Prueba corta: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 puertas)
En un entorno de intensa internacionalización, es difícil determinar una suma global; Todo en la introducción aplica, pero también es cierto que Chevrolet es una marca estadounidense, que hay muchos dólares detrás y que los desarrolladores, incluidos los diseñadores, vinieron de todas partes. Si fuera hecho en Chile, ¿sería un auto chileno?
La mezcla, o más bien la confusión con el origen, es objeto de controversia y no afecta en lo más mínimo la impresión del producto. Este Cruze, por ejemplo, tiene cinco puertas, lo que hace que la parte trasera sea menos estable que la de cuatro puertas, pero también es más útil porque hay una puerta grande en la parte trasera, no solo la tapa del maletero. El maletero es algo más pequeño que el sedán, pero es prácticamente ampliable a 900 litros. Esto tampoco es un récord, ni mucho menos, pero es más cómodo que un sedán.
Este Tale Cruze está propulsado por el turbodiésel más potente que se ofrece. El coche es un poco inculto, lo que sugiere que esta no es la última generación técnica: es bastante resistente y ruidoso, se despierta casi instantáneamente y por lo tanto en tirones, a 1.900 rpm, y por lo tanto su potencia aumenta dramáticamente. Desde este punto de vista, considerando también la transmisión de relación corta (velocidad máxima en la última, sexta marcha), parece que este Cruze tenía un marcado apetito deportivo. No solo la aceleración y la velocidad son impresionantes, sino sobre todo la flexibilidad: en sexta marcha, el contador muestra el tiempo de 100 a 200 kilómetros por hora, ¡fácil y rápidamente!
Además del rendimiento, el motor también cuenta con un bajo consumo de combustible. Según la computadora de viaje, consume 60 litros a los 3,5 km/h, 100 a los 5,2, 130 a los 6,8 y 160 a los 9,3 litros de gasóleo a los 100 km/11,3 km; En la prueba, a pesar de la presión, no nos marcamos metas por más de diecinueve, y con conducción moderada, unos buenos ocho litros.
En base a esto, tal Cruze busca un hombre de familia con algunas ambiciones deportivas más, al menos cuando está solo en el automóvil. La mecánica le servirá bien, aunque dada la naturaleza deportiva del motor, toda la mecánica parece un poco inestable. El volante, por ejemplo, será más atractivo (más bajo) para los conductores promedio que no están interesados en la dinámica de conducción debido a la poca resistencia en las curvas y, por lo tanto, este padre deportivo se perderá la retroalimentación tangible sobre lo que sucede debajo de las ruedas delanteras. .
La posición en carretera también es buena y fiable, incluso parece que a este Cruze le encantan las curvas, pero cuando se conduce rápido, hay demasiadas inclinaciones, especialmente las laterales. Por otro lado, el chasis absorbe muy bien las irregularidades laterales desiguales, lo que volverá a deleitar al conductor y a los pasajeros normales.
Este es el caso si desea complacer a la mayoría de los diferentes compradores, pero desea empaquetar todo a un precio asequible, aceptable y atractivo. Pero aún así, afortunadamente, existe tal oferta. ¡Lo cual en una forma concreta está lejos de ser tan poco!
Texto: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 Puertas)
datos básicos
| Ventas: | Chevrolet Europa Central y Oriental LLC |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 20.500 € |
| Costo del modelo de prueba: | 20.500 € |
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| Aceleración (0-100 km / h): | 9,0 con |
| Velocidad máxima: | 205 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 9,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 120 kW (163 hp) a 3.800 rpm - par máximo 360 Nm a 1.750–2.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Capacidad: | velocidad máxima 205 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,5 s - consumo de combustible (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, emisiones de CO2 147 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.480 kg - peso bruto autorizado 2.015 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.510 mm – ancho 1.790 mm – alto 1.477 mm – distancia entre ejes 2.685 mm – maletero 413–883 60 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / estado del cuentakilómetros: 8.753 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,6 años ( 138 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 9,0 / 15,3s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 9,8 / 12,8s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 205 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 9,5 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 39,0m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
El motor diésel más potente quiere que Cruz encuentre un cliente que quiera y deba servir a la familia, pero al mismo tiempo tenga un carácter más deportivo y al mismo tiempo quiera moverse de forma más dinámica. Técnicamente, esta es una muy buena combinación de espacio y rendimiento, pero en la práctica, la combinación es algo estirada entre diferentes clientes típicos.
Alabamos y reprochamos
motor: rendimiento deportivo
transmisión deportiva
consumo de conducción moderado
apariencia (especialmente frente)
conveniencia familiar
volante demasiado ligero
material interior barato
vibraciones laterales del cuerpo
parte trasera menos estable que el sedán
