Prueba corta: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
La mayoría de nosotros ya no entendemos por qué se necesitan siete asientos. Sin embargo, las familias numerosas con tales autos solo pueden darse la mano. Incluso en Orlando. Por lo general, los compradores de estos automóviles también son menos exigentes, al menos en términos de diseño.
Mucho más importante es el espacio, la flexibilidad de los asientos, el tamaño del maletero, la elección del motor y, por supuesto, el precio. En muchos casos, esto es muy importante, y si obtienes mucha "música" por poco dinero, la compra se considera excelente. No estamos diciendo que el Orlando sea un automóvil barato, pero en comparación con la competencia y el hecho de que su equipo es (quizás) de primera categoría, ciertamente es al menos una compra inteligente.
Por supuesto, es recomendable que los asientos de las dos últimas filas se puedan plegar fácilmente, creando un fondo perfectamente plano. Por supuesto, esto aumenta la usabilidad de Orlando, ya que ofrece un gran maletero de forma rápida y sencilla. La configuración básica de los siete asientos solo tiene 110 litros de espacio para equipaje, pero cuando abatimos la fila trasera, el volumen aumenta a 1.594 litros. Sin embargo, esto es suficiente para que Orlando se utilice como autocaravana. Orlando tampoco escatima en almacenes y cajas. Son suficientes para toda la familia, algunas también son originales e incluso útiles.
El usuario medio ya está satisfecho con el hardware básico de Orlando, y más aún con el paquete de hardware LTZ (como en la máquina de prueba). Por supuesto, todo el equipamiento es demasiado para enumerarlo, pero aire acondicionado automático, retrovisor interior regulable, radio CD CD MP3 con conectores USB y AUX e interruptores de control en el volante, ABS, TCS y ESP, seis airbags, regulables eléctricamente y abatibles. retrovisores exteriores y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Una ventaja aún mayor de la prueba de Orlando fue el motor. El turbodiésel de dos litros y cuatro cilindros demuestra 163 "caballos de fuerza" y 360 Nm de par, suficiente para acelerar de 0 a 100 km / h en exactamente 10 segundos y una velocidad máxima de 195 km / h., Rápidamente.
Por supuesto, tenga en cuenta que el Orlando no es un sedán deportivo bajo, por lo que el centro de gravedad más alto también da como resultado un mayor balanceo de la carrocería en las curvas. Arrancar en superficies malas o mojadas también puede ser un poco complicado, ya que mucho espacio para la cabeza expresa el deseo de girar las ruedas motrices cuando se arranca demasiado rápido. Esto evita que el sistema antideslizante funcione, pero el procedimiento aún no es necesario.
Durante las pruebas del primer Orlando con el mismo motor, criticamos la transmisión automática, pero esta vez fue mucho mejor. Esto no es genial, ya que también se atasca al cambiar (especialmente al elegir la primera marcha), pero eso es un problema con la mayoría de las cajas de cambios de rango medio.
En general, sin embargo, la palanca de cambios es lo suficientemente simple como para operar sin causar mal humor. Por supuesto, el hecho más importante es que la transmisión manual es mucho más amigable con el motor o el ahorro de combustible, ya que es significativamente menor que cuando se combina con una transmisión automática, que era significativamente (demasiado) grande incluso en nuestra prueba.
Texto: Sebastian Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
datos básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 120 kW (163 cv) a 3.800 rpm - par máximo 360 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacidad: | velocidad máxima 195 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,0 s - consumo de combustible (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emisiones de CO2 159 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.655 kg - peso bruto autorizado 2.295 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.652 mm – ancho 1.835 mm – alto 1.633 mm – distancia entre ejes 2.760 mm – maletero 110–1.594 64 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / estado del cuentakilómetros: 17.110 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,1 años ( 130 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 11,2 / 14,1s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 195 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 7,4 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,2m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
Chevrolet Orlando es un auto que puede cautivarte o distraerte instantáneamente con su forma. Sin embargo, es cierto que los siete asientos son una gran ventaja, especialmente porque son simples y se pliegan muy bien.
Alabamos y reprochamos
motor
asientos delanteros
asientos plegables en un fondo plano
almacenes
empuje
interferencia del hilo del maletero al plegar los asientos traseros
