Citroen C15 - un antiguo caballo de batalla
Este no es Mr Universo. Tampoco es un diseño muy interesante. Tampoco es un campeón de carga útil. Tampoco es de ninguna manera el diseño más complejo que jamás haya aparecido en las listas de precios de Citroen. Sin embargo, el Citroen C15, porque estamos hablando de eso, no se puede negar: ¡durabilidad! Casi ningún medio de entrega es tan duradero y resistente a... ¡falta de servicio!
Este coche antiguo fue lanzado en 1984. De hecho, "antiguo" es una palabra demasiado delicada: el Citroen C15 no cautivó a nadie con su estilo, e incluso asustó a algunos. La carrocería extremadamente angular, inspirada en Visa para el pilar B, era prácticamente indistinguible de un protoplasto. Solo una línea de techo más alta y su protuberancia más pronunciada hablaban sobre el propósito de "funcionamiento" del modelo.
En el caso del Citroën C15 solo importaba el transporte, la solidez de la construcción y el precio. ¡Precio muy atractivo! Prácticamente ningún otro fabricante en ese momento ofrecía un automóvil de "entrega" comparable por tan poco dinero con el mismo motor diesel simple (y confiable) debajo del capó. Pero es precisamente en esto donde hay que ver el origen del éxito del pequeño “gran” Citroën. El éxito del modelo se evidencia en los números: durante 20 años de producción, se construyeron casi 1.2 millones de copias del modelo. El año récord en este sentido fue 1989, cuando exactamente 111 C502 salieron de la línea de montaje. Sin embargo, el último Citroën C15 de la historia salió de la línea de montaje de la planta española de Vigo en 15.
Como se mencionó anteriormente, el Citroen C15 se basa en el modelo Visa producido entre 1978 y 1989, el antecesor directo del icónico AX. En principio, la parte delantera de la carrocería hasta el pilar A es idéntica para ambos modelos. El cambio comienza detrás del pilar A, detrás del cual el Citroen C15 tiene un gran espacio de carga que puede acomodar fácilmente un europalé.
El interior no era extravagante: indicadores simples, panel de instrumentos de mala calidad, materiales de tapicería baratos y fáciles de limpiar (dermis) y grandes áreas de metal desnudo. Se suponía que iba a ser muy barato y horrible, y lo fue. Y el equipamiento del coche no dejaba ilusiones: electricidad (elevadores de ventanas, espejos), aire acondicionado, dirección asistida o control de tracción: esto es lo que sucede en el Citroen C15 tan a menudo como la nieve en Hawai.
La suspensión delantera utiliza un diseño de puntal MacPherson simplificado con un estabilizador que une los brazos transversales. La suspensión trasera es un sistema independiente con un recorrido muy largo y un diseño compacto (amortiguadores y resortes ubicados casi horizontalmente a la altura del eje de la rueda): esta disposición ha ahorrado significativamente un valioso espacio de carga en vehículos de este tipo. .
Debajo del capó, podían funcionar unidades de gasolina muy simples (algunas de ellas impulsadas por un carburador) e incluso versiones diésel más simples. Las unidades de gasolina (1.1 l y 1.4 l) no fueron particularmente populares debido a su apetito de combustible bastante grande (en términos de dimensiones y volumen del cilindro). Por otro lado, los motores diesel (1.8 l, 1.9 l) no solo diferían en una eficiencia mucho mejor, sino que además no eran inferiores a los motores de gasolina en términos de dinámica, y su durabilidad los venció en la cabeza. El motor 1.8 de 60 hp, más antiguo y más simple, disfrutó de una reputación particularmente buena. La unidad de potencia obsoleta se distinguió por un rendimiento moderadamente bueno (para una unidad de aspiración natural) e incluso una durabilidad increíble. Este motor, como pocos, soportó negligencia en su operación y mantenimiento. De hecho, esta unidad no solo fallaba rara vez, sino que su mantenimiento se reducía a cambios de aceite periódicos (algunos descuidan muy a menudo este deber, y el motor no causa problemas de todos modos) y reabastecimiento de combustible (todo lo que consiste en hidrocarburos similares a la composición del aceite) .
El Citroen C15 es sin duda un automóvil sin adornos estilísticos. Desafortunadamente, no cautiva con un interior de diseño interesante o un equipamiento rico. Sin embargo, a pesar de todo, ha logrado un éxito increíble en el mercado. ¿Por qué? Porque qué pocos "vehículos de reparto" ofrecen tanto por tan poco (durabilidad, amplitud, construcción blindada, resistencia al uso descuidado). Y esto, es decir El manejo confiable y oportuno de los bienes en esta industria es de suma importancia.
