¿Adónde va Holden?
El nuevo Commodore de Holden ha tenido problemas para encontrar una audiencia en Australia, pero ¿debería ser reemplazado por un Cadillac?
Una vez que fue una fuerza dominante en el panorama automotriz de Australia, Holden ha perdido el favor de muchos compradores luego del final de la producción local de automóviles en 2017.
En los primeros siete meses del año, Holden contabilizó 27,783 nuevas ventas, un 24.0% menos que en el mismo período del año pasado.
La razón más obvia de la caída significativa en las ventas de Holden es el reemplazo de su Commodore de un gran automóvil australiano con tracción trasera por un Opel Insignia importado rebautizado.
En su primer mes de ventas en febrero de 2018, el nuevo Commodore obtuvo solo 737 registros nuevos, menos de la mitad de las ventas de la placa de identificación en el mismo mes (1566) el año anterior.
Un año y medio después del lanzamiento, las ventas de Commodore aún no han despegado, con 3711 ventas con un promedio de 530 unidades por mes hasta finales de julio.
Sin embargo, desde entonces, Holden también ha descontinuado modelos de baja venta como la camioneta Barina, Spark y Astra, y el popular sedán Astra se descontinuó a principios de este año, lo que también afectó la participación de mercado de la marca.
Como tal, el modelo más vendido de Holden es actualmente la camioneta Colorado, con ventas combinadas de 4x2 y 4x4 este año de 11,013 unidades, más de un tercio del total y mostrando sólidos resultados en comparación con las 11,065 del año pasado. ventas del mismo período.
El Colorado es actualmente el modelo más vendido en la línea de Holden.
A pesar de encabezar las listas de ventas de Holden, la Colorado todavía está detrás de líderes del segmento como la Toyota HiLux (29,491), la Ford Ranger (24,554) y la Mitsubishi Triton (14,281) en ventas hasta la fecha.
Mientras tanto, el crossover Equinox tampoco logró ganar terreno en el floreciente segmento de los SUV medianos, a pesar de un aumento del 16.2 % en las ventas este año.
En cuanto al resto de la línea, el subcompacto Astra, el crossover Trax, el SUV grande Acadia y el Trailblazer lograron ventas de 3252, 2954, 1694 y 1522 respectivamente.
En el futuro, Holden perderá el acceso a modelos fabricados por Opel como los actuales Commodore y Astra, y General Motors (GM) cederá la marca alemana, junto a Vauxhall, al grupo francés PSA.
Esto significa que se espera que Holden recurra a sus primos estadounidenses, Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC, para ampliar su línea.
De hecho, la afluencia de modelos en EE. UU. ya ha comenzado: Equinox es Chevrolet y Acadia es GMC.
Sin embargo, lo que importa es que ambos modelos, así como el Commodore, se ajustaron para las carreteras australianas antes de llegar a las salas de exhibición locales para garantizar una conducción y comodidad óptimas.
Si bien Hyundai y Kia, y hasta cierto punto Mazda, también están personalizando la configuración de la suspensión para las carreteras australianas, esta personalización podría ser una gran ayuda para Holden, ya que pretende escalar en las listas de ventas.
Holden también podría volver a sumergirse en la cartera de Chevrolet para tener en sus manos el Blazer, que podría ser una alternativa elegante al gran SUV de Acadia.
El Blazer puede unirse a las salas de exhibición de Acadia y Equinox en Holden.
El Blazer también traerá un nivel de cohesión de estilo a la alineación de Holden, con una estética más elegante más en línea con el Equinox que con el enorme Acadia.
La tan esperada introducción de la marca Cadillac también podría darle a Holden una alternativa de lujo a autos como Lexus e Infiniti.
De hecho, el CT5 ya está en Australia mientras Holden realiza pruebas de emisiones y tren motriz para el próximo modelo.
El CT5 también podría llenar el vacío dejado por Commodore, lo que le permitiría a Holden finalmente abandonar la placa de identificación después de su debut en 1978.
Con un diseño de tracción trasera, grandes dimensiones de sedán y opciones de rendimiento en oferta, el Cadillac CT5 podría ser el sucesor espiritual con el que han soñado los devotos de Holden.
Se vio un Cadillac CT5 conduciendo por Melbourne con un camuflaje significativo.
También podría abrir la puerta a más productos Cadillac en Australia, ya que la marca estaba lista para lanzar Down Under antes de que la crisis financiera mundial descarrilara los planes de GM hace 10 años.
En cuanto a los modelos de alto rendimiento, Holden ya ha confirmado que el nuevo Chevrolet Corvette se ofrecerá con volante a la derecha de fábrica a fines del próximo año o principios de 2021.
El Corvette se ubicará junto al Camaro, que fue importado y con volante a la derecha convertido por Holden Special Vehicles (HSV), y ambos quitaron las insignias de Holden.
Si bien muchos señalan que esto abre la posibilidad de abandonar el nombre de Holden a favor de Chevrolet, también es probable que Holden decidiera mantener ambas versiones en sus formas estadounidenses debido al fuerte potencial de marketing y la herencia de Corvette y Camaro.
En particular, HSV también está convirtiendo una camioneta Silverado de tamaño completo para el consumo local.
Finalmente, el crossover totalmente eléctrico de Bolt también podría dar a la marca un impulso en los sistemas de propulsión alternativos a medida que la industria avanza hacia vehículos libres de emisiones.
GM también opera un estudio de diseño en la oficina de Holden en Melbourne, que es una de las pocas instalaciones en el mundo que puede llevar un concepto desde el inicio hasta la forma física, mientras que el campo de pruebas de Lang Lang y la división de desarrollo avanzado de nuevos vehículos mantendrán al personal local. ocupado.
Cualquiera que sea el futuro de Holden, ciertamente hay puntos brillantes en el horizonte para una marca respetada que está en peligro de salirse de las 10 mejores marcas por primera vez.
