Prueba corta: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Últimamente, la belleza de Alfie se ha distraído con el próximo Giulia, pero aún sabemos que siempre vale la pena prestar atención a la etiqueta Quadrifoglio Verde (trébol de cuatro hojas). Y respeto. Así, en la prueba tuvimos la versión más potente, que comparte la técnica con el exótico 4C. No se puede perder en la carretera. Si no le convencen las llantas grises de 18 pulgadas con neumáticos potentes, debería considerar los tubos de escape gemelos, el alerón delantero y los faldones laterales más pronunciados, la fibra de carbono en el alerón trasero y los espejos retrovisores y los cuadriláteros más grandes. trébol de hojas en ambos lados. Dado que la medida aún no está completa, la prueba también se vistió de gris mate, que añade un punto a la i con un recargo adicional de 1.190 euros. Como si Monica Bellucci llevara una preciosa lencería de encaje, te digo ...
Así como Monica, aunque digna de pecar, ya no es la más joven, el Giulietta QV tiene nuevos elementos. La tecnología base, un motor turboalimentado de 1.750 litros con 241 caballos de fuerza y una transmisión TCT de doble embrague, se comparte con el exótico 4C, y también cuenta con una gran pantalla táctil que nos conecta de manera efectiva con el contenido de información y entretenimiento. El puesto de conducción, a pesar de los asientos tapizados en cuero y Alcantara, no era el mejor, ya que personalmente carecía de un volante deportivo de tres radios recortado que permitiera un ajuste más longitudinal. Y los asientos no eran lo suficientemente estrechos, como si los compradores de estos Alphas tuvieran una circunferencia de glúteos más grande ... Hmm, ¿tal vez solo tenían una billetera más grande en el bolsillo trasero? Pues no pueden ser pobres, porque Alpha cuesta casi 31.500 euros. ¿Qué dices que estamos celosos? No, tal vez un poco, porque en este color y con este equipamiento se ve muy bien, y el sonido del motor es el adecuado para subir los frenos restantes a una posición vertical.
Sea como fuere, la Julieta más poderosa con un trébol de cuatro hojas de la suerte es una verdadera reina en la ciudad, veloz como un rayo en la carretera y escurridiza en la carretera. Pero no fuera de la pista. Según Auto Magazine, el Juliet se unió a los otros autos deportivos de prueba que visitaron Raceland. Prometía mucho, ya que tiene un motor turboalimentado y un sistema de ADN que distingue entre el programa de conducción deportivo y el diario. Con un tiempo de 59 segundos y una centésima, actualmente ocupa el 1° lugar, mucho más modesto que sus competidores. No es porque el motor sea demasiado débil, lo que lo acelera desde el par, y no por la lentitud de la caja de cambios, aunque le gustaría un cambio más decisivo en la pista, mucho menos en el chasis o la tracción.
A pesar de la inclusión del programa de conducción más deportivo, donde sólo el bloqueo parcial electrónico del diferencial tiene que arremangarse, el sistema de estabilización interfirió en la conducción demasiadas veces para que esto sea cierto, un placer. Es una pena, porque el potencial de la tecnología, por decirlo suavemente, es grande. Si un automóvil comprara un corazón, probablemente pocos conductores en este mundo dejarían de mirar al Alfa Giulietti más alegre. Aunque en la pista está bastante batido por muchos rivales. Pero el caso es que los coches se compran a ojo, y al mismo tiempo Julieta con cuatro hojas tiene muy buenas cartas sobre la mesa.
texto: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 16.350 € |
| Costo del modelo de prueba: | 31.460 € |
| Poder: | 177 kW (241 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 6,6 con |
| Velocidad máxima: | 244 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,0l / 100km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.742 cm3 - potencia máxima 177 kW (241 hp) a 5.750 rpm - par máximo 340 Nm a 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Capacidad: | velocidad máxima 244 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 6,8 s - consumo de combustible (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, emisiones de CO2 162 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.395 kg - peso bruto autorizado 1.825 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.351 mm – ancho 1.798 mm – alto 1.465 mm – distancia entre ejes 2.634 mm – maletero 350–1.045 60 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / estado del cuentakilómetros: 14.436 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 6,6s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 15,1 años ( 160 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | La medición no es posible con este tipo de caja de cambios. S |
| Velocidad máxima: | 244 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 11,5 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,9 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 35,9m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
En el Alfa Giulietta de cuatro hojas, elogiamos el motor, la caja de cambios y el sistema DNA, que por supuesto incluye rendimiento, sensación de conducción y escenario sonoro. Estamos menos entusiasmados con el consumo de combustible.
Alabamos y reprochamos
Rendimiento de motor
sonido del motor
Elegir un programa de conducción de ADN
apariencia, apariencia
freno de mano clásico
el consumo de combustible
El ESP no está completamente desactivado incluso en un programa de conducción dinámica
tablero deportivo demasiado pequeño
puesto de conducción
