Breve prueba: Mercedes-Benz C 200 T // De adentro hacia afuera
"Si la forma fue la razón por la que los compradores de caravanas han estado pasando de Mercedes a competidores, ahora ciertamente será diferente". Escribí esta propuesta en 2014 en la presentación internacional de la nueva Clase C en versión trailer. ... Hoy, cinco años después, Mercedes sigue confiando en esta forma original hasta el punto de que cambia. apenas perceptible... La novedad ahora tiene parachoques ligeramente diferentes, una parrilla del radiador y faros, que ahora se pueden iluminar con tecnología LED en el modo Multihazlo que significa que la viga se adapta a diferentes situaciones de la carretera. Y sobre la forma en que es.
El principiante será mucho más fácil de reconocer por dentro. No tanto por la diferente arquitectura, sino por la percepción de algunos de los componentes digitales que han tenido un buen desempeño en la industria automotriz durante estos cinco años, y especialmente en la clase premium presentada por la Clase C.
El controlador detectará instantáneamente grandes Manómetros digitales de 12,3 pulgadasque, con sus diferentes gráficos, flexibilidad, combinación de colores y resolución, son de lejos los mejores en este segmento. Dado que se han agregado dos deslizadores de sensores al volante con los que podemos operar casi todos los selectores, y dado que el control de crucero se ha transferido del volante clásico a los botones del volante, ahora es necesario ser un poco intuitivo. Pero con el tiempo, todo se vuelve lógico y pasa por debajo de la piel.
Si toma un respiro en la lista de accesorios, puede equipar los asientos de masaje "C", un sistema de audio patentado de 225W. Burmester, fragancia interior e iluminación ambiental con 64 colores complementarios diferentes. Pero antes de ir allí, debe familiarizarse con los sistemas de seguridad y asistencia propuestos. En primer lugar, un gran dispositivo está a la vanguardia aquí. conducción autónoma parcialque es uno de los mejores del mercado. Aparte del control de crucero casi impecable, el sistema de mantenimiento de carril también es excelente y también se puede reemplazar si se desea cuando se está seguro de que la maniobra es segura en este momento.
La mayor novedad del sujeto de prueba es el nuevo, Motor de gasolina de 1,5 litros con designación C 200. Motor de cuatro cilindros s 135 kilovatios el poder es adicionalmente apoyado por la tecnología Ganancia del ecualizador, que en un diccionario más simple significaría híbrido suave... La red de 48 voltios aumenta la potencia general 10 kilovatios, que, sin embargo, sirven más para abastecer a los consumidores de electricidad que para conducir con el motor de combustión interna apagado.
Este "impedimento" es aún más notorio durante la llamada natación y en reposo, cuando el arranque del motor apenas se nota. También debe tenerse en cuenta que la transmisión automática de siete velocidades ahora ha sido reemplazada por una de nueve velocidades. 9G-Tronic, que "suaviza" aún más la experiencia de conducción y hace que los cambios de marcha sean apenas perceptibles.
Mercedes dice que ha reemplazado más de la mitad de los componentes al actualizar su modelo más vendido. Si solo estuviera mirando el exterior, sería difícil de creer, pero cuando se ponga al volante, puede asentir fácilmente ante esta afirmación.
Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 71.084 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 43.491 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 71.084 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.497 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 hp) a 5.800-6.000 rpm - par máximo 280 Nm a 2.000-4.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción total - transmisión automática de 9 velocidades - neumáticos 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin) |
| Capacidad: | velocidad máxima 230 km/h - aceleración de 0-100 km/h 8,4 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 6,7 l/100 km, emisiones de CO2 153 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.575 kg - peso total autorizado 2.240 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.702 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.457 mm - distancia entre ejes 2.840 mm - depósito de combustible 66 l |
| Caja: | 490 1.510 |
Nuestras medidas
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 5.757 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 8,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,4 años ( 138 km / h) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,4 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,9m |
| Mesa AM: | 40m |
| Trušč a 90 km / h | 58dB |
оценка
Si compras con los ojos, un principiante es una compra sin sentido. Sin embargo, si profundizas en todos los cambios que han realizado los ingenieros de Stuttgart, verás que se trata de un gran paso adelante. En primer lugar, están convencidos de los excelentes sistemas de transmisión y auxiliares.
Alabamos y reprochamos
atmósfera interior
operación de sistemas auxiliares
motor (suavidad, flexibilidad ...)
intuición al trabajar con controles deslizantes en el volante
