Prueba corta: Mazda6 Sport Combi CD129 Takumi
El Mazda6 está entrando lentamente en sus viejos tiempos, por supuesto, ligado a algunos estándares automotrices. En su última generación, anterior al nuevo modelo, intenta atraer clientes con nuevos paquetes de equipamiento y diseños actualizados.
Los transeúntes ciertamente no están entusiasmados con su apariencia, aunque basándonos en una vista más amplia, creemos que esta sigue siendo una de las camionetas más bonitas del mercado. Lo suficiente para mantener a los actuales propietarios de esta marca, al menos.
El Mazda6 sigue convenciendo a los compradores por su fiabilidad y calidad, aunque la marca intenta cada vez más diferenciarse del aburrimiento al que estamos acostumbrados. Es por eso que Mazda también está tratando de darle a cada modelo un rostro familiar.
El interior, como estamos acostumbrados en Mazda, no decepciona. Esto no es una exageración del diseño, pero se puede ver que los diseñadores colocaron los elementos de manera inteligente, eligieron buenos materiales, diseñaron las juntas de manera hermosa y le dieron a la habitación un aspecto uniforme.
Por supuesto, el equipo seleccionado por Takumi, que es bastante rico, también contribuye a esto. El exterior se completa con rines de 17 pulgadas y lunas traseras tintadas. La tapicería parcial de cuero es un excelente compromiso entre comodidad y cuidado interior. Los glúteos calientes se cuidan en los días fríos gracias a los asientos delanteros con calefacción, y los sensores de estacionamiento delanteros y traseros te advierten sobre macizos de flores malignos. Sin embargo, la desventaja del equipo de Takumi es definitivamente el sistema de navegación, que lo pondrá nervioso antes de que lo domine tan bien que pueda ver fácilmente los selectores mientras conduce.
La etiqueta CD129 significa el mismo número de caballos. A pesar de esta potencia no tan fuerte sobre el papel, el Mazda6 no es un automóvil con poca potencia. Comprenderá fácilmente y adelantará el flujo de los automóviles y estará contento con el hecho de que el motor funciona a partir de las 1.500 rpm. La flexibilidad no sufre ni se degrada rápidamente, incluso a velocidades más altas. Es difícil culpar al motor, y mucho menos a su aislamiento acústico. En las mañanas frías, puede rugir bastante bien, e incluso a altas revoluciones hay demasiado ruido en la cabina. Como estamos acostumbrados, la transmisión manual de seis velocidades del Mazda6 es bastante rígida y requiere una mano determinada, pero como resultado es más precisa. Tendrá problemas de resistencia al cambiar a marcha atrás.
Un chasis es más que un simple motor. Las ruedas con suspensión individual proporcionan una buena absorción de impactos y una posición casi neutra en la carretera. Parte de la rigidez proviene de los neumáticos de perfil bajo en las ruedas equipadas con Takumi de 17 pulgadas.
La amplitud es un gran argumento a favor de comprar un Mazda6. Como ya sabemos, el automóvil está equipado con un maletero enorme, en el que, en principio, hay suficiente espacio para una familia numerosa. Agregue a eso un banco trasero divisible que se puede plegar fácilmente para transportar artículos más largos, y este Mazda satisface todos nuestros deseos de espacio.
Entonces con el Mazda6 no cumplirás tus sueños juveniles ni te enfrentarás a una crisis de la mediana edad, pero obtendrás el compañero adecuado y confiable durante muchos años por venir. La gran cantidad de equipo en el equipo de combate seleccionado por Takumi es solo una ventaja adicional. Si quieres un poco más de visibilidad, solo espera los nuevos seis con una "cara" más pronunciada.
Texto: Sasa Kapetanovic
Mazda 6 Sport Combi CD129 Autos
datos básicos
| Ventas: | mms |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 28.290 € |
| Costo del modelo de prueba: | 28.840 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,7 con |
| Velocidad máxima: | 193 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 2.183 cm3 - potencia máxima 95 kW (129 cv) a 3.500 rpm - par máximo 340 Nm a 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras motrices - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact3). |
| Capacidad: | velocidad máxima 193 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,6/4,4/5,2 l/100 km, emisiones de CO2 139 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.565 kg - peso bruto autorizado 2.135 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.785 mm - ancho 1.795 mm - alto 1.490 mm - maletero 519–1.751 l - depósito de combustible 64 l. |
Nuestras medidas
| T = 11 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 59% / Estado del cuentakilómetros: 2.446 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,8 años ( 130 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 9,3 / 10,7s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,4 / 14,0s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 193 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,9m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Un coche muy correcto, por lo que destaca sobre la media. Si está buscando un compañero confiable y espacioso, el Mazda6 es una excelente opción.
Alabamos y reprochamos
amplitud
hechura
Equipo
Rendimiento de motor
insonorización
rigidez del cambio de marchas
control del sistema de navegación
