Prueba corta: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Especial, ¿y qué?

El éxito es el resultado de las necesidades. Se utilizan en muchos lugares porque son cómodos con el maletero abierto, en otros lugares por sus características de conducción, y algunos los eligen simplemente porque les gusta este tipo de coche. Y sí, si a alguien le disgusta la palabra autos, déjenme consolarlos: hay camionetas mucho más grandes que bordean el tamaño de al menos camionetas, si no camionetas más pequeñas, pero la comodidad, tanto de manejo como de mantenimiento, supera a muchos autos. .

Es cierto que el Ford Ranger no está en la misma categoría, pero el avance es muy notorio. Es difícil llamarlo simplemente un camión o una máquina de trabajo cuando su equipo solo sugiere que ofrece mucho más.

El Ford Ranger de prueba ofrecía principalmente tracción en las cuatro ruedas, con la opción de cambiar electrónicamente a tracción en dos ruedas (trasera). Con un interruptor electrónico, esto se puede hacer mientras se conduce a velocidades de hasta 120 kilómetros por hora. Si planea llevarlo a la naturaleza, también hay una caja de cambios y un sistema de control de descenso y un sistema de estabilización de remolque si está conectado.

En el interior, el Ranger también es un Ford real, y tiene una de las mejores cosas en el mundo automotriz, a saber, un parabrisas con calefacción, aire acondicionado de doble zona, un asiento del conductor ajustable eléctricamente, una caja delantera refrigerada y una cámara retrovisora. ¡Todo esto está incluido de serie!

Además, el Ranger de prueba estaba equipado con una barra de remolque, control de crucero por radar ajustable, una toma de corriente (230V / 150W) y un bloqueo electrónico del diferencial trasero. Las notas de diseño se han complementado con un paquete de estilo Limited Black que estaba limitado en el tiempo y ya no estaba disponible, pero, por supuesto, puede elegir entre otros y similares. El paquete no era solo un paquete de diseño (y el resto de similares que aún están disponibles no están disponibles), porque además de los accesorios externos, que por supuesto estaban vestidos de negro, la cabina también ofrecía sensores frontales para ayudar con aparcamiento, cámara de marcha atrás ya mencionada y sistema de navegación SYNC con pantalla táctil. Menciono todo lo anterior principalmente porque al hacer esto, la máquina realmente se convence a sí misma de que es mucho más que una máquina en funcionamiento.

Después de todo, conducir ya no es tan confiable. El Ranger no está al nivel de un automóvil de pasajeros con él, pero ya podría ir directamente con crossovers grandes y voluminosos. Por supuesto, el motor de 200 caballos de fuerza y ​​la automática de seis velocidades merecen mucha atención aquí, lo que simplifica enormemente todo y, al mismo tiempo, la combinación funciona bien y a un nivel satisfactorio. Por lo tanto, conducir no es una molestia y, debido a las líneas de corte (especialmente en la parte trasera), el estacionamiento no es difícil. Por supuesto, debe tenerse en cuenta que dicho guardabosques tiene dimensiones significativamente superiores a cinco metros de longitud, por lo que simplemente no funcionará para meterlo en todos los agujeros. Por otro lado, nuevamente es cierto que podemos colocarlo donde sea difícil para la persona caminar.

Ford Ranger Limited Cabina doble 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6

datos básicos

Costo del modelo de prueba:	39.890 €
Precio del modelo base con descuentos:	34.220 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	39.890 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	5 cilindros - 4 tiempos - seguridad - turbodiésel - cilindrada 3.196 cm3 - potencia máxima 147 kW (200 hp) a 3.000 rpm - par máximo 470 Nm a 1.500–2.750 rpm
Transferencia de energía:	tracción total - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
Capacidad:	velocidad máxima 175 km/h - aceleración de 0-100 km/h 10,6 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 8,8 l/100 km, emisiones de CO2 231 g/km
masa:	vehículo vacío 2.179 kg - peso total autorizado 3.200 kg
Dimensiones externas:	largo 5.362 mm - ancho 1.860 mm - alto 1.815 mm - distancia entre ejes 3.220 mm - depósito de combustible 80 l
Caja:	notario público.

Nuestras medidas

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 11.109 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,7s
402m de la ciudad:	18,0 años ( 123 km / h)
Consumo de combustible según el esquema estándar:	8,5 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,9m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	60dB

оценка

• Si bien el diseño del Ranger puede ser especial para algunos, puede que ya sea el vehículo equivalente para el conocedor (o simplemente el amante). Bueno, para nada, porque una posición alta del asiento, una sensación de seguridad, una conducción todoterreno decente y todo lo que se pueda encontrar solo aumentan el nivel de popularidad o usabilidad.

Alabamos y reprochamos

motor

poder de conducción

sintiendo en la cabina

motor ruidoso o poca insonorización