Prueba corta: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Si crees que los placeres del invierno son solo esquiar, andar en trineo o patinar sobre hielo, te equivocas. Los automovilistas jurados, por supuesto, disfrutan de las alegrías del invierno justo al volante. Pero para ello se deben dar las condiciones básicas, relacionadas con la técnica correcta y un camino remoto, pero transparente.

Ahora me gustaría continuar que comenzamos el fin de semana en las colinas con un Lancer EVO o Impreza STi, pero no he tenido suerte en la vida. Como padre de dos niños prometedores, probablemente debería pasar las alegrías del invierno con algo que no tenga un pedigrí medio dormido y que ofrezca más opciones para el transporte familiar y de equipaje. Fiat 500L? Por qué no.

Por supuesto con la etiqueta Trekking. Por lo tanto, la atención de los transeúntes se verá atraída no solo por las coloridas decoraciones (¡amarillo brillante con techo blanco!), sino también por la posición más alta y los bordillos de plástico. El Fiat 500L es un centímetro más alto que la versión clásica y tiene neumáticos para todas las estaciones con un perfil más rugoso. El borde de plástico lo hace más "masculino", pero me temo que la conducción confiada en un camino de grava nevado pronto terminará en un fracaso, porque, a pesar de la distancia de 14,5 centímetros entre el fondo y el camino, la nieve probablemente romperá el plástico. accesorios. al menos en la parte delantera. Desafortunadamente, el 500L Trekking tampoco tiene tracción total, solo la función Traction+, que permite un mayor deslizamiento en las ruedas motrices delanteras y también imita el clásico bloqueo del diferencial hasta 30 km/h mediante el frenado de las ruedas. Es suficiente para un charco de lodo o escalar una colina ligeramente nevada, pero de ninguna manera para terrenos reales o aventuras en lo desconocido después de que ha estado nevando toda la noche. Los neumáticos son, por supuesto, un compromiso, por lo que debe tener un poco más de cuidado tanto en el suelo como en el pavimento.

Como ya hemos escrito muchas veces, el Fiat 500L tiene muchas ventajas, como un enorme maletero con doble fondo, un borde de carga bajo, un banco trasero móvil longitudinalmente, sin mencionar un motor turbodiésel de 1,6 litros con combustible modesto. consumo. pero lo que más nos preocupó fue la forma del volante, los asientos y la palanca de cambios. El conductor paga por su apariencia inusual con un volante incómodo, una palanca de cambios enorme y una posición alta detrás del volante cuando la posición en el asiento no es la más cómoda. Es cierto que pronto te acostumbras.

También te acostumbras muy rápido al equipo, en nuestro caso es cierre centralizado, cuatro ventanillas regulables eléctricamente, control de crucero, sistema manos libres, pantalla táctil, radio, aire acondicionado bidireccional, hasta pudimos sentir la piel y mirar hacia adelante. a los asientos delanteros con calefacción. Las llantas de 17 pulgadas, combinadas con un espacio para la cabeza más alto, también significan un chasis más rígido, de lo contrario, el automóvil se tambaleará demasiado y, como resultado, molestará a los pasajeros en él. Entonces, de memoria, diría que Trekking es un poco más difícil en comparación con la versión clásica.

Te lo garantizo una vez más: para las alegrías invernales no solo necesitas esquís, patines, tracción en las cuatro ruedas o 300 "caballos", aunque ninguno de los anteriores te protegerá. El Fiat 500L Trekking es lo suficientemente seguro para el usuario medio, pero interesante a su manera.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

datos básicos

Ventas:	Avto Triglav doo
Precio del modelo base:	16.360 €
Costo del modelo de prueba:	23.810 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	77 kW (105 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	13,6 con
Velocidad máxima:	175 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 cv) a 3.750 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Capacidad:	velocidad máxima 175 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,0 s - consumo de combustible (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emisiones de CO2 122 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.450 kg - peso bruto autorizado 1.915 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.270 mm – ancho 1.800 mm – alto 1.679 mm – distancia entre ejes 2.612 mm – maletero 412–1.480 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

оценка

• No tiene tracción 4x4, pero debido a su motor económico, amplitud y chasis ligeramente elevado, seguía siendo nuestra primera opción para el rally de invierno. ¿No dijimos todo con eso?

Alabamos y reprochamos

motor

el consumo de combustible

uso polivalente

banco trasero móvil longitudinalmente

amplitud

la forma del volante, los asientos y la palanca de cambios

no tiene tracción total