Xenon: que es y como funciona

Algunos propietarios de automóviles no prestan mucha atención a la calidad de los faros hasta que se dan cuenta de que, de noche y con mal tiempo, tienen una visión extremadamente pobre de la carretera y de lo que se avecina. Los faros de xenón proporcionan una iluminación mejor y más brillante que los faros halógenos convencionales. En este artículo, veremos qué es el xenón (faros de xenón), cómo funcionan y los pros y los contras de instalarlos.

Xenón y halógeno: cuál es la diferencia

A diferencia de las bombillas incandescentes halógenas tradicionales que utilizan gas halógeno, los faros de xenón utilizan gas xenón. Es un elemento gaseoso que puede emitir luz blanca brillante cuando pasa una corriente eléctrica a través de él. Las lámparas de xenón también se denominan lámparas de descarga de alta intensidad o HID.

En 1991, los sedán BMW Serie 7 fueron los primeros vehículos en utilizar un sistema de faros de xenón. Desde entonces, los principales fabricantes de automóviles han estado instalando estos sistemas de iluminación en sus modelos. En general, la instalación de faros de xenón indica una clase alta y un mayor costo del automóvil.

¿Cuál es la diferencia entre xenón y bi-xenón?

El xenón se considera el mejor gas para llenar la lámpara que se usa para los faros de un automóvil. Calienta el filamento de tungsteno casi hasta el punto de fusión, y la calidad de la luz en estas lámparas es lo más cercana posible a la luz del día.

Pero para que la lámpara no se queme debido a la alta temperatura, el fabricante no utiliza un filamento incandescente. En cambio, las bombillas de este tipo tienen dos electrodos, entre los cuales se forma un arco eléctrico durante el funcionamiento de la lámpara. En comparación con las lámparas halógenas tradicionales, la contraparte de xenón requiere menos energía para funcionar (11 por ciento frente a 40 por ciento). Gracias a esto, el xenón es menos costoso en términos de electricidad: un brillo de 3200 lúmenes (frente a 1500 en halógenos) con un consumo de 35-40 W (frente a 55-60 vatios en lámparas halógenas estándar).

Para un mejor brillo, las lámparas de xenón, por supuesto, tienen una estructura más compleja en comparación con las halógenas. Por ejemplo, 12 voltios no son suficientes para el encendido y posterior combustión del gas. Para encender la lámpara, se requiere una gran carga, que es proporcionada por el módulo de encendido o un transformador que convierte 12 voltios en un pulso temporal de alto voltaje (alrededor de 25 mil y una frecuencia de 400 hercios).

Por lo tanto, cuando se enciende la luz de xenón, se produce un destello más brillante. Después de que se enciende la lámpara, el módulo de encendido reduce la conversión de 12 voltios a voltaje de CC en la región de 85 V.

Inicialmente, las lámparas de xenón se usaban solo para la luz de cruce, y el modo de luz de carretera lo proporcionaba una lámpara halógena. Con el tiempo, los fabricantes de iluminación automotriz han podido combinar dos modos de brillo en una unidad de faro. De hecho, el xenón es solo luz de cruce y el bi-xenón tiene dos modos de brillo.

Hay dos formas de proporcionar una lámpara de xenón con dos modos de brillo:

1. Mediante la instalación de una cortina especial, que en el modo de luz de cruce corta parte del haz de luz para que solo se ilumine una parte de la carretera cerca del automóvil. Cuando el conductor enciende la luz alta, esta pantalla se retrae por completo. De hecho, esta es una lámpara que siempre funciona en un modo de brillo, lejos, pero estará equipada con un mecanismo adicional que mueve la cortina a la posición deseada.
2. La redistribución del flujo luminoso se produce debido al desplazamiento de la propia lámpara con respecto al reflector. En este caso, la bombilla también brilla en el mismo modo, solo debido al desplazamiento de la fuente de luz, el haz de luz se distorsiona.

Dado que ambas versiones de bi-xenón requieren una observación precisa de la geometría de la cortina o la forma del reflector, el propietario del automóvil se enfrenta a una tarea difícil para seleccionar correctamente la luz de xenón en lugar de la halógena estándar. Si se selecciona la opción incorrecta (esto sucede con más frecuencia), incluso en el modo de luz de cruce, los conductores de los vehículos que se aproximan quedarán cegados.

¿Qué tipo de bombillas de xenón hay?

Las lámparas de xenón se pueden utilizar en los faros para cualquier propósito: para luz de cruce, luz de carretera y faros antiniebla. Las luces de cruce están marcadas con D. Su brillo es de 4300-6000 K.

Hay lámparas con una unidad de encendido integrada en la base. En este caso, el marcado del producto será D1S. Tales lámparas son más fáciles de instalar en los faros estándar. Para faros equipados con lentes, la marca es D2S (automóviles europeos) o D4S (automóviles japoneses).

La base con la designación H se utiliza para luz de cruce. El xenón marcado H3 está instalado en los faros antiniebla (también hay opciones para H1, H8 o H11). Si hay una inscripción H4 en la base de la lámpara, estas son opciones bi-xenón. Su brillo varía entre 4300-6000 K. Se ofrecen a los clientes varios tonos de brillo: blanco frío, blanco y blanco amarillento.

Entre las lámparas de xenón, hay opciones con base HB. Están diseñados para luces antiniebla y luces altas. Para determinar exactamente qué tipo de lámpara comprar, debe consultar el manual del fabricante del vehículo.

Dispositivo de faros de xenón

Los faros de xenón se componen de varios componentes:

Lámpara de descarga de gas

Es la propia bombilla de xenón, que contiene gas xenón y otros gases. Cuando la electricidad llega a esta parte del sistema, produce una luz blanca brillante. Contiene electrodos donde se “descarga” la electricidad.

Lastre de xenón

Este dispositivo enciende la mezcla de gas dentro de la lámpara de xenón. Los sistemas Xenon HID de cuarta generación pueden entregar pulsos de alto voltaje de hasta 30 kV. Este componente controla el encendido de las lámparas de xenón, lo que permite alcanzar rápidamente la fase óptima de funcionamiento. Una vez que la lámpara está funcionando con el brillo óptimo, el balasto comienza a controlar la energía que pasa a través del sistema para mantener el brillo. El balasto contiene un convertidor CC / CC que le permite generar el voltaje necesario para alimentar la lámpara y otros componentes eléctricos del sistema. También contiene un circuito puente que suministra al sistema una tensión de CA de 300 Hz.

Unidad de encendido

Como sugiere el nombre, este componente activa la entrega de una "chispa" al módulo de luz de xenón. Se conecta al balasto de xenón y puede contener blindaje metálico según el modelo de generación del sistema.

Cómo funcionan los faros de xenón

Las lámparas halógenas convencionales pasan electricidad a través de un filamento de tungsteno dentro de la lámpara. Dado que la bombilla también contiene gas halógeno, interactúa con el filamento de tungsteno, calentándolo y permitiendo que brille.

Los faros de xenón funcionan de manera diferente. Las lámparas de xenón no contienen filamento; en cambio, el gas de xenón dentro de la bombilla está ionizado.

1. Encendido
   Cuando enciende el faro de xenón, la electricidad fluye a través del balasto hasta los electrodos de la bombilla. Esto enciende e ioniza el xenón.
2. Calefacción
   La ionización de la mezcla de gases conduce a un rápido aumento de temperatura.
3. Luz brillante
   El balasto de xenón proporciona una potencia de lámpara constante de unos 35 vatios. Esto permite que la lámpara funcione a plena capacidad, proporcionando una luz blanca brillante.

Es importante recordar que el gas xenón se usa solo en la fase inicial de iluminación. A medida que los otros gases dentro de la bombilla se ionizan, reemplazan al xenón y brindan una iluminación brillante. Esto significa que puede pasar algún tiempo, a menudo varios segundos, antes de que pueda ver la luz brillante generada por el faro de xenón.

Ventajas de las lámparas de xenón

La bombilla de xenón de 35 vatios puede ofrecer hasta 3000 lúmenes. Una bombilla halógena comparable solo puede ganar 1400 lúmenes. La temperatura de color del sistema de xenón también simula la temperatura de la luz natural, que oscila entre 4000 y 6000 Kelvin. Por otro lado, las lámparas halógenas emiten una luz de color blanco amarillento.

Amplia cobertura

Las lámparas ocultas no solo producen una luz más brillante y natural; también proporcionan iluminación más adelante. Las bombillas de xenón viajan más anchas y más lejos que las bombillas halógenas, lo que le permite conducir mucho más seguro de noche a altas velocidades.

Consumo energético eficiente

Es cierto que las bombillas de xenón requerirán más potencia al encenderse. Sin embargo, en funcionamiento normal consumen mucha menos energía que los sistemas halógenos. Esto los hace más eficientes energéticamente; aunque la ventaja puede ser demasiado pequeña para ser reconocida.

Vida de servicio

Una lámpara halógena promedio puede durar de 400 a 600 horas. Las bombillas de xenón pueden funcionar hasta 5000 horas. Desafortunadamente, el xenón todavía está por detrás de las 25 horas de vida útil del LED.

brillo alto

El xenón tiene el brillo más alto entre las lámparas de descarga de gas. Gracias a esto, dicha óptica proporcionará la máxima seguridad en la carretera debido a una mejor iluminación de la calzada. Por supuesto, para esto debe seleccionar correctamente las bombillas si se instala xenón en lugar de halógeno para que la luz no ciegue el tráfico que se aproxima.

La mejor temperatura de color

La peculiaridad del xenón es que su brillo es lo más cercano posible a la luz del día natural. Gracias a esto, la superficie de la carretera es claramente visible al anochecer, especialmente cuando llueve.

La luz más brillante en tales condiciones reduce la fatiga visual del conductor y previene la fatiga rápida. En comparación con los halógenos clásicos, los halógenos de xenón pueden variar desde un tinte amarillento que coincide con la luz de la luna en una noche despejada hasta un blanco frío que se parece más a la luz del día en un día despejado.

Se genera menos calor

Dado que las lámparas de xenón no utilizan filamento, la fuente de luz en sí no genera mucho calor durante el funcionamiento. Debido a esto, no se gasta energía en calentar el hilo. En los halógenos, una parte importante de la energía se gasta en calor y no en luz, por lo que se pueden instalar en faros con vidrio en lugar de plástico.

Desventajas de las lámparas de xenón.

Aunque los faros de xenón proporcionan un brillo excepcional similar a la luz del día, tienen algunos inconvenientes.

Bastante caro

Los faros de xenón son más caros que los faros halógenos. Aunque son más baratos que los LED, su vida útil promedio es tal que deberá reemplazar su bombilla de xenón al menos 5 veces antes de tener que reemplazar un LED.

Alto deslumbramiento

El xenón de mala calidad o sintonizado incorrectamente puede ser peligroso para los conductores que pasan. El deslumbramiento puede deslumbrar a los conductores y provocar accidentes.

Reequipamiento de faros halógenos

Si ya tiene instalados faros halógenos, instalar un sistema de iluminación de xenón puede resultar bastante complicado y costoso. Por supuesto, la mejor opción es tener xenón en stock.

Se necesita tiempo para alcanzar el brillo total.

Al encender el faro halógeno, obtendrá un brillo total en poco tiempo. En el caso de una lámpara de xenón, la lámpara tardará unos segundos en calentarse y alcanzar su máxima potencia de funcionamiento.

Los faros de xenón son muy populares en estos días debido al brillo que proporcionan. Como todos los demás, este sistema de iluminación para automóviles tiene sus pros y sus contras. Sopese estos factores para determinar si necesita xenón.

Deje su opinión y experiencia sobre el uso de xenón en los comentarios, ¡lo discutiremos!

¿Qué es mejor xenón / LED / halógeno? Comparación de lámparas de gama alta. Medida de brillo.

¿Cómo elegir el xenón?

Teniendo en cuenta que el xenón requiere una instalación competente, si no hay experiencia o conocimiento exacto en la instalación de la óptica del automóvil, es mejor confiar en los profesionales. Algunos creen que para actualizar la óptica de la cabeza, basta con comprar una lámpara con una base adecuada. De hecho, el xenón requiere reflectores especiales que dirijan correctamente el haz de luz. Solo en este caso, incluso la luz de cruce no cegará a los conductores de los vehículos que se aproximan.

Los especialistas de un servicio de automóviles especializado definitivamente recomendarán comprar faros mejores y más caros, lo que en este caso está justificado. Si el automóvil está equipado con faros de xenón de fábrica, puede elegir un análogo usted mismo. Pero incluso si desea instalar bi-xenon, es mejor contactar con una estación de servicio especializada.

¿Cómo instalar xenón?

Si desea "bombear" la luz delantera del automóvil, puede comprar lámparas LED en lugar de los halógenos estándar, pero son más efectivos como luces de circulación diurna o iluminación interior. La óptica láser proporciona una luz potente y de la más alta calidad. Sin embargo, esta tecnología no estará pronto disponible para los automovilistas comunes.

Como ya hemos descubierto, los halógenos son, en muchos sentidos, inferiores en calidad y confiabilidad a las lámparas de xenón. E incluso si el automóvil de la línea de ensamblaje estaba equipado con óptica halógena, puede reemplazarse con una contraparte de xenón.

Pero es mejor no actualizar la óptica del cabezal usted mismo, porque al final se dedicará mucho tiempo a configurar lámparas inadecuadas y aún tendrá que recurrir a especialistas.

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Lámparas de xenón. Elegir el más brillante

Preguntas y respuestas

¿Qué es el xenón en un automóvil? El xenón es el gas que se utiliza para llenar las lámparas de descarga de gas de los automóviles. Su peculiaridad es el brillo, que es el doble de la calidad de la luz clásica.

¿Por qué está prohibido el xenón? Se puede instalar xenón si lo proporciona el fabricante del faro. Si el faro está destinado a otras lámparas, el xenón no se puede utilizar debido a la diferencia en la formación del haz de luz.

¿Qué pasa si pones xenón? El haz de luz no se formará correctamente. Para el xenón, se utiliza una lente especial, autocorrector de faros, otra base y el faro debe estar equipado con una arandela.