KTM 520 EXC para Honda CR 125 R
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KTM EXC
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La KTM 520 EXC es muy popular entre los ciclistas de enduro. Está propulsado por un motor de cuatro tiempos de última generación que presenta un peso ligero, un alto par y una potencia que son difíciles de utilizar por completo en nuestras pistas de motocross o bogie. Está equipado con un motor de arranque eléctrico, que es un equipo imprescindible en las motocicletas de enduro dura en la actualidad.
Atrás quedaron los días en que los enduros explicaban con orgullo cómo rompieron el kickstarter durante los debates en los hoteles. Incluso cuando el motor se apaga en medio de una prueba de velocidad, todo lo que tiene que hacer es presionar el botón rojo con el dedo y ya puede escuchar el tambor amortiguado del motor monocilíndrico.
La etiqueta de seis días significa que la bicicleta está diseñada principalmente para carreras serias, ya que cuenta con un juego de ruedas más resistente, protectores de motor, protectores de manillar, asiento con bolsillo para tarjeta de control, transmisión de carreras y un diseño noble.
La pista de pruebas de motocross era demasiado corta para KTM. En segunda y tercera marcha, vuelta a vuelta, en cuarta, quinta y sexta, los aviones se agotaron. No es que sea aburrido, al contrario, nunca hay aburrimiento en una máquina tan poderosa. Solo el motor promete mucho más, simplemente tira y tira cuesta arriba. Parece que los motores de cuatro tiempos siguen siendo más adecuados para senderos rápidos y abiertos. La suspensión está adaptada para la conducción todoterreno, donde funciona a la perfección. Sin embargo, es demasiado blando para una vuelta seria en una pista de motocross. También consideramos el frenado efectivo a su favor, ya que los frenos también son asistidos frenando el motor cuando se pisa el pedal del acelerador.
La KTM 520 EXC es una verdadera arma de alto calibre en una versión de seis días. Aunque es un motor de cuatro tiempos, es ágil y ágil. El motor es potente y desarrolla constantemente potencia, por lo que no necesita conducir el automóvil. Solo cuando se agrega gas se necesita tal sensación. Cuando un motor monocilíndrico canta a través de un escape deportivo, es bastante desagradable si su camino cruza un árbol o un arbusto.
INFORMACIÓN TÉCNICA
motor: 1 cilindro - 4 tiempos - refrigeración líquida - 4 válvulas
Diámetro del agujero x: mm × 95 72
volumen: 510, 4 cm3
Carburador: Para MX FCR 39
Potencia y par máximo: la planta no proporciona datos
Encendido: eléctrico
Lanzador: eléctrico
Transferencia de energía: Caja de cambios de 6 velocidades, embrague multidisco húmedo, transmisión por cadena a la rueda
Estructura y suspensión: cuadro único (CroMo), horquilla delantera telescópica invertida, recorrido de 295 mm - basculante trasero, amortiguador de basculante directo WP PDS, recorrido de 320 mm
Llantas: delantero 90 / 90-21, trasero 140 / 80-18
Frenos: 1 × bobina delantera y trasera (diámetro frontal 260 mm, diámetro posterior 220 mm)
Manzanas al por mayor: distancia entre ejes 1481 mm - altura del asiento desde el suelo 925 mm - depósito de combustible 8 l, peso (de fábrica) 5 kg
REPRESENTACIÓN Y VENTAS
Ventas: Jet de motor, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), LA MAYORÍA. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Honda CR 125R
Veneno en botellas pequeñas
Honda canta al primer tirón del motor de arranque. “Ay, qué inflamables son estos motores de dos tiempos”, es el primer pensamiento. El sonido áspero cuando se calienta y la respuesta directa al movimiento del acelerador a alta velocidad promete un carácter "tóxico". A toda velocidad, el Hondo sale literalmente catapultado de la esquina.
El "kit" deportivo SRS está en cierta medida animado por el animado motor de dos tiempos. Con este kit, que incluye un sistema de escape de carreras, pistón, cilindro y adornos, Honda exprime la friolera de 43 caballos brillantes. Se vuelven locos en el rango de revoluciones medias y no se establecen en las revoluciones más altas, por lo que son aproximadamente doce mil quinientos.
La sensación cuando el Honda sobrevuela los baches es muy ligera. La suspensión, adaptada a los deseos del Rock Sitar, absorbe bien los golpes y suaviza los aterrizajes incluso después de los grandes saltos. Se necesita tiempo para acostumbrarse a la rigidez de un cuadro de aluminio, ya que no absorbe los impactos como es típico de los cuadros clásicos de cromo-molibdeno. En el aire, es decir, mientras salta, incluso un ciclista moderadamente capaz corrige los errores con éxito.
La facilidad de conducción y la capacidad de respuesta del motor son las principales virtudes de la Honda de dos tiempos, nada peor a la hora de frenar. Por lo tanto, el CR 125 R confirmó la reputación de Honda como el mejor auto de carreras de campo a través de dos tiempos de frenado. Un lindo juguete para los corredores y cualquiera que se esté iniciando en el motocross de fin de semana.
INFORMACIÓN TÉCNICA
motor: 1 cilindro - 2 tiempos - refrigerado por líquido - aspiración a través de las laminillas
Diámetro del agujero x: 54 × 54 milímetro
volumen: 125 cm3
Carburador: Mikuni 36 mm TMX
Potencia y par máximo: la planta no proporciona datos
Encendido: eléctrico
Lanzador: pie
Transferencia de energía: Caja de cambios de 5 velocidades, embrague multidisco húmedo, transmisión por cadena a la rueda
Estructura y suspensión: cuadro de aluminio, caja, horquilla delantera telescópica invertida, recorrido 304, basculante trasero de 8 mm, monoamortiguador, recorrido de 317 mm
Llantas: delantero 80 / 100-21, trasero 100 / 90-19
Frenos: 1 × bobina delantera y trasera (diámetro frontal 240 mm, diámetro posterior 240 mm)
Manzanas al por mayor: distancia entre ejes 1457 mm - altura del asiento desde el suelo 947 mm - depósito de combustible 7 l, peso (de fábrica) 5 kg
REPRESENTACIÓN Y VENTAS
Ventas: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin
Petr Kavchich
FOTO: Uro П Potoкnik
Техническая информация
motor: 1 cilindro - 2 tiempos - refrigerado por líquido - aspiración a través de las laminillas
Torque: la planta no proporciona datos
Transferencia de energía: Caja de cambios de 5 velocidades, embrague multidisco húmedo, transmisión por cadena a la rueda
Cuadro: cuadro de aluminio, caja, horquilla delantera telescópica invertida, 304,8 mm de recorrido - basculante trasero, monoamortiguador, 317,5 mm de recorrido
Frenos: 1 × bobina delantera y trasera (diámetro frontal 240 mm, diámetro posterior 240 mm)
Peso distancia entre ejes 1457 mm - altura del asiento desde el suelo 947 mm - depósito de combustible 7,5 l, peso (de fábrica) 87,5 kg
