasera, redujo el peso en 32 kg y redujo la potencia de 610 caballos de fuerza a 580 caballos de fuerza, de ahí el apodo. Puede que tenga menos poder, pero es una herramienta más afilada que ofrece más desafíos y más recompensas.

“Conducir es más divertido”, dice el líder del equipo Huracan, Riccardo Bettini.

Eso es más potencia de la que la mayoría de la gente puede manejar, a menos que puedas conducir hasta la pista de carreras todos los días.

“Tecnología que brinda placer es el significado de este automóvil. Puede que necesites tener un poco más de experiencia para alcanzar el nivel de rendimiento, pero te gusta más. Es más fácil llegar al límite en este coche".

Compara a sus dos hijos, el nuevo 580-2 que trabaja para The Island, con el 610-4 LP que trajo el nuevo nombre y forma a Australia por $428,000. El Huracan de tracción trasera es parte de un lanzamiento inevitable de modelos adicionales después del convertible y por delante del Superleggera que realmente empujarán los límites de lo que es posible.

Bettini dice que el 580-2 puede ser un quinto más lento a 100 km/h que el modelo más potente con tracción total y 5 km/h más lento que la velocidad máxima, pero para la mayoría de los posibles propietarios, esos son solo números.

“Eso es más potencia de la que la mayoría de la gente puede manejar, a menos que puedas conducir hasta la pista de carreras todos los días. Es más fácil para el coche llegar al límite".

Lamborghini está en la isla para uno de sus cursos Experienza, que presenta a los propietarios e invitados especiales los talentos de sus autos. Esta vez son distribuidores de Japón, propietarios de China y un grupo de periodistas australianos.

Hay cuatro cupés 580-2 disponibles para vueltas rápidas detrás de los autos de carrera 610-4, aunque no hay forma de ir al mundo real para probar la tranquilidad, la comodidad u otras cosas de la calle. Pero ya sé por el hermano mayor Huracán que este es un automóvil especial que atrae la atención en todas partes en el mundo real.

Elijo el verde Kermit porque es el color característico de Lamborghini.

Hoy todo se trata de velocidad y capacidad de respuesta, ya que el instructor jefe Peter Muller, que se parece más a un sargento de instrucción que a un piloto de carreras retirado, asume el trabajo.

"El auto es un poco más suave, un poco más seguro para las personas y un poco más divertido".

Entonces es el momento de elegir un coche e ir a la pista. Elijo el verde Kermit porque es el color característico de Lamborghini y se remonta al Miura, el superdeportivo original, de la década de 1970.

El interior está muy bien tapizado en cuero negro y verde, el grupo de instrumentos digitales es audaz y brillante, el asiento me envuelve y se siente más como un auto de carreras que como un auto de carretera. Entonces llega el momento de conducir, y selecciono el Corsa (pista) entre tres modos de conducción, muevo la palanca al primero y me pongo a trabajar.

El V10 aúlla hasta la línea roja del 8500. Es más rápido que el XNUMXxXNUMX que recuerdo, un poco más excéntrico pero aun así increíblemente impactante.

La mayoría de los autos en la pista de carreras parecen lentos, pero no este Huracán. Los números en el velocímetro digital vuelan, y tengo que concentrarme mucho y planificar para acercarme a los mejores.

Siempre siento la emoción de las curvas, el agarre y la potencia para equilibrar el rendimiento en las curvas, y luego un golpe que hará que el auto alcance fácilmente los 250 km/h si Muller elimina la chicane establecida por seguridad en la parte superior de la curva. derecho.

El Huracan de tracción trasera es un automóvil especial, extremadamente rápido y muy decidido, pero divertido. Esto es algo que te hará pensar seriamente antes de firmar un contrato por un Ferrari 488.

Podría hacer de Miss Piggy para este Kermit, pero bailamos un paso especial juntos en Phillip Island, y lo recordaré durante mucho tiempo.

Qué noticias

Precio – El precio de $378,000 sigue siendo alto, pero socava convenientemente el modelo de tracción total. Se conserva todo lo bueno, excepto los frenos carbocerámicos.

Tecnología “Lamborghini no planea seguir a Ferrari por el camino de los turbocompresores, confiando en motores V10 y V12 de alta potencia para generar alta potencia. Tiene sistemas de conducción multimodo y configuraciones inteligentes de control de estabilidad para desatar el rendimiento en seguridad.

Rendimiento - La aceleración de 3.4 segundos a 100 km/h y una velocidad máxima de 320 km/h hablan por sí mismos.

Conduciendo El 580-2 es un automóvil de conductor en la gama Huracan, desmontado y afilado para recompensar a aquellos que aman las curvas más que las explosiones en línea recta.

diseño “Nada en el camino tiene un impacto visual tan grande como un Lamborghini, y en Kermit Green se ve bastante especial.

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