Modelo: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Fremont se llamaba anteriormente Dodge Journey. Entonces es estadounidense, ¿no? Bueno, eso tampoco es del todo cierto. También tiene algo de sangre japonesa e influencia alemana, y se asocia con algo de francés. ¿Avergonzado?

Así es como funciona: Freemont solía llamarse Dodge Journey en Europa (por supuesto, se vendió porque Fiat era propiedad de Chrysler). Y Journey se construyó sobre una plataforma Chrysler llamada JC, que tiene sus raíces en la colaboración entre Mitsubishi y Chrysler, de la cual también surgió la plataforma Mitsubishi GS. Mitsubishi no solo usa esto para su Outlander y ASX, sino que también lo comparte con algunos otros fabricantes como el Grupo PSA, lo que significa que Freemont también está vinculado a Citroën C-Crosser, C4 Aircross y Peugeot 4008.

¿Qué pasa con la influencia alemana? Probablemente todavía recuerde que el Chrysler fue propiedad de Daimler (según el Mercedes local). Bueno, Mercedes solo tiene un volante, al igual que los Chrysler. No es molesto, pero lleva un tiempo acostumbrarse.

Y cuando se trata de cosas que requieren habituación o incluso ansiedad, se destacan tres más. El primero es una gran pantalla táctil LCD que le permite controlar la mayoría de las funciones del automóvil. No, la usabilidad no tiene nada de malo, por ejemplo, el sistema es tan amigable que en el frío, inmediatamente después de encender el automóvil, le indica que primero encienda la calefacción del asiento. Gráficos de alarma en la pantalla. Si utiliza la navegación proporcionada por Garmin, podrá admirar las capacidades de la pantalla en todo su esplendor. Las fuentes están seleccionadas, el diseño es cuidadoso y agradable. Luego cambie a la pantalla de radio (Fiat). Las fuentes son feas, como si alguien las hubiera recogido de la calle en unos segundos, no hay alineación, el texto está presionado en los bordes de los espacios asignados. ¿Colores? Bueno, sí, de hecho se usaron rojo y negro. Es una pena, porque el resultado final podría ser mucho mejor.

¿Y otra molestia? No hubo luces de circulación diurna en la prueba de Freemont. Tenía faros automáticos (cuando oscurece afuera o cuando los limpiaparabrisas están funcionando), pero no había luces de circulación diurna. Es un error que Fiat no debería haber cometido, pero resolvimos rápidamente el problema (para nuestros propósitos) pegando una pequeña cinta negra en el sensor de luz en el tablero. Y luego la luz siempre estaba encendida.

¿Tercera? Freemont no tiene una rejilla sobre el maletero. Tiene unas lunas traseras tan tintadas que es casi invisible, pero casi falta.

Esas pocas cosas pequeñas (incluido el hecho de que la tapa de combustible solo se puede abrir con la llave, lo que requiere que la llave inteligente prácticamente se arranque) arruinaron la buena impresión que habría dejado el Freemont. Se sienta bien, hay mucho espacio y la segunda fila de asientos es muy cómoda. El tercero es, por supuesto, como se esperaba, más de emergencia que los dos primeros, pero esto está lejos de ser solo una característica de Freemont: es algo común en esta clase.

¿Motor? El JTD de dos litros funcionó bien. No es demasiado ruidoso, es lo suficientemente suave, también le encanta girar y, teniendo en cuenta el tipo de automóvil que tiene que conducir, tampoco es codicioso. El consumo estándar de 7,7 litros y una prueba de poco menos de nueve litros pueden no parecer muy buenos números a primera vista, pero al evaluar esto, no debemos olvidar que el Freemont no solo tiene un motor potente, mucho espacio y es no solo ligero, sino también tracción en las cuatro ruedas y transmisión automática de seis velocidades.

El primero (y esto es bueno) es casi invisible, el segundo llama la atención por el hecho de que a veces atrapa la marcha correcta, pero especialmente con las primeras tres marchas demasiado cortas (sobre todo porque no bloquea al menos el convertidor de par) y es feo. (y fuertes) sacudidas al presionar el acelerador después de una aceleración más fuerte. Incluso de lo contrario, su comportamiento es muy americano, lo que significa que intenta (como dije, no siempre con éxito) ser, sobre todo, educado y amable. Si esto degrada ligeramente el rendimiento o aumenta ligeramente el consumo, ese es el precio de la comodidad que proporciona la automatización. Claro, podría tener siete, ocho marchas y ser la última encarnación de la tecnología de propulsión alemana, pero entonces un Freemont así no valdría (con un descuento oficial) unos buenos 33k para un automóvil con la mejor lista de equipos estándar. incluyendo navegación, sistema de audio Alpine, asientos de cuero con calefacción, aire acondicionado de tres zonas, cámara de marcha atrás, llave inteligente ...

Sí, Fremont es un mestizo y también provoca emociones encontradas.

Texto de Dušan Lukič, foto de Sasha Kapetanović

Salón Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD

datos básicos

Ventas:	Avto Triglav doo
Precio del modelo base:	25.950 €
Costo del modelo de prueba:	35.890 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	125 kW (170 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,2 con
Velocidad máxima:	183 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,7l / 100km

Техническая информация

motor:	cilíndrico - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.956 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 hp) a 4.000 rpm - par máximo 350 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter).
Capacidad:	velocidad máxima 183 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,1 s - consumo de combustible (ECE) 9,6/6,0/7,3 l/100 km, emisiones de CO2 194 g/km.
masa:	vehículo vacío 2.119 kg - peso bruto autorizado: sin datos disponibles.
Dimensiones externas:	largo 4.910 mm – ancho 1.878 mm – alto 1.751 mm – distancia entre ejes 2.890 mm – maletero 167–1.461 80 l – depósito de combustible XNUMX l.

оценка

• Para Fremont está claro que no hay opción europea. Si puede ignorar las desventajas enumeradas, realmente es (dependiendo de lo que ofrece y el equipo estándar), una ganga.

Alabamos y reprochamos

amplitud

rendimiento de conducción

motor

sin luces de circulación diurna

caja de cambios

no hay persiana enrollable sobre el maletero