Prueba corta: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Activo
Fue decente al principio en el Zafira grande y pesado con 5,5 litros en nuestra vuelta estándar, pero cuando el conductor no tuvo mucho cuidado, creció: la prueba fue de aproximadamente siete litros, que todavía está dentro de los límites aceptables. Le siguió el Meriva, más compacto y ligero, cuyo consumo de serie era incluso superior al del Zafira -hasta 5,9 litros- y el test más moderado (pero no sobresaliente) 6,6 litros. Ahora el motor de cuatro cilindros y 1,6 litros, capaz de desarrollar 136 “caballos”, ha recibido una tercera opción, esta vez en el Astra de cinco puertas.
Resultado: más barato pero aún no excelente 5,2 litros en una vuelta normal. En comparación, el Seat León de 150 caballos de fuerza consumió tres decilitros menos, el Insignia de dos litros siete decilitros menos, el Kia Cee'd un litro menos, e incluso el mucho más potente Golf GTD fue tres decilitros más económico. Es una pena, porque el motor es silencioso y bastante suave, y a una velocidad de conducción moderada no se desvía de la media ni siquiera en términos de consumo: la prueba se detuvo justo por encima de los seis litros. Por supuesto, vale la pena mencionar que el Astra no está en la categoría de livianos y que no es solo el motor el que tiene la culpa de los resultados en una vuelta normal: tiene que viajar casi una tonelada y media del auto. pero los números son más bajos.
Sin embargo, el Astra es un automóvil motorizado que es, si se quiere, uno de los más rápidos en la conducción diaria y, al mismo tiempo, el motor es bastante flexible y la pereza para cambiar de marcha no significa ataques de asma acompañados de un temblor húmedo. perro. Que se acerca el momento en que el Astra se divertirá lo demuestra su interior: todavía hay demasiados botones en la consola central, la pantalla entre los instrumentos tiene una baja resolución pasada de moda y no está pintada.
Se sabe que este Astro y sus sistemas fueron desarrollados poco antes del boom de la conectividad y las pantallas táctiles a color. El equipo activo incluye aire acondicionado automático de doble zona, sensor de lluvia e iluminación automática, control de crucero y ruedas de 17 pulgadas. Al 20 XNUMX, que es el precio base de un Astra de este tipo, hay que sumarle un bonito conjunto de accesorios que el motor de pruebas consiguió superar: faros activos bi-xenón, aviso de punto ciego, asientos más cómodos, sistema de aparcamiento, navegación. ...
Unos buenos 24 mil se considerarán como están. ¿Mucho? Sí, pero, afortunadamente, el precio de lista no es definitivo: puede contar con al menos un descuento de tres milésimas. Entonces es mucho más aceptable.
Texto: Dusan Lukic
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Activo
datos básicos
| Ventas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 15.400 € |
| Costo del modelo de prueba: | 24.660 € |
| Poder: | 100 kW (136 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,9 con |
| Velocidad máxima: | 200 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 3,9l / 100km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 100 kW (136 cv) a 3.500-4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Capacidad: | velocidad máxima 200 km/h - aceleración 0-100 km/h 10,3 s - consumo de combustible (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, emisiones de CO2 104 g / km |
| masa: | vehículo vacío 1.430 kg - peso total autorizado 2.010 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.419 mm - ancho 1.814 mm - alto 1.510 mm - distancia entre ejes 2.685 mm |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 56 l |
| Caja: | tronco 370-1.235 L |
Nuestras medidas
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / estado del cuentakilómetros: 9.310 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,1 años ( 133 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,7 / 12,8s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 9,5 / 12,5s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 200 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,2 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,2 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,1m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Incluso con el nuevo turbodiésel de 1,6 litros, el Astra sigue siendo una opción aceptable que ha existido durante años. El motor no es el más económico, pero se compensa con aislamiento acústico y bajas vibraciones.
Alabamos y reprochamos
caudal en un círculo de caudales
demasiados botones, muy pocas pantallas modernas
