Lamborghini Huracan cupé 2014 revisión

Nunca antes había mirado un Lamborghini como pasajero.

Increíblemente bajo, demasiado ancho, poca visibilidad trasera y una transmisión rígida: se fabricó únicamente para obtener el máximo rendimiento en carreteras sin restricciones. Y aquí está Huracán. El primero de los sucesores del Lamborghini Gallardo llegó a Australia y Carsguide pasó el día en su interior de cuero, en la calle y en el estacionamiento del centro comercial.

diseño

Es más bonito en metal que el angular Gallardo, sus líneas son fluidas y está volviendo a la relación de ancho a alto de 2:1 preferida por Lamborghini (el fabricante abandonó esa fórmula para el Gallardo). Pero definitivamente es un Lamborghini: el capó con forma de nariz de tiburón, formas hexagonales características y tomas de aire superiores e inferiores en los costados.

Y el nombre Huracan, que continúa con el tema de Lamborghini al nombrar sus autos con nombres de toros de lidia. La silueta asombrosamente hermosa del Huracan y su asombrosa facilidad de manejo confirmarán aún más que el Lamborghini es una opción exótica para las mujeres solteras. Sorprendentemente, Lamborghini tiene un mayor porcentaje de propiedad femenina, y en su mayoría mujeres solteras, que Ferrari.

Conducir

El Huracan se abre para el movimiento extendiendo primero la manija de la manija de la puerta. Es una puerta normal, no el diseño de tijera del Aventador, y aunque es baja, entrar no es difícil.

Arranque sin llave: abra la cubierta del botón de arranque, presione mientras mantiene presionado el pedal del freno, luego tire de la palanca derecha y suelte el freno de estacionamiento eléctrico para avanzar.

La marcha atrás se engrana con la palanca de elevación.

Manténgalo en modo strada, para la calle y el menos peligroso de los tres modos de manejo, y el Huracan estará ensamblado y será tan civilizado y silencioso como un automóvil de la empresa matriz Audi.

Incluso cuando el camino se vuelve un poco accidentado, el andar es firme, flexible e insonorizado. Los asientos de cuero son muy cómodos y ajustables. El cuadro de instrumentos digital cambia su visualización en función del modo de conducción seleccionado.

Nunca intimida, ciertamente no de la misma manera que el Aventador, hasta que se abre la carretera y se activa el modo deportivo. Lamborghini aterrizó el primer Huracan en Perth con un precio de $428,000 325, una velocidad máxima académica de 0 km/h y un increíble tiempo de 100 segundos de 3.2 a 0.3 km/h: 761,500 XNUMX segundos más lento que el Aventador de $XNUMX.

Se trata más de la imagen, no de su velocidad. Olvídate de este detalle. Domina la carretera, temerario y ruidoso con un escape que te muerde la oreja. No puedes evitar volverte hacia el sonido del escape de Huracan.

El modo Strada está controlado, pero Sport agudiza la acción al abrir las salidas de escape, reducir la interferencia del control de estabilidad, elevar los puntos de cambio de la transmisión de doble embrague de siete velocidades, endurecer los ajustes de los amortiguadores y agregar peso. dirección inteligente con relación de transmisión variable y dirección asistida eléctrica.

Elija Corsa para ajustes aún más ajustados y menos interferencias electrónicas. El motor genera sus 449kW completos (o 610hp, de ahí el nombre de la variante) a unas asombrosas 8250rpm, justo por debajo del umbral de 8500rpm.

Parece un RPM ridículamente alto para un automóvil de carretera, pero el hecho es que 10 pistones son increíblemente rápidos. La distribución de par y la dirección predecible facilitan el acceso a curvas cerradas. Excelente respuesta complementa su postura plana y agarre adhesivo. La estabilidad es ayudada por tres giroscopios.