Icónico - Ferrari F50
Ferrari F50 Se mostró por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Pininfarina fue el diseñador del automóvil y se alejó de las líneas duras y varios detalles que se encuentran en el F40 o 512TR. Cuando se trata de acelerar, la aerodinámica se vuelve muy importante y el F50 tenía que ser el más rápido en la carretera. El F50 no tenía que tener un buen rendimiento, la carrocería inusual del automóvil era importante. ¡Se trata de la extraordinaria personalidad de este coche! El F50 tenía un pedigrí de carreras. Para la fabricación del chasis se utilizaron los mejores materiales de la época: fibra de carbono, kevlar y nomex. En el corazón del F50 había un VI2 con poca carga, y lo que faltaba en la última tecnología de Grand Prix se compensaba con más potencia. El motor 3,51 fue reemplazado por un motor 4,71 más potente. Las regulaciones de carrera se han mantenido lo más bajas posible para que el automóvil sea fácil de conducir y confiable. ¡Todavía tenía cinco válvulas por cilindro, cuatro árboles de levas en cabeza muy específicos y 520bhp!
Motor F50Al igual que el mcLaren, se basaba en la potencia en lugar de en la turboalimentación, lo que proporcionaba una flexibilidad excepcional y una rotación muy sensible a todas las velocidades, sin el retraso típico de los turbocompresores. En el motor F50 V12, las revoluciones alcanzaron los límites superiores, se instaló longitudinalmente y la transmisión se transmitió a través de una caja de cambios de seis velocidades, por lo que, gracias a los grandes neumáticos 335 / 30ZR, el agarre fue excelente. El conductor tenía contacto directo con un motor excelente, no se implementaron mecanismos de control de tracción directa, ni dirección asistida, y mucho menos ABS. Cada uno de estos elementos hizo que la conducción fuera menos estéril, dijo Ferrari.
cabina construido de manera muy simple y funcional. Desde el botón de arranque estilo carrera hasta el gran motor que se descompone, su sonido es música para los conocedores de automóviles. Fue sorprendente que el auto sonara cortés a bajas revoluciones hasta que el indicador de revoluciones subió al límite superior. La caja de cambios de la caja de cambios de 6 velocidades está hecha de metal puro, que es un procedimiento típico de Ferrari. El F50 tiene una velocidad máxima de 325 km/h y acelera a cien en 3,7 segundos. pero ya no era un récord mundial porque Ferrari ya no lo necesitaba. La suspensión carecía de los casquillos de goma que matan la atmósfera que se encuentran incluso en los autos de Gran Premio, pero con la amortiguación de vibraciones controlada electrónicamente, la suspensión logró un equilibrio notablemente cómodo entre la comodidad y el manejo del automóvil. Ferrari era muy ligero, lo que se notaba por su enorme potencia. El F50 ofrecía nuevas oportunidades, diferentes desafíos, que solo los conductores verdaderamente talentosos podían hacer, dado que era un automóvil deportivo, y eso era exactamente lo que prometía Ferrari.
