Prueba corta: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Es decir, el Murano no pertenece a la generación más joven de creaciones automotrices, por lo que los autos nuevos y modernos lo buscarán con calma con el Sr. Murano. La segunda generación está en el mercado desde 2008 y, mientras tanto, ha sido ligeramente rejuvenecida casi exclusivamente cosméticamente. Y aunque podemos escribir con confianza que impresiona con su apariencia (que era cierto para la primera generación cuando salió al mercado hace diez años), todavía está (al menos medio paso atrás) técnicamente y en la sensación de conducción. concurso. En esta clase de SUV de lujo (más o menos), esto es serio, y la sensación siempre está más cerca de lo que esperaría de un sedán prestigioso a este precio. Sin embargo, también aquí Murano tiene problemas.

La transmisión, por ejemplo, no se puede comparar con los productos europeos modernos. Al final, sin dejar al conductor decepcionado, al fin y al cabo, es lo suficientemente potente, silencioso y refinado como para que el Murano maneje su misión sin problema, pero cabe destacar que la automática de seis velocidades es un clásico y se comporta precisamente así. camino. (con un kick-down mejorado pero incierto, ascenso temprano y cambio de marcha aleatorio) y el motor tiene sus orígenes en 2005 cuando se usó por primera vez en el Pathfinder y Navarre, luego se rediseñó significativamente y aumentó su potencia. y fue puesto en Murano.

El par, como se ha dicho, es suficiente, el consumo sigue siendo (según el tipo y las características del coche) bastante favorable, y el ruido (aparte de las marchas bajas a velocidades de ciudad) no es suficiente para preocuparse. Solo tiene que vivir con eso: mientras que algunos competidores (más caros) pueden ser cómodos o deportivos, el Murano es simplemente cómodo.

Esto también lo confirma su tren de aterrizaje, que no contribuye a la vivacidad en las curvas, pero por lo tanto se siente bien en carreteras en mal estado y mantiene una excelente dirección a velocidades de autopista.

El hecho de que el Murano no sea el último en términos de diseño también lo confirma el desplazamiento longitudinal demasiado largo del asiento y una posición general alta para los conductores más altos (alrededor de 190 centímetros). Por otro lado, el diseño interior es agradablemente fresco, los controles de audio y navegación son intuitivos y discretos, hay mucho espacio de almacenamiento y la sensación en el automóvil cae bajo la etiqueta "como en la sala de estar de una casa". ... E incluso los pasajeros traseros no saldrán lastimados.

De hecho, lo único que debe saber sobre este Murano si está pensando en comprar un automóvil de esta clase es que si desea una buena forma (deportiva), tracción total y comodidad de manejo, Murano no lo defraudará. . . Pero si también quieres prestigio, deportividad o, digamos, la usabilidad de una furgoneta, tendrás que buscar en otra parte y aceptar un precio diferente...

Cincuenta y un mil, cuánto le costaría un Murano como este, incluidos faros bi-xenón, cuero, navegación, cámara de marcha atrás (no se puede pensar en sensores de estacionamiento en un Murano), control de crucero, llave de proximidad y más, bien valor dependiendo del recorte ... 

Nissan Murano 2.5dCi Premium

datos básicos

Ventas:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	50.990 €
Costo del modelo de prueba:	51.650 €
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Aceleración (0-100 km / h):	10,4 con
Velocidad máxima:	196 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	10,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 2.488 cm3 - potencia máxima 140 kW (187 cv) a 4.000 rpm - par máximo 450 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
Capacidad:	Prestaciones: velocidad máxima 196 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,5 s - consumo de combustible (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, emisiones de CO2 210 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.895 kg - peso bruto autorizado 2.495 kg.
Dimensiones externas:	Dimensiones: largo 4.860 mm - ancho 1.885 mm - alto 1.720 mm - distancia entre ejes 2.825 mm
Caja:	maletero 402–838 l – depósito de combustible de 82 l.

оценка

• Puede que el Murano no sea el más reciente, el más avanzado técnicamente o, después de la prestigiosa insignia en el morro, el más codiciado, pero está ricamente equipado, es asequible, cómodo y amigable para el conductor. Y todavía no es feo.

Alabamos y reprochamos

Equipo

precio

comodidad

practicidad

no hay sensores de estacionamiento, y la cámara de visión trasera cuando hace mal tiempo se ensucia rápidamente y se vuelve inutilizable

Desplazamiento longitudinal demasiado corto de los asientos delanteros