Articulaciones de transmisión de automóviles: cómo conducir sin dañarlas

La reparación de un eje de transmisión suele ser costosa. Para evitarlos, compruebe el estado de las tapas de las articulaciones y no conduzca de forma agresiva.

Hay dos tipos principales de juntas de transmisión: externas e internas. Los primeros están ubicados al lado de la caja de cambios, el segundo, cerca de las ruedas.

En la mayoría de los automóviles, la tracción se transmite a las ruedas delanteras. Para que esto sea posible, los ejes cardánicos deben terminar con juntas articuladas, que al mismo tiempo, además de transmitir potencia (par), permitan que las ruedas motrices giren. Cada eje de transmisión termina con dos bisagras.

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En los vehículos con tracción trasera, las juntas giratorias permiten transferir el par entre la transmisión final y el eje motriz.

¿Cómo cuidar las juntas de transmisión?

Estos elementos tienen una larga vida útil y es difícil determinar cuánto tiempo necesitan ser reemplazados. La vida útil depende del propio conductor, su estilo de conducción, y el estado de las botas de goma en las bisagras. Las averías suelen afectar a los vehículos con tracción delantera, en los que las bisagras deben cargarse en un ángulo grande. En tales condiciones, su fuerza se reduce.

– Una de las causas de daño a las juntas universales es el arranque repentino del automóvil con las ruedas giradas, especialmente cuando patinan en su lugar – dice Piotr Burak, Gerente de Servicio de Skoda Pol-Mot Auto en Bialystok. - Las juntas en este caso están sometidas a cargas elevadas. Es cierto que no debería pasar nada terrible después de un par de veces, pero debes recordar que la vida de las articulaciones se acorta.

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Otro de los motivos por los que fallan las juntas cardánicas de los automóviles es el mal estado de sus revestimientos de goma. No son difíciles de dañar. Basta con conducir un automóvil por el bosque o chocar contra las ramas varias veces para romper el refugio. El caucho envejece y presiona, por lo que su resistencia al daño mecánico disminuye con el tiempo.

Una cubierta rota rezuma aceite de articulación, arena, suciedad, agua y otros desechos recogidos de la carretera mientras conduce. Entonces, incluso unos pocos días son suficientes para que la articulación se colapse y sea adecuada solo para el reemplazo.

Y ya no será barato. Si encontramos dicho defecto a tiempo, pagaremos entre 30 y 80 PLN por la cubierta en los talleres, según la marca y el modelo del automóvil. Su reemplazo debe hacerse por alrededor de 85 PLN. Además de volver a colocar la cubierta, aplique grasa nueva y limpie la bisagra.

Sin embargo, si nos vemos obligados a sustituir toda la bisagra, los costes pueden ser varias veces superiores. La operación en sí no es complicada, por lo que será económica: hasta 100 zł. Peor con pagar por un porro. Cuesta de 150 a 600 zlotys. En ASO, el precio puede subir hasta mil zlotys, porque los mecánicos cargarán la bisagra con el eje del eje.

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Evita grandes gastos

Es fácil comprobar el estado de las cubiertas de las bisagras de la transmisión. Basta con girar las ruedas lo máximo posible y comprobar si hay grietas, deformaciones o cortes en la goma. Donde sea que sus ojos no puedan verlo, use sus dedos para asegurarse de que no pierda grasa. Por supuesto, es más conveniente comprobar en un canal o un ascensor. Por lo tanto, cada vez que se revisa el automóvil en el taller, es necesario verificar las conexiones, o mejor dicho, el estado de sus cubiertas.

Síntomas de falla

En el caso de bisagras externas, es decir. ubicado más cerca de las ruedas, la principal causa de preocupación debe ser un golpe en el área del cubo al agregar gas con las ruedas completamente invertidas o crepitando. Con el tiempo, la canasta con bisagras se romperá, como resultado, su contenido simplemente se desmoronará, el automóvil no funcionará y tendrá que llamar a una grúa. A pesar de que la marcha esté engranada, las ruedas no se moverán.

Debe recordarse que las conexiones, como cualquier parte consumible, están sujetas a desgaste. Así que no espere que duren lo mismo que su automóvil.

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“En cuanto a los síntomas de falla de la bisagra interna, sentiremos un latido específico, una vibración de todo el automóvil durante la aceleración”, explica Petr Burak. - Rara vez sucede, porque las bisagras exteriores se desgastan con más frecuencia, pero sucede. 

En resumen: Aparte de comprobar el estado de la protección de las juntas de transmisión y el estilo de conducción correcto, no hay nada que el conductor pueda hacer para prolongar la vida útil de las juntas. Tampoco hay intervalos de drenaje recomendados.

“Solo hacemos esto cuando escuchamos señales que indican que no están funcionando”, confirma Paweł Kukielka, jefe de servicio de Rycar Bosch en Białystok. – Estos elementos tampoco suelen repararse. Siempre hay un intercambio que toma un promedio de una a dos horas. Hay fábricas especializadas que reparan costuras, pero muchas veces el costo es más alto que comprar un reemplazo nuevo.

Recordar:

* no agregue gasolina bruscamente con las ruedas bien giradas,

* Revisar mensualmente el estado de las tapas de juntas de transmisión,

* cada vez que el automóvil sea inspeccionado en el servicio, solicite al mecánico que verifique cuidadosamente si las cubiertas están en buenas condiciones,

* una tapa de conexión rota debe reemplazarse inmediatamente antes de que se dañe la conexión,

* Los síntomas como traqueteo o golpeteo en el área de las bisagras durante la conducción deben ser una señal para visitar el taller, de lo contrario corremos el riesgo de inmovilizar el automóvil. 

Texto y foto: Piotr Walchak