Furgonetas pesadas L406 y L408 de Mercedes

Se acercaban los sesenta y ocho, con todo lo que podía traer, el mundo estaba cambiando; El tiempo del "milagro económico" de la posguerra en Alemania y Europa estaba pasando lentamente a medida que comenzaba la nueva temporada.

Era enero de 1967 y Daimler Benz presentó una nueva y, de alguna manera, rivoluzionario Furgonetas "pesadas" L406 D y L408, que sustituyeron a las populares L319 nació inmediatamente después de la guerra. El nuevo coche fue un gran éxito y se produjo en las fábricas de g. Dusseldorf, que luego se convertiría en el hogar de Sprinter.

Diseño agradable y moderno.

más más ancho y más poderoso que una camioneta de reparto urbana tradicional, pero más manejable y menos pesada que la camioneta promedio, puede considerarse la primera, predecesora clase futura vehículos comerciales. Se produjeron varias modificaciones, tanto cerradas como acristaladas, así como una "cabina de tripulación" excluyendo las de pasajeros.

El éxito, especialmente en la primera edición, provocó un diseño agradable y moderno, bastante alejado del estilo tosco y pragmático de la L319. Si el estilo dio un paso adelante, entonces también practicidad y comodidad la conducción mejoró significativamente: el motor ocupaba poco espacio en la cabina, mientras que el eje delantero se ha desplazado hacia adelante para un fácil acceso a bordo.

Dentro tenias excelente visibilidad, lo que era bastante raro en ese momento, gracias al diseño del frente, que incluía solo una "tabique" de metal fino unirse al parabrisas central desde las ventanas laterales; el conductor se colocó así en lo que hoy se definiría como uno posición bastante ergonómica.

Características modernas sin abandonar los puntos fijos

Así, diseño y funciones modernas, pero sin renunciar a algunos bien probado hitos que hicieron del L319 un éxito de ventas. Por tanto, el modelo L406, cuando apareció, estaba equipado con confiable motor diesel de dos litros Precámara de 55 CV, mientras que el L408 estaba equipado con motor de gasolina 2,2 litros y 80 cv ambos eran Legacy L319.

En un par de años, el nuevo modelo ha una especie de monopolio en algunos sectores donde se requiere equipo especial y buena capacidad de transporte, como ambulancias, i evacuadores и minibus.

Ideal para exhibiciones

Fue su gran facilidad de personalizaciónel resultado de una hábil modularidad en el montaje y, sobre todo, en el diseño, una de las principales bazas del duro comercio de Mercedes; modularidad que ha surgido a lo largo de los años mejorando constantemente... La planta de Düsseldorf produjo el coche en tres tipos diferentes de peso, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, y seis cuadros, con y sin cabina.

Al final '68 motor de precámara OM 615 con 2,2 litros y 60 CV reemplazó al viejo OM 621, y en el 74 l'OM 616, desde 2,4 litros hasta 65 litros. con. Pero los tiempos estaban cambiando rápidamente, y en el 77, Mercedes decidió traer al mercado un motor más grande y potente. 6 cilindros 5,7 litros 130 hp

El surgimiento de un mercado más grande

A partir de ese momento, gracias en parte a un motor más potente, llegaron. nuevas configuraciones modelos capaces de atacar para pasos y pesos, otros segmentos del mercado, aumentando la versatilidad del vehículo e impulsándolo hacia arriba.

La producción, que comenzó en 1967, se interrumpió pronto. menos de veinte años después, con
496.447 coches producidos. Durante estos veinte años, Casa della Stella también ha vendido más de cincuenta mil vehículos en kits, que luego fueron ensamblados en sucursales en Argentina, España, Turquía y Túnez.