Prueba corta: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Apetitos deportivos

Mano a la obra, los SUV, por muchos accesorios deportivos o kilovatios que encuentren bajo el capó, no pueden ser considerados atletas. En términos de dinámica de conducción, no pueden competir con limusinas deportivas o cupés, y no los verás en el área donde viven los jeeps reales. Pero a la mayoría de los clientes no les importa. Diversos accesorios (plásticos) - umbrales, alerones, ruedas de gran tamaño y otros accesorios suministrados por deportistas de carretera, sin duda animan su apariencia en la carrocería del automóvil; de hecho, la mejoran haciéndola más atractiva para los clientes.

Pri Damage entiende esto muy bien y si ya le han condimentado al Kodiaq después de este deporte, es correcto que se trata de un cambio de nombre Sportline consiguió a su hermano menor y menor Karok. ¿Cumple con los estándares anteriores? ¡Indudablemente! Llantas bajas, cubiertas de parachoques de plástico del color de la carrocería, faros LED, grandes ventanas polarizadas: todo está aquí. El aspecto deportivo continúa en el interior, donde encontramos asientos de diseño deportivo con gran apoyo lateral y respaldo de una sola pieza.

Desafortunadamente, los asientos delanteros (ajustables manualmente en el probador) merecen algunas críticas por la parte (demasiado) blanda del asiento, que puede provocar un cambio en busca de una mejor posición de conducción a una distancia un poco más larga. Esta es una gran opción, pero también agregará una experiencia agradable al conductor. gran tablero digital. Puede ajustar la visualización de datos, así como el color de la iluminación y la iluminación interior: en el modo de conducción deportiva es (respectivamente) rojo brillante, pero solo desde el frente. Los pasajeros de los asientos traseros no disponían de iluminación ambiental.Además, pueden carecer de un plástico un poco más suave y menos duradero en la puerta.

Si bien señalamos anteriormente que los SUV tienen dificultades para mantenerse al día con los verdaderos autos deportivos en lo que respecta a la dinámica de conducción, Karoq Sportline está trabajando arduamente para acercarse a ellos. El chasis es extremadamente resistente y la dirección responde, especialmente en el modo de conducción deportiva, donde el propio automóvil refuerza aún más el volante relativamente pequeño y recortado. Sobre el papel, es posible que un motor diésel no sea lo suficientemente potente. 110 kilovatios de potencia en combinación con una transmisión manual de seis velocidades demuestra una buena capacidad de respuesta desde parado.pero al mismo tiempo, las revoluciones del motor son bajas a velocidades de autopista donde es probable que pase la mayor parte del tiempo.

Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 г.)

datos básicos

Costo del modelo de prueba:	34.110 €
Precio del modelo base con descuentos:	32.482 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	34.110 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 3.500-4.000 rpm - par máximo 340 Nm a 1.750-3.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/50 R 18 V (Nokian).
Capacidad:	196 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 8,7 km/h - Consumo medio mixto (ECE) 5,0 l/100 km, emisiones de CO2 132 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.561 kg - peso bruto autorizado 2.131 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.382 mm – ancho 1.841 mm – alto 1.603 mm – distancia entre ejes 2.638 mm – maletero 521–1.630 55 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 2.875 km
Aceleración 0-100km:	Los 9,6s
402m de la ciudad:	16,8 años ( 131 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	9,1 / 18,0s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	12,8 / 17,6s (W./VI.)
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,8 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	41,1m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	58dB

оценка

• Karoq Sportline demuestra que el estilo deportivo y la facilidad de uso se pueden combinar en un automóvil sin compromiso.

Alabamos y reprochamos

apariencia

tablero transparente y sistema de infoentretenimiento

baúl útil

materiales del segundo tipo

asientos demasiado blandos en la primera fila