Prueba breve: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // ¿SUV entre crossovers?

Durante mucho tiempo, sin embargo, no encontrarás accesorios típicos todoterreno en el interior de un coche, como palancas o interruptores para activar la caja de cambios o bloquear el diferencial, por lo que tendrás que optar por el elegante Jimny de Suzuki. , por lo que al igual que el SX4 S-Cross de mayor tamaño, cuenta con un regulador en la consola central, con el que regulamos el trabajo de la tracción total, evitando eficazmente el patinaje de las ruedas en cualquier condición.

En el modo automático, el par en la base de la transmisión delantera se redistribuye discretamente a las ruedas traseras, pero si la automatización no es suficiente, puede ajustar la transmisión usando el ajustador entre los asientos en superficies muy resbaladizas y bloquear la transferencia de potencia. a las cuatro ruedas. Si desea más dinámica, active el modo deportivo, que admitirá el motor. Y si se siente incómodo al bajar una pendiente pronunciada, también hay un asistente de descenso seguro controlado electrónicamente. Las imágenes del tablero que nos recuerdan con nostalgia a los juegos de computadora de anteayer también agregan algo de variedad.

La tracción total hace un buen uso del motor de gasolina turboalimentado de 1,4 litros más potente, que sigue siendo el mismo que antes, en contraste con el Vitaras más débil, cuyo anterior motor de cuatro cilindros y 1,6 litros de aspiración natural recibió un sucesor en el modelo. litros turbo de gasolina de tres cilindros. En la prueba de Vitara, el motor se combinó con una transmisión automática que funcionó bien en operación continua sin baches perceptibles al cambiar de marcha, y la combinación completa de motor, transmisión y propulsión también mostró un consumo de combustible relativamente aceptable, que en la ronda normal se estabilizó en 6,1. XNUMXl.

Vitara también confirma que es más parecido a una carretera que a un todoterreno con una gama de sistemas de asistencia, que incluyen un eficiente control de crucero por radar, advertencia de colisión y advertencia de cambio de carril. Al igual que con otros Suzuki, el sistema de información y entretenimiento es sólido, controlado por supuesto a través de la gran pantalla táctil. Pero a pesar de la era digital, una buena adición también proporciona un buen ambiente: un reloj analógico entre los surtidores de aire acondicionado en la parte superior del tablero.

No olvide mencionar que, a pesar de las dimensiones relativamente pequeñas, Vitara es un automóvil cómodo y espacioso que también puede satisfacer con éxito las necesidades del transporte familiar y de otro tipo.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top

datos básicos

Costo del modelo de prueba:	25.650 €
Precio del modelo base con descuentos:	24.850 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	25.650 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.373 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 hp) a 5.500 rpm - par máximo 220 Nm a 1.500-4.000 rpm
Transferencia de energía:	tracción total - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
Capacidad:	velocidad máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h 10,2 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 6,3 l/100 km, emisiones de CO2 143 g/km
masa:	vehículo vacío 1.235 kg - peso total autorizado 1.730 kg
Dimensiones externas:	largo 4.175 mm - ancho 1.775 mm - alto 1.610 mm - distancia entre ejes 2.500 mm - depósito de combustible 47 l
Caja:	375 1.120

Nuestras medidas

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 2.726 km
Aceleración 0-100km:	Los 9,4s
402m de la ciudad:	16,8 años ( 136 km / h)
Consumo de combustible según el esquema estándar:	6,1 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	36,8m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	59dB

оценка

• La reconstrucción de Vitari trajo un atractivo adicional, pero debajo de la chapa permanece más o menos igual, lo cual es algo bueno.

Alabamos y reprochamos

motor y transmisión

vehículo con tracción en las cuatro ruedas

sistemas de ayuda

rendimiento de conducción

pérdida parcial de fondos de campo

"Plasticidad" de algunos materiales en el interior.

insonorización