Prueba corta: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Pies negros, vidrios polarizados, lindas llantas de 17 pulgadas. Tales cupés de Renault pueden atraer muchas miradas, como si estuvieran sentados en al menos un Jaguar o BMW pesado. Por lo tanto, también puede darle un visto bueno al precio ya que obtiene un buen biplaza por una cantidad moderada de dinero. Bueno, porque está diseñado para cuatro, pero casi como cualquier cupé para dos, pero de hecho, para uno. Conductor.
Solo tienes que acostumbrarte a la posición de conducción alta, los materiales delicados alrededor de la palanca de cambios y la combinación de pantalla analógica y digital en el tablero. Pero déjate consentir con un sistema de audio Bose, interior de cuero y la mejor idea, una tarjeta inteligente. Los conductores dinámicos solo tendrán dos comentarios sobre este automóvil: dirección asistida y ESP.
La dirección asistida es accionada eléctricamente, lo que se detecta en el punto de partida cuando se inicia el trabajo, y no surge ningún problema en pleno funcionamiento (giro). Desafortunadamente, el sistema de estabilización ESP no está desactivado. Por tanto, además del interruptor para deshabilitar el sistema antideslizante de las ruedas motrices, también podríamos encargarnos de deshabilitar el ESP y así la alegría del (buen) conductor sin los restrictivos medios electrónicos que estarían escritos en la piel. de un coche deportivo.
Turbodiesel, ¿qué pasa con los deportes? Puede, aunque cuando está totalmente acelerado, no se mueve tan rápido que esas 130 "chispas" te impresionarán. Pero son impresionantes donde más los necesitamos: en la carretera. A 100 km / h en quinta o sexta marcha, el cupé Megane lo empuja a asientos excelentes en todo momento, y los lentos pronto se quedan muy atrás. Si lleva el equipo hasta el final, como hicimos en la tienda Auto, entonces el consumo también será de unos 7,5 litros. Algunos de ellos vienen a expensas de neumáticos anchos y otros, por supuesto, a expensas de un conductor dinámico. Estamos seguros de que esto también será más económico, pero no necesita un cupé deportivo.
Si tus amigos se burlan de ti de que el Megane Coupe tiene un sistema de sonido Bose que silencia el ruido del motor turbo diesel, ignóralos. Es solo envidia.
texto: Алёша Мрак n foto: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe dCi 130 Edición Bose
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 21.210 € |
| Costo del modelo de prueba: | 22.840 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 96 kW (130 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,5 con |
| Velocidad máxima: | 210 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.870 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 cv) a 3.750 rpm - par máximo 300 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras con motor - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M+S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 210 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,5 s - consumo de combustible (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, emisiones de CO2 135 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.320 kg - peso bruto autorizado 1.823 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.299 mm - ancho 1.804 mm - alto 1.420 mm - distancia entre ejes 2.640 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 60 l. |
| Caja: | 375–1.025 l. |
Nuestras medidas
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / estado del cuentakilómetros: 12.730 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,1 años ( 132 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 6,9 / 9,8s (4 / 5) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 9,4 / 12,8s (5 / 6) |
| Velocidad máxima: | 210 km / h (6) |
| consumo de prueba: | 7,5 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,1m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
¿Coupé con sistema de audio Bose y turbo diesel retráctil? Quizás no sea la mejor combinación (ya sabes, un potente motor turbo de gasolina es más adecuado para un cupé), pero quizás la solución más racional en nuestro tiempo.
Alabamos y reprochamos
Aleación
apariencia
tarjeta electrónica
ESP no conmutable
ruido de motor frío
posición de asiento alta
Servolan en el punto de partida
