Prueba corta: Fiat 500e La Prima (2021) // También viene con electricidad
El Fiat 500 merece al menos una mirada rápida en el espejo retrovisor, y si se encontrara un buen cronista, podría escribir un libro bastante grueso al respecto. De hecho, el libro más grueso sobre el coche más pequeño. Su certificado de nacimiento tenía inscrito 1957, y el próximo año habrá una fiesta de cumpleaños con un pastel que debe ser lo suficientemente grande como para tener 65 velas (bueno, tal vez haya LED en el espíritu de la modernidad).
Presumiblemente, el año en que Fiat bautizó a la primera generación de Cinquecento no fue tan malo. Italia se ha liberado de las convulsiones de la posguerra. La economía empezó a dar señales de prosperidad, se prometió una cosecha superior a la media, los automovilistas vieron las carreras de Fórmula 1 en Monza, y en la citta piu los automovilistas (la propia ciudad del automóvil) comenzó una carrera de autos pequeños que marcó mal a los italianos. movilidad. Era el cumpleaños del Fiat 500, uno de los coches pequeños más exitosos de la historia y un vehículo para todos.
El niño conquistó de inmediato los corazones italianos, aunque el motor de gasolina de dos cilindros retumbaba y olía en la parte trasera., apenas espacio para dos pasajeros y una canasta de frutas y verduras del mercado. Por supuesto, fue hecho al estilo italiano, es decir. superficial y casualmente, pero al mismo tiempo era barato y tan simple que cualquier cerrajero rural que trabajara con una cortadora de césped en el garaje de su casa podría arreglarlo. En ese momento, por supuesto, nadie pensó que algún día funcionaría con electricidad en lugar de gasolina.
Prácticamente no hay automóvil que no haya experimentado altibajos a lo largo de los años, por lo que el Fiat 500 también tiene lagunas paraEn la versión original, se produjo hasta 1975, cuando este último fue traído de la fábrica de Fiat en Sicilia.... Luego, Fiat intentó llenar el vacío con reemplazos menos afortunados, y hace 14 años revivieron el espíritu del famoso original con su reencarnación adaptada a los tiempos y circunstancias. El moderno Fiat 500 solo pasó por un lavado de cara un poco más extenso el año pasado, y ahora estamos aquí en términos de electricidad.
Confieso que a pesar de todos los vehículos eléctricos que he probado, sigo siendo un electroescéptico y creo que un sistema de propulsión eléctrico, si es que lo hay, está especialmente indicado para los coches pequeños de ciudad. Y el Fiat 500 es un bebé perfecto para conducir en la ciudad, estacionamientos estrechos y mujeres jóvenes frágiles que no saben mucho sobre automóviles y ven su Cinquecento principalmente como un accesorio de moda.
Así, el Fiat más pequeño ha entrado en la era eléctrica, y el más potente de los dos motores eléctricos con un niño pequeño no requiere un trabajo pesado, ya que 87 kilovatios de potencia y 220 Nm de par son suficientes para acelerar desde parado hasta 100 kilómetros por hora. hora en nueve segundos. y una velocidad máxima de 150 kilómetros por hora, por lo que también es apto para circular por autopistas. Desafortunadamente, no puedo escribir nada sobre el sonido del motor, que está ausente y es reemplazado por un silbido débil, al que se une una ráfaga de viento bastante fuerte que aumenta la velocidad.
La dirección y el chasis están en línea con las expectativas. El giro repentino en una carretera rural menos congestionada me divirtió inmensamente con el simple indicio de una tendencia a curvarse en la parte trasera del automóvil.y un rodamiento ligeramente menos brusco sobre asfalto irregular, las ruedas de 17 pulgadas tienen neumáticos de sección transversal baja y el amortiguador no elimina por completo el impacto de los baches, pero, por supuesto, los resortes más rígidos deberían dominar el abundante (extra) peso. Y es bueno que el Electric 500 tenga control de crucero adaptativo y muchos asistentes electrónicos, al igual que los autos más grandes.
Al entrar en el habitáculo, resulta que el bebé no está adaptado a personas a las que la naturaleza ha dotado de unos centímetros más de crecimiento. El acceso al respaldo del banco requiere mucha flexibilidad, e incluso un adolescente no puede sentarse en él de manera particularmente cómoda. El frente también es un poco estrecho, aunque los asientos son proporcionales y cómodos. El maletero, como hace seis décadas y media, tiene una bolsa de negocios y algunas bolsas de la compra con un volumen base de 185 litros, mientras que tiene medio metro cúbico de equipaje con los respaldos hacia abajo.
El interior está dotado de todos los avances modernos en información y entretenimiento. Para el teléfono inteligente, además de la pantalla de siete pulgadas, hay una plataforma de carga disponible en la consola central. Con medidores digitales, una pantalla central de comunicaciones de 10,25 pulgadas se encuentra en el centro del tablero, que es encomiable por sus gráficos nítidos y su capacidad de respuesta.... Afortunadamente, Fiat conservó tanta prudencia y sabiduría que conservó algunos interruptores mecánicos, y en el interior de la puerta, el gancho de apertura fue reemplazado por un interruptor de solenoide circular y una palanca de emergencia en caso de que algo saliera mal.
Si los números de fábrica coincidieran con el consumo de electricidad real, un Fiat 500 eléctrico con una batería de 42 kilovatios-hora completamente cargada podría conducir unos 320 kilómetros, pero el número que indica el rango disminuye más rápido que el número que indica la distancia recorrida. De hecho, la necesidad de electricidad es un tercio mayor de lo que muestra el cálculo cuando se conduce según el programa habitual., en el circuito de medición, registramos 17,1 kilovatios-hora cada 100 kilómetros, lo que significa que la distancia sin alimentación intermedia será de 180 a 190 kilómetros.
El consumo se puede influir parcialmente eligiendo uno de los tres modos de conducción además de los dos modos de ahorro habituales. El más estricto se llama Sherpa, que corta a los mayores consumidores de electricidad y limita la velocidad a 80 kilómetros por hora, y la recuperación es tan fuerte que me pareció que conducía con el freno de mano puesto. El rango ligeramente más suave, que se encarga de la extensión del rango, también permite un menor uso de los frenos y, en el caso de una desaceleración, la regeneración asegura que la parada sea aún decisiva hasta que se detenga por completo.
En una toma de corriente doméstica, una batería descargada tarda 15 horas en cargarse por completo, si hay un cargador de pared en el garaje, ese tiempo se reduce a unas buenas cuatro horas, y en un cargador rápido se necesitan 35 minutos para obtener el 80 por ciento de la carga. poder. Así que solo para un descanso con un croissant crujiente, café extendido y algo de ejercicio.
Así es la vida con un coche eléctrico. En un entorno urbano, donde el Fiat 500e se desempeña mejor, es más ligero que en las zonas rurales. Y así será, al menos hasta el inicio de la electrificación masiva.
Fiat 500e primero (2021)
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 39.079 € |
| Precio del modelo base con descuentos: | 38.990 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 37.909 € |
| Poder: | 87 kW (118 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,0 con |
| Velocidad máxima: | 150 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 14,4 kWh / 100 km / 100 km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | motor eléctrico - potencia máxima 87 kW (118 hp) - potencia constante np - par máximo 220 Nm. |
|---|---|
| Batería: | Litio-ion-37,3 kWh. |
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las ruedas delanteras - caja de cambios de 1 velocidad. |
| Capacidad: | velocidad máxima 150 km/h - aceleración de 0-100 km/h 9,0 s - consumo de energía (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - autonomía eléctrica (WLTP) 310 km - tiempo de carga de la batería 15 h 15 min, 2,3 kW, 13 A) , 12 h 45 min (3,7 kW CA), 4 h 15 min (11 kW CA), 35 min (85 kW CC). |
| masa: | vehículo vacío 1.290 kg - peso bruto autorizado 1.690 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3.632 mm - ancho 1.683 mm - alto 1.527 mm - distancia entre ejes 2.322 mm. |
| Caja: | 185 |
оценка
Es difícil creer que el lindo bebé eléctrico, al menos en forma, no ame a nadie. Por supuesto, la pregunta más abierta es quién está dispuesto a pagar esta cantidad, que sigue siendo bastante salada incluso después de deducir el subsidio del gobierno. Bueno, afortunadamente, Fiat todavía tiene autos a gasolina.
Alabamos y reprochamos
exterior receptivo y atemporal
capacidad y posición en la carretera
gráficos y capacidad de respuesta de la pantalla de comunicación
tirantez en el banco trasero
rango relativamente modesto
precio demasiado salado
