Prueba corta: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // León, sin ocultar su imagen agresiva
¿Gasolina, Diesel o Electricidad? Un interrogante al que también se pueden enfrentar los compradores del nuevo Peugeot 2008. A juzgar por la oferta en la última generación de este francés, la respuesta es inequívoca: la primera opción es gasolina (hay tres motorizaciones disponibles), la segunda y tercera son eléctricas y diésel. . Con el clima general en el mundo del automóvil, este último parece estar en una posición subordinada. Bueno, en la práctica parece que todavía no se le escapa nada. Por el contrario, tiene cartas de triunfo más que suficientes.
El motor está disponible en todas las versiones de las versiones diésel de 2008. un litro y medio de volumen de trabajo, y el modelo de prueba estaba equipado con una versión más potente, capaz de desarrollar 130 "caballos de fuerza".... Sobre el papel, esto es suficiente para mantener los costos del seguro dentro del rango normal, pero en la práctica es suficiente tener en cuenta factores aún más dinámicos. En todo momento, especialmente al tomar una curva en la carretera y acelerar, admiraba su distribución de par, así como el desempeño de la transmisión automática (de serie) de ocho velocidades.
En cualquier caso, esta es una de las características más llamativas del automóvil Peugeot. El cambio es rápido y casi imperceptible, y gracias al cerebro electrónico perfectamente ajustado, no es necesario seleccionar el programa de conducción Sport para una conducción moderada, pero el programa Eco es suficiente. Esto se demostró durante la realización de nuestra gira normal. En ese momento, evité la aceleración agresiva, pero seguí vigilando el tráfico.
El consumo de combustible se mantuvo dentro del rango normal, pero lejos del más bajo. El cuerpo de ajuste alto y 1235 kilogramos de peso seco los hacen ellos mismos, por lo que 2008 se gasta en la norma. poco más de seis litros de diésel... Pero ojo: la conducción dinámica no aumenta significativamente el consumo, por lo que en la prueba no superó los siete litros y medio. La posición del automóvil es siempre soberana, la carrocería se inclina en las curvas y la intervención del servo en el programa Sport es mínima, lo que significa que el conductor tiene una buena idea de lo que sucede debajo de las ruedas... El ruido en la cabina está completamente dentro del rango normal.
El auto de prueba de 2008 estaba equipado con el paquete de equipamiento GT Line más alto, lo que significa muchos cambios y adiciones, especialmente en la cabina. Estos incluyen los asientos deportivos, la iluminación ambiental y algunos otros elementos metálicos, como las letras GT en la parte inferior del volante. Los medidores digitales i-Cockpit merecen un elogio especial, ya que ofrecen una visualización de datos extremadamente clara y detallada gracias a su efecto XNUMXD virtual.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - precio: + XNUMX rublos.
datos básicos
| Ventas: | P Importar coches |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 27.000 € |
| Precio del modelo base con descuentos: | 25.600 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 24.535 € |
| Poder: | 96 kW (130 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,2 con |
| Velocidad máxima: | 195 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 3,8l / 100km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.499 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 cv) a 3.700 rpm - par máximo 300 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor es impulsado por las ruedas delanteras - transmisión automática de 8 velocidades. |
| Capacidad: | velocidad máxima 195 km/h - aceleración de 0 a 100 km/h 10,2 s - consumo combinado medio de combustible (NEDC) 3,8 l/100 km, emisiones de CO2 100 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.378 kg - peso bruto autorizado 1.770 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.300 mm - ancho 1.770 mm - alto 1.530 mm - distancia entre ejes 2.605 mm - depósito de combustible 41 l. |
| Caja: | 434 |
Alabamos y reprochamos
chasis cómodo y posición predecible
transparencia del panel de instrumentos
interacción entre motor y transmisión
instalación de un interruptor de acceso rápido para configurar el programa de conducción
sin cámara de estacionamiento frontal
interfaz de infoentretenimiento a veces compleja
