Prueba corta; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Alfa blanco, llantas estilo QV de 18 pulgadas, línea de mentón roja, tubo de escape cromado grande. Es prometedor. Luego, los bonitos asientos deportivos con costuras rojas, pero las mismas costuras en el volante, pedales de aluminio y transmisión de doble embrague. Aún más prometedor. Juliet no tiene llave inteligente, así que tienes que ponerla en la cerradura junto al volante y ... Diesel.

Está bien, que no cunda el pánico, el diésel de 175 caballos de fuerza de Alfa ha demostrado su deportividad en varias ocasiones. Después de todo, este es el motor más potente del Giulietta, sin contar el motor de gasolina turboalimentado de 240 caballos de fuerza en la versión Veloce.

Sin embargo, durante la primera aceleración, resultó ser un hermano menor, un motor diesel de 1,6 litros (cheque) para 120 "caballos de fuerza". ¿Decepción? El primer punto, por supuesto, pero esta bicicleta ofrece más de lo que sugieren los datos técnicos en papel. El hecho de que los turbo diesel tienen un rango de rpm utilizable estrecho, la transmisión de doble embrague etiquetada como TCT se oculta fácilmente, y dado que al motor le gusta empujar desde rpm más bajas (para no bajar demasiado, nuevamente se preocupa mucho por TCT), esta Julieta está más viva de lo que cabría esperar. Por supuesto: no puede acelerar de forma deportiva en las curvas ni a una velocidad astronómica en la carretera, pero si el conductor tiene experiencia, puede ser rápido. La suspensión deportiva de recargo Veloce también tiene la culpa, que también viene con llantas y neumáticos de 18 pulgadas.

Por lo tanto, hay más vibraciones en la cabina, pero este Giulietta lo compensa con límites de deslizamiento establecidos muy altos, lo suficientemente altos como para que sean prácticamente imposibles de alcanzar "por accidente". Sin embargo, si el conductor se esfuerza por lograrlo a la perfección, este Giulietta puede recompensarlo con un manejo preciso, suficiente información y una posición de conducción agradable en general. Sí, con un motor más potente sería aún más divertido, pero la billetera sufriría más a la hora de comprar. Y la esencia de tal Giuliette es ofrecer más entretenimiento por un dinero aún más soportable (y con un buen conjunto de equipos integrados para mayor comodidad y seguridad).

texto: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

datos básicos

Precio del modelo base:	22.990 €
Costo del modelo de prueba:	26.510 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 3.750 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Capacidad:	195 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 10,2 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 3,9 l/100 km, emisiones de CO2 103 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.395 kg - peso bruto autorizado 1.860 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.351 mm - ancho 1.798 mm - alto 1.465 mm - distancia entre ejes 2.634 mm - maletero 350 l - depósito de combustible 60 l

Nuestras medidas

Condiciones de medición: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / estado del cuentakilómetros: 15.486 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,3s
402m de la ciudad:	17,3 años ( 129 km / h)
consumo de prueba:	5,2 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,0m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	60dB

Alabamos y reprochamos

Gráficos deficientes del sistema de infoentretenimiento.

contadores obsoletos