Prueba corta: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Prejuicio
De hecho, sigue siendo el último modelo de Škoda. Todo el resto (quizás el más cercano a su Octavia) se ha convertido no solo tecnológicamente, sino también en términos de diseño (exterior e interior) en algo completamente diferente, que imaginamos bajo el término Škoda hace muchos años. Hace cuatro años escribimos sobre el Fabia que tiene características nuevas y más deportivas, pero si echamos un vistazo a lo que ha lanzado Škoda en los últimos dos años y cómo se ve el Fabia incluso después de la actualización, queda claro por qué lo ha hecho. mucho potencial. clientela. sintiendo eso Fabia permaneció "en algún lugar detrás".
Es una pena (no es una marca, es realmente una pena) que este sea el caso, porque después de la última actualización, el Fabia se ha convertido en una máquina digital y auxiliar que se enfrenta fácilmente a (casi cualquier) competencia.
De acuerdo, no se puede pensar en sensores completamente digitales, e incluso cuando se trata de conducción autónoma, el Fabia se apega al control de crucero activo básico y los sistemas de advertencia de cambio de carril, pero eso es suficiente para un automóvil como este. Más importante aún, este es el barril Kombija enorme y muy útil (con una red para sujetar y un gancho para colgar), que haya bastante espacio delante y bastante detrás (eso sí, dependiendo de si delante hay un largo pronunciado o no) y que la ergonomía son generalmente buenos. La versión Style, además del equipamiento más rico, incluye detalles de diseño que dan al interior un aspecto más prestigioso, pero no está tan equipada como para no tener que pagar extra. La lista de adiciones incluye un sistema de monitoreo de puntos ciegos, un receptor DAB, desbloquear el automóvil sin usar una llave (curiosamente, arrancar el motor con un botón es estándar aquí), sensores de estacionamiento delanteros y la persona en el configurador se ve fea. selecciona una opción de conexión. teléfonos inteligentes Android-Auto крылья Apple CarPlay requiere la compra de un dispositivo de navegación (que es completamente innecesario para estos sistemas).
Litro TSI Lo suficientemente eficiente en combustible y lo suficientemente vivo como para combinar perfectamente con el carácter de este Fabia, y es lo mismo (aunque una transmisión automática de doble embrague DSG sería una opción aún mejor) para una transmisión manual de seis velocidades. Las fuentes de alimentación siguen siendo suficientes, incluso si el Fabia está cargado, pero por supuesto (especialmente a velocidades de autopista) no se esperan milagros. Por otro lado: con cinco litros en una vuelta normal, el consumo de combustible también es bueno, sobre todo porque el motor está muy por delante de los motores diésel en ausencia de ruido, pero también es mucho más agradable de conducir ... ¿Chasis? Configure más para la comodidad (y funciona bien en esta área), pero el control de las vibraciones corporales con una conducción, un manejo y una cantidad de retroalimentación más nítidos sigue siendo lo suficientemente bueno.
Un Fabia así se agradece a pesar (sí, 17 mil es una cantidad considerable, pero dado que es el mejor motorizado y equipado, no tanto), demuestra que los prejuicios son solo prejuicios.
Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 17.710 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 15.963 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 17.710 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 999 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 hp) a 5.000-5.500 rpm - par máximo 200 Nm a 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Capacidad: | velocidad máxima 196 km/h - aceleración de 0-100 km/h 9,7 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,7 l/100 km, emisiones de CO2 107 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.152 kg - peso total autorizado 1.607 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.262 mm - ancho 1.732 mm - alto 1.452 mm - distancia entre ejes 2.454 mm - depósito de combustible 45 l |
| Caja: | 530 1.395 |
Nuestras medidas
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 1.563 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 15,9 años ( 146 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 9,8 / 14,4s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 13,6 / 18,2s (W./VI.) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,0 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,0m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
оценка
El Fabia Combi sigue siendo un vehículo familiar. Después de la actualización, recibió muchas herramientas y sistemas electrónicos que lo devolvieron al nivel de la mayoría de los competidores.
Alabamos y reprochamos
Apple CarPlay y Android Auto solo al comprar navegación
recorrido del pedal del embrague demasiado largo
