Prueba corta: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Hasta hace un año, solo Audi con su A4 y A6 con la incorporación de Allroad y Volvo V90 con la etiqueta Cross Country tenían una oferta casi única entre las marcas premium. Mercedes ha pasado 18 años construyendo el SUV desde que el A6 Allroad salió al mercado. A juzgar por el resultado en forma de máquina de prueba que probamos, ahora tienen algo realmente especial. De hecho, All-Terrain encaja bien con su eslogan Best or Nothing.

Un Mercedes Clase E normal (versión T o camioneta, por supuesto) parece un todo terreno en algún lugar entre el T normal y el GLE. Cualquiera que ame los asientos altos y cualquier otra cosa que pertenezca a los SUV de moda definitivamente no se preocupará por esto. Presumiblemente, todavía hay suficientes compradores que generalmente buscan un tipo de automóvil más civilizado, pero con uno les gustaría conducir ocasionalmente en caminos de piedra triturada más exigentes o superar un ventisquero un poco más grande. Esto está garantizado por una carrocería más alta de 29 milímetros, y la distancia máxima al suelo se logra eligiendo un programa con un nombre distintivo: Todo terreno. Además de la distancia entre el suelo y el suelo aumentada en 156 mm, también se activa el programa de transferencia de potencia todoterreno. Puede usar esto cuando conduce en un pliegue, ya que a velocidades superiores a 35 kilómetros por hora, todo se "pospone" nuevamente para una segunda oportunidad. Gracias a esta característica, el All-Terrain, sobre todo, ofrece un confort excepcional en todos los aspectos. Conducir en la mayoría de las carreteras, incluso con baches, es cómodo y apenas sentimos baches. Lo mismo ocurre con la prevención de vuelcos casi completa al tomar curvas más rápido. La suspensión neumática, o, según Mercedes, la suspensión adaptativa activa, asegura que los pasajeros estén casi completamente impedidos de impactar la carretera.

El All-Terrain de larga tradición estaba equipado con casi todo en la lista de accesorios. Esta elección es convincente en muchos sentidos, pero no se puede mencionar todo, así que permítanme mencionar dos. Con él, puede conducir de forma parcialmente automática o autónoma, lo que es bueno en las autopistas, incluso con la ayuda de un asistente de cambio de carril activo. El volante sigue casi automáticamente el carril (si no le gusta esta "intervención" en el trabajo del conductor, puede apagarlo). Por supuesto, el viaje en el convoy también es automático. Otra característica interesante de la lista completa de equipos es la iluminación: cuando sales del automóvil al anochecer o en la oscuridad, el piso en el que te calzas al salir está iluminado por una estrella Mercedes. ¿Elegante, lujoso, innecesario?

Por último, cabe mencionar la conexión del motor, la transmisión de nueve velocidades y la tracción total. El nuevo motor diésel (con emisiones reducidas gracias a la tecnología de catalizador SCR que requiere recarga de AdBlue) convence y la transmisión siempre encuentra la relación adecuada para el estilo de conducción. Cuando descubrimos que funciona bien en términos de economía de combustible (sobre todo, tiene que mover al menos 1,9 toneladas de un vehículo en todo momento), no es difícil concluir que el All-Terrain es una especie de clásico moderno. . , en todas las áreas en la parte superior, pero escondido en un estuche Clase E "normal".

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Mercedes-Benz E 220d 4Matic SUV

datos básicos

Precio del modelo base:	59.855 €
Costo del modelo de prueba:	88.998 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.950 cm3 - potencia máxima 143 kW (194 CV) a 3.800 rpm - par máximo 400 Nm a 1.600-2.800 rpm
Transferencia de energía:	tracción total - transmisión automática de 9 velocidades - neumáticos 275 / 35-245 / 40 R 20 W
Capacidad:	velocidad máxima 231 km/h - aceleración de 0-100 km/h 8,0 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,3 l/100 km, emisiones de CO2 139 g/km
masa:	vehículo vacío 1.900 kg - peso total autorizado 2.570 kg
Dimensiones externas:	largo 4.947 mm - ancho 1.861 mm - alto 1.497 mm - distancia entre ejes 2.939 mm - depósito de combustible 50 l
Caja:	640 1.820

Nuestras medidas

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 12.906 km
Aceleración 0-100km:	Los 8,8s
402m de la ciudad:	16,3 años ( 138 km / h)
consumo de prueba:	7,4 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,9 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,2m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	61dB

оценка

• Vale la pena considerar un Mercedes All-Terrain como un reemplazo de SUV.

Alabamos y reprochamos

Pantallas LCD para instrumentos y sistema de infoentretenimiento

conectividad

gran sensación de materiales en la cabina

asistentes de seguridad electrónica

motor y transmisión

recargo de casi el 100% por equipo adicional