Prueba corta: Ford Fiesta Vignale

Pero, ¿es suficiente para un pequeño fabricante de automóviles simplemente exprimir materiales costosos y una gran cantidad de equipos, o ese automóvil debería ofrecer más? A juzgar por la historia, la segunda opción es más correcta.

Ford era claramente consciente de esto. El Fiesta Vignale es de hecho el Fiesta más prestigioso también, pero es más que un Fiesta bien equipado. Si solo desea lo último, seleccione el hardware Titanium y agregue un montón de accesorios de la lista de equipos opcionales. Sencillo.

Pero el Fiesta Vignale no fue creado para este papel, tiene un propósito diferente: es el miembro más pequeño de la familia Vignale, que Ford ofreció a aquellos que quieren una filosofía de automóvil ligeramente diferente y más premium: no hay ninguno por separado. áreas comerciales (en nuestro país) todavía) para la comodidad del propietario actividades postventa más amigables. Claro, son más importantes para los primos más grandes del Fiesta (la línea Vignale incluye el Mondeo, Kugo, S-Max y Edge además del Fiesta), pero el Fiesta Vignale no debería faltar en la oferta, ya que es fácil de imaginar (tal vez, no aquí, pero definitivamente en el extranjero) por parte del propietario Edge Viñale, quien elige este auto como el segundo auto de la familia.

¿Y en qué se diferencia de las hermanas menos prestigiosas? Los paragolpes son diferentes (que junto con el material mate de la máscara funcionan con mayor suavidad), la ventana de techo panorámica es estándar, los asientos son de cuero (y acolchados con un patrón hexagonal típico de Vignale), el tablero es suave y está hecho de un material muy similar al cuero genuino (con costuras alzadas). Son estos detalles, junto con la luz que entra por la claraboya, los que hacen que el interior del Fiesta Vignale sea una clase por encima del resto del Fiesta.

Lo mismo ocurre con el equipo: control de crucero por radar, faros automáticos, cámara de marcha atrás, asientos con calefacción y volante, el sistema de infoentretenimiento Sync3 es excelente, el sistema de sonido B&O también ...

Así que no hay escasez de comodidad incluso con el chasis (a pesar de las llantas de corte bajo de 17 pulgadas). Es una pena que Ford no haya agregado más piezas a la "Vignalización" del Fiesta (y haya agregado más de las anteriores al equipo estándar, por lo que casi todas las piezas enumeradas, Sync3 es estándar, deben pagarse extra), ya que los materiales aquí y allá recuerdan claramente que el Fiesta es A Vignale sigue siendo un Fiesta (como las puertas que pasaban por delante del copiloto).

¿Tecnología de propulsión? Esta famosa y esta Fiesta está pintada en la piel. Es una pena que la transmisión automática solo esté disponible con el motor más débil, pero no en esta versión más motorizada, ya que este podría ser el último paso que Ford cree que pondrá al Fiesta Vignale en su lugar.

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datos básicos

Precio del modelo base:	22.530 €
Costo del modelo de prueba:	27.540 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 999 cm3 - potencia máxima 92 kW (125 hp) a 6.000 rpm - par máximo 170 Nm a 1.400–4.500 rpm
Transferencia de energía:	motor tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
Capacidad:	velocidad máxima 195 km/h - aceleración de 0-100 km/h 9,9 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,3 l/100 km, emisiones de CO2 98 g/km
masa:	vehículo vacío 1.069 kg - peso total autorizado 1.645 kg
Dimensiones externas:	largo 4.040 mm - ancho 1.735 mm - alto 1.476 mm - distancia entre ejes 2.493 mm - depósito de combustible 42 l
Caja:	292 1.093

Nuestras medidas

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 3.647 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,2s
402m de la ciudad:	17,3 años ( 135 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	8,8 / 12,3s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	13,0 / 17,1s (W./VI.)
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,6 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	41,9m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	57dB

оценка

• Fiesta es algo especial en la versión Vignale, no tanto por el equipamiento, sino por las sensaciones que ofrece a los pasajeros.

Alabamos y reprochamos

sintiendo en la cabina

motor

volante y asientos con calefacción

muy poco equipo estándar

sin medidores totalmente digitales