Lada Niva - SUV soviético

En la primera mitad de los años setenta, se puso en producción el UAZ 469, un SUV espartano, conocido por su servicio en el ejército, la policía y más tarde en la policía polaca. El diseño muy simple del automóvil garantizaba reparaciones fáciles y, al mismo tiempo, una comodidad casi nula en la carretera. Las autoridades de la Unión Soviética dirigieron la producción del automóvil principalmente a las necesidades de las fuerzas del orden. La calidad de las carreteras soviéticas significó una clara escasez de un vehículo con mayor capacidad de campo a través que el Moskvich 408 o el Lada 2101.

Allá por 1971, se redactaron los primeros proyectos de un SUV más pequeño que el UAZ, que originalmente se prepararon con carrocería abierta. Solo unos años más tarde se decidió crear una versión con un cuerpo cerrado. El diseño también se ha vuelto más civilizado con el tiempo, especialmente en términos de estilo.

La carrocería del Niva era tan diferente de otros SUV producidos en la URSS que hasta el día de hoy hay rumores de que las autoridades de la Unión Soviética compraron una licencia para la carrocería (o el automóvil completo) a los italianos. Esto es posible porque Fiat cooperó con la URSS y otros países del bloque vendiendo licencias de automóviles. Es más: desde la década de 2101, el SUV Campagnola salió de la línea de ensamblaje de Fiat, por lo que la tecnología SUV no era ajena a los diseñadores italianos. Independientemente de si el Lada Niva era un proyecto completamente soviético o no; no hay duda de que su base tecnológica utilizó soluciones italianas conocidas por los diseñadores soviéticos, por ejemplo, según Lada.

Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.

¡La producción de automóviles comenzó en 1977 y continúa hasta el día de hoy! Por supuesto, se han realizado varias actualizaciones a lo largo de los años, pero el carácter del Niva sigue siendo el mismo. Inicialmente, debajo del capó había una pequeña unidad de gasolina con un volumen de aproximadamente 1,6 litros y una potencia de menos de 75 hp. Hoy, el automóvil que se ofrece en el mercado polaco (modelo 21214) tiene un motor 1.7 con una potencia de 83 hp. A pesar del aumento de potencia y un diseño un poco más moderno (inyección de combustible multipuerto), el automóvil no muestra un buen rendimiento: apenas acelera a 137 km / h, haciendo una cantidad increíble de ruido. El confort de conducción en ciudad y carretera es muy pobre y el consumo de combustible puede causar palpitaciones del corazón. Según el fabricante, el Niva necesita 8 litros de combustible incluso fuera de la ciudad, y en conducción mixta hay que tener en cuenta el consumo de combustible de 9,5 litros. Un estilo de conducción agresivo hará que el consumo de combustible sea aún mayor y, debido a la falta de potencia, a menudo tendrá que "pisar fuerte" incluso en la conducción en la ciudad.

En 1998 se anuncia una nueva versión de la Niva (2123), basada en el diseño de los años setenta, pero aportando una silueta atractiva. En esta versión, el automóvil se produce desde 2001 bajo la marca Chevrolet Niva. El automóvil está equipado con un motor ruso 1.7 con una potencia de 80 hp. o el motor 1.8 de Opel, que produce 125 caballos, más adecuado para un coche de este tamaño. En ambos casos, el Niva ofrece tracción integral permanente y aceleración de 17 km/h en 100 segundos. La versión de exportación con motor General Motors acelerará a 165 km/h. El consumo medio de combustible es de 7-10 litros. El modelo diseñado para el mercado interno es más eficiente en combustible: consume de 10 a 12 litros de gasolina. El automóvil se vende en una versión con carrocería de cinco puertas (con un baúl que se abre hacia un lado), así como una camioneta y una camioneta. Actualmente, este modelo de Niva no está disponible en Polonia, pero los amantes del pensamiento tecnológico soviético pueden adquirir un Lada 4x4, es decir, un Niva 21214 con carrocería antigua y un motor 1.7 que cumple con la norma Euro 5. El automóvil en esta versión es disponible por aprox. PLN, ¡lo que no lo convierte en el coche más barato del segmento!

Hasta hace poco, la mayor ventaja de Niva era el bajo precio, pero hoy es menos de 40 mil. PLN, puedes comprar un Dacia Duster moderno con un motor 1.6 con 110 hp. El coche garantiza mayor comodidad de conducción, menor consumo de combustible, pero en el campo no será tan atrevido porque no tiene tracción 4x4. Tampoco hay posibilidad de que compremos un embrague Duster por 200 PLN y un faro por 80 PLN. Para Niva, es fácil encontrar repuestos a precios tan bajos con nosotros.

Pie. Granero