Prueba corta: Trofeo Renault Megane RS 275
Solo míralo. Nos hace saber que esto puede no ser lo más inteligente que se puede hacer: es feo mirar un semáforo en la dirección del conductor de un Mégane de este tipo. No, no creemos que te vaya a dar una paliza ni nada por el estilo. Solo podemos decir que puede ser que pronto esté mirando la parte trasera de un automóvil con insignia RS. En Renault, estamos acostumbrados a esperar un poco para obtener la versión más nítida.
Los primeros RS mejorados ya llevaban la etiqueta Trophy, luego, fruto de la colaboración con la escudería de F1, el modelo Red Bull Racing tomó el relevo, y ahora han vuelto al nombre original. De hecho, esta es una serie especial que ha recibido algunas mejoras técnicas y accesorios estéticos. "¿Es más fuerte que el RS normal?" es la primera pregunta de todos los que lo ven. Sí. Los ingenieros de Renault Sport se dedicaron al motor y le exprimieron 10 caballos de fuerza adicionales, por lo que ahora tiene 275 unidades.
Vale la pena señalar que toda la caballería está disponible después de presionar el interruptor RS; de lo contrario, estamos viajando en modo de motor normal con "solo 250 caballos de fuerza". El mérito del aumento de poder no se puede atribuir no solo a los franceses, sino también a los especialistas eslovenos. Cada Trophy está equipado con un sistema de escape Akrapovic, que está completamente hecho de titanio y, por lo tanto, además de una curva del motor más agradable, también ofrece, como dicen, con Akrapovic, un esquema de color de sonido más agradable. Bueno, por supuesto, no se debe perder de vista el hecho de que, debido a la mezcla de titanio, dicho sistema de escape contribuye significativamente a la reducción del peso del vehículo.
Aclaremos: tal trofeo no ruge ni se agrieta. No tenemos ninguna duda de que Akrapovich no podría haber producido un escape que rompiera los tambores. Al principio, esto irá más allá de todas las normas legales, y conducir un automóvil de este tipo rápidamente se vuelve aburrido. Por lo tanto, buscaban la resonancia correcta, que de vez en cuando se corta con el retumbar del escape. Ésta es exactamente la forma correcta de placer de conducir, cuando buscamos la velocidad correcta del motor y luego extraemos estos sonidos de ella. En segundo lugar en la lista de socios de desarrollo para el modelo RS se encuentra la marca de amortiguadores de renombre mundial Öhlins, que ha dedicado sus amortiguadores de resorte de acero ajustables Trophy a su trofeo. Este kit es el resultado del auto de carreras Megane Realist clase N4 y permite al conductor ajustar la rigidez del chasis y la respuesta a los golpes.
Los ciclistas con mentalidad competitiva también cuidarán bien la cabina. Esto es especialmente cierto para los excelentes asientos de roca Recaro Shell. Es cierto que tienes que moverte un poco para entrar en el coche, pero una vez que te subes al asiento te sentirás como un bebé en el regazo de tu madre. Incluso el volante Alcantara con costuras rojas de carreras en el medio te permitirá sujetar siempre el volante con ambas manos. También hay algunos excelentes pedales de aluminio que están bien separados, por lo que la técnica de la punta al talón funcionará. Desde la perspectiva del usuario, es importante centrarse en la accesibilidad y usabilidad del banco trasero.
Incluso instalar un asiento para niños en los conectores ISOFIX acumulará calorías para tres comidas al día. Y una cosa más: prometí que cada vez que veía la mejor solución entre la competencia, elogiaría la llave o tarjeta Renault por el acceso manos libres al automóvil. La alabanza sigue siendo importante. ¿Qué pasa con el viaje en sí? Primero, el hecho de que cambiamos inmediatamente a RS cada vez que arrancaba el coche. Y no tanto porque estos 250 "caballos" no nos basten. Inicialmente, porque ahí es cuando cambia el sonido, y es agradable escuchar el gruñido del escape.
Es más que solo aceleración, es una asombrosa variedad de flexibilidad en todas las marchas. Cuando un obstáculo en forma de camión que se mueve a 90 kilómetros por hora aparece en el carril rápido, es suficiente acelerar en sexta velocidad, y los que están detrás de ti todavía se sorprenderán por la aceleración. Sin embargo, si toma un camino más sinuoso, rápidamente se dará cuenta de que el trofeo está en casa. Una posición extremadamente neutral es la razón por la cual un Mégane de este tipo será bien dominado por los conductores menos experimentados, mientras que las pinzas Brembo de cuatro pistones proporcionan una desaceleración efectiva. Megane Trophy es un poco más de seis milésimas más caro que la "herejía" habitual. Esto puede parecer mucho, pero si vas de compras solo en Elins, Rekar y Akrapović, duplicarás rápidamente ese número.
Texto: Sasa Kapetanovic
Trofeo Renault Megane RS 275
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 27.270 € |
| Costo del modelo de prueba: | 33.690 € |
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| Aceleración (0-100 km / h): | 6,8 con |
| Velocidad máxima: | 255 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 201 kW (275 hp) a 5.500 rpm - par máximo 360 Nm a 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras impulsadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacidad: | velocidad máxima 255 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 6,0 s - consumo de combustible (ECE) 9,8/6,2/7,5 l/100 km, emisiones de CO2 174 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.376 kg - peso bruto autorizado 1.809 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.300 mm – ancho 1.850 mm – alto 1.435 mm – distancia entre ejes 2.645 mm – maletero 375–1.025 60 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 78% / estado del cuentakilómetros: 2.039 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 6,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 14,8 años ( 161 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 6,3 / 9,8s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 6,4 / 9,3s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 255 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 11,5 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 8,8 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 36,0m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
El Megane RS normal ofrece mucho, pero la etiqueta Trophy lo convierte en el automóvil perfecto para un verdadero placer de conducir. En general, este es un conjunto de accesorios tecnológicos que son mucho más caros en la venta gratuita que en una Megan tan empaquetada.
Alabamos y reprochamos
motor (par, flexibilidad)
Escape de Akrapovich
asiento
Tarjeta manos libres Renault
amplitud en el banco trasero
legibilidad del contador
