Control de crucero. ¿Conducir con el control de crucero activado reduce el consumo de combustible?

Todo conductor quiere que su coche consuma la menor cantidad de combustible posible. Su consumo está influenciado no solo por el estilo de conducción, sino también por el uso de muchos accesorios que aumentan la comodidad del viaje. No siempre es suficiente quitar el pie del acelerador para reducir el consumo de combustible. ¿Cómo afecta el uso del control de crucero al consumo de combustible? Resulta que no hay una respuesta clara.

Conducción ecológica - dijo la abuela para dos

Por un lado, la conducción económica no es tan difícil, y con algunos hábitos, puede lograr excelentes resultados: bajo consumo de combustible y mayor alcance en una sola estación de servicio. Por otro lado, puedes saltar fácilmente y luchar por sobrevivir en la conducción normal.

Por ejemplo, el aire acondicionado puede aumentar el consumo de combustible en uno, dos o incluso tres litros de combustible cada 100 km. Por supuesto, vale la pena usarlo sabiamente para minimizar el consumo, pero renunciar a la frescura agradable en un día caluroso a cambio de ahorrar entre 5 y 10 zlotys cada 100 km es una gran exageración, porque no solo reducimos nuestra comodidad y la de los pasajeros, sino También ponemos en riesgo nuestra seguridad: el calor afecta la reacción del conductor, el bienestar, en casos extremos puede provocar desmayos, etc. Otros equipos, como la radio, el sistema de sonido, la iluminación, etc., también afectan el consumo de combustible. ¿Significa eso que tienes que dejarlo?

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Es mucho mejor mantener su automóvil en buenas condiciones, usar sus funciones y sistemas con prudencia y seguir algunas reglas obvias. La conducción dinámica aumenta el consumo de combustible, pero esto no significa que deba estirarse y conducir en la marcha 50 o 60 a una velocidad de 5-6 km / h; no tiene sentido. Alcanzar relativamente rápido la velocidad establecida le permitirá conducir durante mucho tiempo a una velocidad constante en la marcha seleccionada de manera óptima, y ​​esto reduce significativamente el consumo. Además, vale la pena cerrar todas las ventanillas (las ventanillas abiertas aumentan la resistencia del aire), vaciar el maletero del exceso de lastre, utilizar el aire acondicionado con prudencia (evitar la máxima potencia y la temperatura más baja), mantener una presión adecuada en los neumáticos y, si es posible, frenar el motor. , por ejemplo, cuando la entrada al semáforo. Por otro lado, el control de crucero puede ser útil en la carretera. Pero es siempre?

¿El control de crucero ahorra combustible? si y no

En una palabra. El uso del control de crucero, por supuesto, aumenta la comodidad del viaje, da descanso a las piernas incluso durante viajes cortos fuera de la ciudad. En la ciudad, el uso de este complemento es bastante innecesario y, en algunos casos, incluso peligroso. En cualquier caso, para la gente que viaja mucho, el control de crucero es sin duda un gran y muy útil accesorio. Pero, ¿puede reducir el consumo de combustible?

Todo depende del tipo de control de crucero y la ruta, o mejor dicho, del terreno en el que viajamos. Teniendo un coche con el control de crucero más sencillo sin ningún "amplificador" adicional, circulando por terreno llano sin pendientes y con tráfico moderado, el consumo de combustible puede disminuir algo. ¿Por qué? El control de crucero mantendrá una velocidad constante sin aceleraciones, frenadas, etc. innecesarias. Reconoce hasta las más mínimas fluctuaciones de velocidad y puede reaccionar de inmediato, minimizando en mayor medida la aceleración. En conducción normal, el conductor no puede mantener una velocidad constante sin mirar constantemente el velocímetro.

El control de crucero proporcionará estabilización de velocidad y operación del motor sin cargas variables, lo que resultará en una cierta diferencia en el consumo de combustible en una distancia de varios cientos de kilómetros.

Además, el aspecto psicológico también funcionará. Con el control de crucero, no desea adelantar con demasiada frecuencia, presionando el acelerador a fondo, trataremos el viaje como relajante, incluso si la velocidad está un poco por debajo del límite. Suena raro, pero funciona en la práctica. En lugar de controlar su velocidad todo el tiempo, adelantando, aunque el otro conductor está manejando por ejemplo 110 en lugar de 120 km / h, es mejor establecer la velocidad en el control de crucero más baja, relajarse y disfrutar del viaje.

al menos en teoria

Será completamente diferente cuando usemos el control de crucero tradicional en terrenos un poco más variados con muchas bajadas, subidas, etc. No tienen por qué ser muy pronunciadas, pero una docena de kilómetros de conducción es suficiente para aumentar significativamente el consumo de combustible. El control de crucero intentará por todos los medios mantener la velocidad establecida en las subidas, incluso a costa del acelerador al máximo, lo que, por supuesto, irá asociado a un mayor consumo de combustible. Sin embargo, en un descenso, puede comenzar a frenar para reducir la aceleración. Un conductor solo sabrá cómo comportarse en diversas condiciones, como acelerar antes de una colina, reducir la velocidad en una colina, frenar con el motor al bajar una colina, etc.

Otra diferencia aparecerá en el caso de un automóvil con control de crucero activo, respaldado adicionalmente, por ejemplo, por lecturas de navegación satelital. En este caso, la computadora es capaz de anticipar cambios en la carretera y responder con anticipación al inevitable cambio en los parámetros del tráfico. Por ejemplo, al "ver" un automóvil adelante, Active Cruise Control reducirá la velocidad ligeramente y luego acelerará a la velocidad establecida. Además, al leer los datos de navegación de altitud, se reducirá antes y cubrirá la distancia sin forzar innecesariamente la conducción. Algunos modelos también tienen una opción de "vela", que puede ser útil al descender una colina con control de velocidad a través del sistema de frenos, etc. La operación de tales soluciones en terrenos difíciles le permite lograr mejores resultados que con el control de crucero tradicional, pero el La anticipación del conductor, sus sensaciones y experiencia siguen siendo la garantía de los mejores resultados.

Teoría Teoría…

¿Cómo funciona en la práctica? Con motivo de otro viaje de Radom a Varsovia (unos 112 km incluyendo una corta distancia alrededor de la ciudad) decidí comprobarlo. Ambos viajes se realizaron de noche, a la misma temperatura, por la misma distancia. Manejé un Saab 9-3 SS 2005 con un motor 1.9 TiD de 150 hp. y una transmisión manual de 6 velocidades.

Durante el primer viaje hacia y desde Varsovia no usé el control de crucero en absoluto, conducía a una velocidad de 110-120 km/h, el tráfico era muy moderado tanto en la carretera como en distancias cortas en la ciudad - no atascos de tráfico. Durante este viaje, el ordenador reportó un consumo medio de combustible de 5,2 l/100 km tras recorrer una distancia de 224 km. En mi segundo viaje en las mismas condiciones (también de noche, con la misma temperatura y clima), mientras conducía por la autopista, usé el control de crucero configurado a unos 115 km/h. Tras recorrer la misma distancia, el ordenador de a bordo mostraba un consumo medio de combustible de 4,7 l/100 km. La diferencia de 0,5 l/100 km es insignificante y solo muestra que en condiciones óptimas de la carretera (tanto en términos de tráfico como de terreno), el control de crucero puede ayudar a reducir el consumo de combustible, pero en una medida bastante pequeña.

Control de crucero. ¿Usar o no?

Por supuesto que lo usas, ¡pero sé inteligente! A la hora de circular por una carretera llana y con poco tráfico, el control de crucero se convierte casi en una salvación, e incluso un trayecto corto resultará mucho más cómodo que en el caso de una conducción "manual". Sin embargo, si estamos conduciendo en una zona montañosa, donde incluso una autopista o autopista se vuelve sinuosa y ondulada, o si el tráfico es lo suficientemente pesado y requiere que el conductor esté constantemente atento, disminuya la velocidad, adelante, acelere, etc. es mejor decidir conducir sin esta asistencia, incluso si se trata de un control de crucero activo. No solo ahorraremos combustible, sino que también aumentaremos el nivel de seguridad.

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