Prueba de Kratki: Toyota Yaris GRMN
Si desglosamos estas siglas, obtenemos la frase Gazoo Racing Master of Nürburgring. Y si las dos primeras palabras muestran que este Yaris pertenece al departamento deportivo de Toyota Gazoo Racing, entonces la segunda parte parece mucho más misteriosa. Es decir, Toyota anunció póstumamente que su ingeniero y conductor de pruebas jefe, Hiromu Naruse, murió en un accidente cerca de dicho Lexus LFA mientras probaba el Lexus LFA. Considerado una leyenda en su campo, su espíritu se asoció con una nueva generación de atletas de Toyota, que emergió del patrocinio del equipo de pruebas de Hiromu.
De una historia a un caso concreto. Pero antes de eso, una pequeña nota: todo lo que lea sobre el Yaris GRMN solo puede usarse para expandir su tesoro de conocimiento automotriz, no como soporte al comprar este vehículo. Porque es una edición limitada de 400 autos que Toyota dice que se agotaron en solo 72 horas.
¿Y qué convenció a los compradores además del tentador hecho de que se trataba de una edición limitada? Por supuesto, el Yaris GRMN es diferente de todos los demás "hatchbacks calientes". Se diferencia en que el morro esconde un motor de gasolina de 1,8 litros, que es "respirado" por el compresor. El motor, desarrollado por Toyota con la ayuda de Lotus, desarrolla 212 "caballos de fuerza", que envía al par de ruedas delanteras a través de una caja de cambios de seis velocidades y un diferencial Thorsna mecánico. El sistema de escape, ubicado en el medio, ofrece un escenario sonoro agradable cuando el Yaris acelera, y cuando se conduce lentamente, no es molesto y demasiado ruidoso. Los números dicen que ese Yaris acelera a cien en 6,4 segundos, y la flecha en el velocímetro se detiene a 230 kilómetros por hora. Las vueltas interminables en Nürburgring ayudaron a perfeccionar el chasis con los amortiguadores de carreras de Sachs a la perfección. Al mismo tiempo, está claro que en un Yaris así todo está subordinado al espíritu deportivo, y esta es exactamente la impresión que da el interior.
Los asientos deportivos espartanos cumplen su función, el volante es similar al de un Toyota GT86 y los pedales y la palanca de cambios están hechos de aluminio. En Yaris GRMN, buscará en vano interruptores para el ajuste de la suspensión, varios programas de conducción o configuraciones diferenciales. Yaris GRMN es un jugador primitivo, siempre está listo para atacar las esquinas. Allí se encuentra en una posición equilibrada y, debido a la distancia entre ejes más corta, es más adecuado para curvas más cerradas, donde el bloqueo mecánico del diferencial también cobra protagonismo. Por eso tuvo un buen desempeño en Raceland, donde, a pesar de los neumáticos ya desgastados, medimos su tiempo de 57,64 segundos, lo que lo coloca en nuestra escala incluso por delante de autos de mayor “calibre” (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
Debido a la cantidad muy limitada de automóviles producidos, es posible que Toyota haya querido hacer del Yaris un objeto de colección, pero aún confían en clientes selectos para aprovecharlo.
Toyota Yaris GRMN
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 33.000 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 33.000 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 33.000 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.798 cm3 3 - potencia máxima 156 kW (212 hp) a 6,800 rpm - par máximo 250 Nm a 4.800 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Capacidad: | velocidad máxima 230 km/h - aceleración de 0-100 km/h 6,4 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 7,5 l/100 km, emisiones de CO2 170 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.135 kg - peso total autorizado 1.545 kg |
| Dimensiones externas: | largo 3.945 mm - ancho 1.695 mm - alto 1.510 mm - distancia entre ejes 2.510 mm - tanque de combustible 42 |
| Caja: | 286 |
Nuestras medidas
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 16.109 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 6,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,0 años ( 156 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,6 / 11,6s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 9,0 / 12,7s (W./VI.) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 7,4 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 35,5m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
оценка
Lo sentimos, no podemos recomendarle que lo compre porque simplemente no puede comprarlo. Sin embargo, podemos decir que todos bajo los auspicios del "garaje" GRMN hicieron un esfuerzo y crearon un automóvil que estaría orgulloso de su ex colega Hiromu Narusa.
Alabamos y reprochamos
motor (capacidad de respuesta, flexibilidad)
operación de bloqueo diferencial
posición en la carretera
(también) edición estrictamente limitada
movimiento de los asientos delanteros al acceder al asiento trasero
