Prueba corta: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Ya hay varios proveedores en Eslovenia que prometen una conducción barata y casi gratuita. Por supuesto, esto no es del todo cierto y, aun así, el coste de la instalación, si se realiza de forma profesional, no es nada barato.
Pero aún así, con un uso promedio del automóvil, ¡tarde o temprano vale la pena! También el medio ambiente. Es decir, el gas licuado de petróleo o autogás es una fuente de energía eficiente y respetuosa con el medio ambiente. Se extrae del gas natural o de la refinación del crudo. Para que sea más fácil de detectar, tiene sabor para uso normal y es más eficiente energéticamente que la mayoría de las otras fuentes de energía (combustible, gas natural, carbón, madera, etc.). Al quemar gas de automoción, las emisiones nocivas (CO, HC, NOX, etc.) son la mitad de las de los motores de gasolina.
En comparación con un motor de gasolina, el uso de autogás tiene una serie de ventajas: alto índice de octanaje, rápida gasificación y homogeneidad de la mezcla, mayor vida útil del motor y del catalizador, combustión completa de la mezcla gas-aire, funcionamiento más silencioso del motor, menores costos de combustible y, en definitiva, largas distancias. debido a dos tipos de combustible.
El kit de conversión también incluye un depósito de combustible que se adapta a cada vehículo individualmente y cabe en el maletero o en lugar de la rueda de repuesto. El gas licuado se convierte a estado gaseoso a través de una tubería, válvulas y un evaporador y se suministra al motor a través de un dispositivo de inyección, que también se adapta al vehículo específico. Desde el punto de vista de la seguridad, el gas como combustible es completamente seguro. El tanque de GLP es mucho más poderoso que el tanque de gasolina. Está hecho de acero y adicionalmente está reforzado.
Además, el sistema está protegido por válvulas de cierre que cierran el tanque de combustible y el flujo de combustible a lo largo de la línea en una fracción de segundo en caso de daño mecánico a la unidad. Debido a su ubicación en el maletero, el tanque de gasolina se ve menos afectado en un accidente que el tanque de gasolina, pero si realmente sucede lo peor, entonces en caso de una fuga de gas e incendio, el gas se quema direccionalmente y no se derrama como gasolina. . Por lo tanto, las compañías de seguros no consideran a los motores de gas como un grupo de riesgo y no requieren pagos adicionales.
El procesamiento de gas ya es bien conocido en Europa y los aparatos de gas más utilizados se encuentran en los Países Bajos, Alemania e Italia. Por lo tanto, no es de extrañar que los aparatos de gas del fabricante holandés Prins, que fueron instalados por primera vez en automóviles por la empresa carniola IQ Sistemi, sean considerados los mejores. La empresa lleva unos seis años instalando estos sistemas y ofrecen una garantía de cinco años o 150.000 kilómetros.
El sistema de gas Prince debe recibir servicio cada 30.000 kilómetros, independientemente del período durante el cual se transporte (es decir, más de un año). Carniolan también trabaja en estrecha colaboración con su empresa matriz, incluso en el área de desarrollo. Como tal, tienen el honor de desarrollar Valve Care, un sistema electrónico de lubricación de válvulas que proporciona una lubricación completa de las válvulas en todas las condiciones de funcionamiento del motor y solo funciona en conjunto con el autogás Prins.
¿Y cómo es esto en la práctica?
Durante la prueba, probamos el Toyota Verso S equipado con el nuevo sistema Prins VSI-2.0. El sistema está controlado por un nuevo ordenador mucho más potente, formado por inyectores de gas del fabricante japonés Keihin, que fueron desarrollados en colaboración con Prince y proporcionan inyección de gas en tiempo real o en el mismo ciclo que la inyección de gasolina.
El sistema también incluye un evaporador de alta potencia que satisface las necesidades del sistema para su instalación en vehículos con potencia de motor de hasta 500 "caballos de fuerza". Una ventaja adicional del nuevo sistema es la posibilidad de transferencia posterior a cualquier otro automóvil, incluso si es de una marca diferente o un motor de diferente potencia y volumen.
El cambio de combustible es sencillo y se activa mediante un interruptor integrado en la cabina. El nuevo interruptor es más transparente y muestra la cantidad de gas restante con cinco LED. Conducir con gasolina en el Verso apenas se notaba, al menos después del comportamiento y el motor en marcha. Este no es el caso del rendimiento, que es solo marginalmente inferior y es posible que la mayoría de los conductores (y pasajeros) ni siquiera se den cuenta. Por lo tanto, prácticamente no hay preocupaciones sobre la conversión de gas, aparte del precio. El sistema de gas Prins VSI cuesta 1.850 euros, a los que hay que sumar 320 euros por el sistema Valve Care.
El costo es definitivamente alto para los autos más baratos y insignificante para los más caros. Probablemente la reforma sea más adecuada, sobre todo en el caso de vehículos con motores más potentes, también por el precio más favorable del gas natural, que actualmente oscila entre los 0,70 y los 0,80 euros en Eslovenia. Cabe señalar que se consume un 100-5 por ciento más de gasolina por cada 25 kilómetros de gasolina (dependiendo de la relación propano-butano, en Eslovenia es principalmente un 10-15 por ciento más), pero el cálculo final puede sorprender a muchos. Por supuesto, positivamente para quienes viajan con más frecuencia y negativamente para quienes viajan con menor frecuencia con sus aficiones.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
datos básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.329 cm3 - potencia máxima 73 kW (99 hp) a 6.000 rpm - par máximo 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras impulsadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Capacidad: | velocidad máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,3 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emisiones de CO2 127 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.145 kg - peso bruto autorizado 1.535 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3.990 mm – ancho 1.695 mm – alto 1.595 mm – distancia entre ejes 2.550 mm – maletero 557–1.322 42 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / estado del cuentakilómetros: 11.329 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,4 años ( 123 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 16,7 / 20,3s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 170 km / h (NOSOTROS.) |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,1m |
| Mesa AM: | 41m |
оценка
Gracias a los aparatos de gas en constante mejora, que funcionan de tal manera que el conductor apenas se da cuenta cuando conduce con gas, el futuro del gas parece ser bastante brillante. Si los precios de los dispositivos cayeran con un mayor consumo, la solución sería aún más fácil para muchos.
Alabamos y reprochamos
respeto al medio ambiente
interruptor transparente
posibilidad de elegir una gasolinera (instalación debajo de una placa de matrícula o junto a una gasolinera)
