Curva de carga del Tesla Model 3 (2021) frente a (2019). Más débil, también hay confusión E3D vs E5D [video]

Bjorn Nyland comparó la potencia de carga del Tesla Model 3 (2021) en el Supercharger v3 y el Ionita con la potencia de carga del Tesla Model 3 (2019). El nuevo automóvil era mucho más débil, como ya han informado otros compradores de rediseño. ¿De dónde viene esta diferencia? ¿Es una composición química diferente de las nuevas células?

Tesla Model 3 (2021) y (2019) - diferencias en la estación de carga

tabla de contenidos

• Tesla Model 3 (2021) y (2019) - diferencias en la estación de carga
  • Celdas viejas y nuevas en baterías Tesla
  • La situación se complica: E3D versus E5D

La diferencia en la curva de carga se puede ver de un vistazo: el nuevo Tesla Model 3 solo alcanza brevemente más de 200 kW, mientras que el modelo anterior es capaz de soportar 250 kW. El Tesla Model 3 (2019) solo cae al nivel de carga de la variante 2021 cuando supera el 70 por ciento de la batería. Solo que el modelo más nuevo es solo alrededor del 57 por ciento.

Nyland dice que el TM3 (2021) Long Range tiene un paquete de baterías más pequeño con una capacidad de aproximadamente 77 kWh, lo que resulta en una capacidad utilizable de solo 70 kWh. Los paquetes más grandes basados ​​en células Panasonic deberían tener el rendimiento de Tesle Model 3 (2021). Según youtuber Las tasas de carga más bajas en vehículos más nuevos pueden ser temporales., porque el fabricante eventualmente puede decidir desbloquear poderes superiores: Tesla solo está realizando un reconocimiento en la batalla.

Las curvas de carga para vehículos antiguos y nuevos son las siguientes. Línea azul - Modelo 3 (2019):

La situación es tan mala que en el Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) más rápido, es capaz de cargar la batería hasta un 75 por ciento en 21 minutos, mientras que en TM3 (2021) se necesitan 31 minutos para reponer la energía al mismo. nivel. Afortunadamente Los supercargadores V3 no son muy populares, no hay ninguno en Poloniay en los supercargadores v2 más antiguos con una capacidad de 120-150 kW, la diferencia en la carga del 10-> 65 por ciento es de 5 minutos (20 frente a 25 minutos) a expensas del modelo más nuevo.

Más importante aún, el Model 3 (2021) está equipado con una bomba de calor, por lo que utiliza menos energía mientras conduce que el Model 3 (2019). Como resultado, tiene que recargar menos en la estación de carga, lo que reduce el tiempo a 3 minutos. Vale la pena ver:

Celdas viejas y nuevas en baterías Tesla

Nyland afirma firmemente que la versión más nueva usa elementos de LG Energy Solution (anteriormente: LG Chem), mientras que la versión anterior usa Panasonic. En cuanto a la variante (2019), no hay duda de que Panasonic lo es. Pero, ¿realmente se venden los elementos LG en los autos nuevos fuera del mercado chino?

Nos enteramos de esto a través de varios comentarios gratuitos de una persona que "trabaja en la Gigafábrica". Demuestran que:

• Tesle Model 3 SR + obtiene nuevas celdas LFP (fosfato de hierro y litio),
• Tesle Model 3 / Y Performance recibirá nuevas celdas (¿cuáles?),
• Tesle Model 3 / Y Long Range tendrá celdas existentes (fuente).

Esta información contradice las afirmaciones de Nyland.que conecta las celdas LG a un cargador inferior.

La situación se complica: E3D versus E5D

Como si no hubiera suficiente confusión en las celdas, Tesla ha diversificado aún más sus paquetes de baterías. Las personas que recibieron un Tesle Model 3 en el cuarto trimestre de 2020 podrían recibir variante E3D con pilas 82 kWh (¿Solo actuación?) O a la antigua, 79 kWh (¿Largas distancias?). Por otro lado variante E5D ha garantizado la capacidad de batería más baja hasta ahora 77 kWh.

Todos los valores se toman de permisos. En consecuencia, la capacidad útil también es menor.

Esto puede significar que un tipo antiguo de batería (E3D) ha adquirido nuevas celdas con una densidad de energía más alta o está utilizando celdas existentes. Sin embargo, también se ha introducido en el mercado un tipo más nuevo, el E5D, en el que las celdas tienen una densidad de energía más baja, lo que significa una capacidad de batería (fuente) más pequeña.

La capacidad de la batería del Tesla Model 3 Long Range and Performance se ensambla en Alemania. Preste atención al gráfico en el medio, donde puede ver la dependencia de la capacidad de la batería en el VIN.

Afortunadamente, los automóviles tienen una bomba de calor, por lo que menos potencia no significa peor autonomía. Contra:

> Bomba de calor Tesla Model 3 (2021) vs.Modelo 3 (2019). Conclusión de Nyland: Tesle = el mejor electricista

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