Prueba corta: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Para refrescar la experiencia, volvimos a probar el modelo con el nuevo motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros. El soplador y la inyección directa como accesorios están ahora bien desarrollados en la industria de los motores de automoción, pero todavía no en los motores de gasolina. Este motor fue producido en serie por PSA con las marcas Citroën, DS y Peugeot hace un año y se está expandiendo gradualmente en su oferta. Por el momento, hay dos versiones disponibles, que se diferencian solo en la potencia. Hay opciones de potencia disponibles: 110 y 130 caballos de fuerza. El más pequeño aún no se ha probado, y el más potente esta vez ha pasado la prueba en condiciones ligeramente diferentes a las de nuestro primer 308 con el mismo motor. Ahora estaba equipado con neumáticos de invierno.
Como resultado, resultó que el resultado de medir el consumo en la prueba también cambió ligeramente. No mucho, pero las temperaturas del aire más frías y los neumáticos de invierno agregaron un promedio de 0,3 a 0,5 litros más de consumo de combustible, en ambas mediciones, en el ciclo de prueba de la tienda Avto y en la prueba completa. El lado bueno del turbocompresor Peugeot es que el par máximo está disponible a poco más de 1.500 rpm y funciona bien a altas revoluciones. Con una conducción moderada y bajo régimen, el motor rinde mucho mejor y podemos acercarnos a la marca con tan solo unos cinco litros, que aumenta a mayor régimen.
Parece que Peugeot ha optado por relaciones de transmisión más altas, por lo que ya no es tan eficiente en combustible, para hacer un mejor trabajo de evaluación del rendimiento. El acabado Allure es una etiqueta para el equipamiento bastante rico de Peugeot, y el equipamiento adicional era opcional. A la experiencia de confort se suman accesorios como lunas traseras tintadas, ajuste lumbar para el asiento del conductor, dispositivo de navegación, altavoces mejorados (Denon), dispositivo City park con accesorio de control de ángulo muerto y cámara, control de crucero dinámico, alarma, paquete deportivo con desbloqueo y arranque sin llave, pintura metalizada y tapicería Alcantara.
Y una cosa más: los neumáticos de invierno 308 funcionan mejor para una conducción más cómoda. Cuál de los suplementos que realmente necesita probablemente tendrá que ser juzgado por todos. Si el comprador está satisfecho solo con el equipo Allure estándar, que en realidad es bastante rico, esto se puede ver en una factura más pequeña: un poco más de seis mil euros. En este caso, ¡308 ya es una buena compra! El abajo firmante agrega que, a diferencia de algunos, no le molesta el ajuste y el tamaño del volante en el Peugeot 308.
palabra: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
datos básicos
| Ventas: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 14.990 € |
| Costo del modelo de prueba: | 25.685 € |
| Poder: | 96 kW (130 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,6 con |
| Velocidad máxima: | 201 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,6l / 100km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.199 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 hp) a 5.500 rpm - par máximo 230 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Capacidad: | velocidad máxima 201 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,6 s - consumo de combustible (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emisiones de CO2 107 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.190 kg - peso bruto autorizado 1.750 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.253 mm – ancho 1.804 mm – alto 1.457 mm – distancia entre ejes 2.620 mm – maletero 420–1.300 53 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / estado del cuentakilómetros: 9.250 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,3 años ( 132 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,9 / 13,1s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 12,1 / 14,3s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 201 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 8,1 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,1 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,9m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Si elige el equipamiento adecuado, el Peugeot 308 puede ser una buena elección, también por su motor y facilidad de uso.
Alabamos y reprochamos
puesto de conducción
amplitud para el conductor y el pasajero delantero
manejo y posición en la carretera
motor lo suficientemente potente
comportamiento del chasis en baches cortos
selectores no intuitivos en control táctil
iluminación deficiente de los botones de control en la pantalla central y en el volante
asiento trasero
