Prueba corta: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Por supuesto no. Solo si alguien recordara el título de un artículo escrito para la revista Grand Prix por su colega Tadey Golob, sabría por qué lo pensé después de unos minutos de conducción en este X-Trail. Comenzaba algo así: "Desde lejos, se escuchó un rugido, como si se acercara un enorme monstruo". O algo así.
Y pensé en este rumble tan pronto como comencé el X-Trail. Eso sí, no se pueden utilizar adjetivos como "silencioso", "pulido" o "tranquilo" para referirse a su motor diésel de dos litros. (Desafortunadamente) el tractor es ruidoso, de lo contrario no podemos grabarlo. Cuando estaba sentado en su hermano pequeño, el Qashqai, con un motor diésel más pequeño debajo del capó, no podía creer que pudiera haber una diferencia tan grande entre los dos: el Qashqai era tan silencioso como un automóvil eléctrico en comparación con el X-Trail. .
Bueno, tal vez esto se deba más a la falta de aislamiento del ruido que al motor (que es más silencioso en Kajar, por ejemplo), pero en cualquier caso, es una pena que sea tan ruidoso, porque su ruido erosiona la memoria de todos. los demás, especialmente buenas propiedades. X Trail. El X-Tronic CVT oculta su naturaleza continuamente adaptable y se comporta como una automática clásica o de doble embrague, al mismo tiempo que ofrece una respuesta CVT. La solución es buena y va bien con un motor más silencioso.
El conductor opera la tracción a las cuatro ruedas con un botón giratorio entre los asientos. Es cierto que solo estaba en la posición de tracción delantera la mayor parte del tiempo, ya que la tracción, a pesar del motor diésel de alto par, era suficiente para que no hubiera necesidad de activar la tracción en las cuatro ruedas automática o la tracción permanente en las cuatro ruedas. en carreteras resbaladizas. carreteras. Sobre los escombros, resultó que este último funciona de manera lo suficientemente imperceptible como para no cambiar las características de conducción del automóvil (olvídese de las inserciones de rally), pero al mismo tiempo es lo suficientemente efectivo como para que el X-Trail pueda atravesar muchos incluso cuando el suelo bajo las ruedas de variedades claramente insidiosas.
El interior podría haber sido un poco menos plástico y necesitarías un movimiento ligeramente más largo hacia adelante y hacia atrás del asiento del conductor; de lo contrario, el X-Trail es un automóvil espacioso (pero oculta bien su tamaño desde el exterior) que satisfacer fácilmente casi todas las necesidades de la familia. (y mucho más). Y cuando le sumamos un sistema de infoentretenimiento razonablemente útil y una variedad de sistemas de asistencia, una ecuación que resulta en unos buenos 40k (y XNUMX menos en la campaña) es perfectamente aceptable. Sólo tienes que comprobar si es demasiado ruidoso.
Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 40.980 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 33.100 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 38.480 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.995 cm3 - potencia máxima 130 kW (177 CV) a 3.750 rpm - par máximo 380 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción total - transmisión automática CVT - neumáticos 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Capacidad: | velocidad máxima 196 km/h - aceleración de 0-100 km/h 10 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 6,0 l/100 km, emisiones de CO2 162 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.670 kg - peso total autorizado 2.240 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.690 mm - ancho 1.830 mm - alto 1.700 mm - distancia entre ejes 2.705 mm - depósito de combustible 60 l |
| Caja: | 550 1.982 |
Nuestras medidas
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 19.950 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,3 años ( 131 km / h) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,8 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,5m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
оценка
El X-Trail puede no ser tan popular como el Qashqai más pequeño (y más barato), pero (aparte del ruido del motor) es una gran opción para aquellos que buscan más espacio que el que ofrecen los crossovers más pequeños.
