Cruz del eje de transmisión: ¿cuándo necesita atención?
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A pesar de que la junta universal del eje de la hélice es uno de los elementos más duraderos y confiables del automóvil, sin embargo, a veces falla y no siempre es posible limitarse a repararlo, en algunos casos también es necesario reemplazarlo. .
Cruz del eje de la hélice: ¿cómo saber si hay una avería?
La parte nombrada se puede llamar legítimamente el enlace central de toda la junta universal, ya que realiza la función más importante en su trabajo: la transmisión de par desde la caja de cambios a todas las unidades necesarias. Por lo tanto, es ella quien hace girar el eje mismo. Por lo tanto, todo automovilista debe saber cómo reemplazar la cruz del eje de transmisión y cómo monitorearla adecuadamente para no meterse en una situación muy desagradable, especialmente cuando se trata de una avería imprevista mientras viaja. Además, para prolongar su vida útil, también será útil la información sobre cómo lubricar las crucetas del eje de la hélice.
El primer presagio de la rotura de los travesaños es el característico golpe que se produce durante la conducción en el cardán. Además, también puede escuchar el crujido, el traqueteo e incluso el crujido. Recuerde que la reparación del travesaño del eje de transmisión no se puede posponer para más adelante, ya que incluso un pequeño mal funcionamiento del mismo afectará la calidad del viaje y el funcionamiento de todo el mecanismo, lo que significa que puede provocar un accidente.
La razón principal de tal mal funcionamiento, por regla general, es el espacio en la junta universal, así como el desgaste de los cojinetes del travesaño en sí.
Por supuesto, tanto el estilo de conducción como la calidad de la superficie de la carretera afectan su facilidad de servicio, pero si el primero depende completamente del conductor, entonces no podemos influir en el segundo factor. Los viajes a campo traviesa, que provocan cargas pesadas, se reflejan especialmente negativamente. Además, la ubicación de la cruz no es la más favorable (muy cerca de la calzada), por lo que el polvo, la suciedad y el agua la afectan constantemente.
Extracción de la cruz del eje de transmisión: verifique su estado visualmente
Para prolongar la vida útil del travesaño y, por supuesto, el cardán en sí el mayor tiempo posible, es necesario realizar un control visual regular, con el que puede evaluar su capacidad de servicio. Además, la grasa de alta calidad para los travesaños del eje de transmisión no duele, especialmente porque no es difícil adquirirla. Además, se recomienda lubricar sus elementos al menos cada diez mil kilómetros.
Puede realizar el diagnóstico de la siguiente manera: con una mano tomamos la brida y con la otra, el eje, y los giramos en diferentes direcciones. Si se forma una holgura, esto indica un fuerte desgaste de la pieza y, por lo tanto, la necesidad de una reparación urgente o su reemplazo completo. Para comprender si es posible limitarnos a reemplazar solo los elementos desgastados, se requerirá una eliminación completa de la cruz del eje de transmisión.
Esto se hace de acuerdo con el siguiente esquema. Primero, desenrosque los pernos de fijación del cardán y luego se puede desmontar fácilmente. A continuación, se desenroscan las tuercas, con lo que el eje se une al vástago del eje trasero. Con la ayuda de unos alicates, debe aflojar el anillo de retención y desmontar el travesaño. Luego, gire el eje para que cuelgue y golpee sus copas con un martillo. Ahora retírelos, teniendo en cuenta las dimensiones del eje de la junta universal, no es difícil hacer esto.
Cómo reemplazar el eje de la junta universal: ¿tendrá suficiente resistencia?
Básicamente, esta pieza no se puede restaurar, pero debe reemplazarse por completo. A continuación se muestran las instrucciones sobre cómo instalar una nueva araña. El primer paso es quitar ambas copas, instalarlas en las orejetas y luego, con cuidado, para que las agujas no se deshagan, colocar las copas en sus lugares originales. A continuación, los apretamos y colocamos el anillo de retención, y luego instalamos el eje en su lugar. Para que esta etapa no cause dificultades y se lleve a cabo con mucha rapidez, es mejor poner marcas al retirar el cardán.
Además, antes de instalar una nueva cruz, limpie los restos de óxido de las orejetas de la junta universal y la ranura del circlip. Por supuesto, si no confía en sus habilidades y está experimentando escasez de tiempo, entonces es mejor reemplazar el eje de la junta universal en la estación. Pero, en general, no hay ninguna dificultad en cambiarlo por su cuenta.
