Prueba de Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
En unos años será muy interesante ver cuántas de estas limusinas darán la vuelta al mundo como taxi, porque si lo piensas bien, tiene todo lo que necesita un taxista. El maletero es lo suficientemente grande para acomodar maletas para dos si el equipaje es un poco aerodinámico, así como para cuatro pasajeros.... Hay mucha comodidad, espacio para las piernas y espacio para la cabeza en el interior, incluso si no tienes el tamaño de una pelota de baloncesto. Los materiales son correctos, de gran calidad al tacto, y estamos seguros de que incluso después de muchos años de funcionamiento, tales Corollas no serán reconocidas en el interior del año.
A nosotros también nos gustó el interior ya no es tan plástico y la sensación en la cabina es agradable... El conductor puede ajustar bien su espacio de trabajo y también estará satisfecho con la instalación de interruptores y pantallas para diversas funciones en el automóvil. Me costó un poco acostumbrarme a lo grande saliente la pantalla, que a primera vista parece un extraterrestre, es como un pequeño televisor, en el que se atornillan los botones para ajustar el clima en la cabina. Quizás un usuario común de una máquina así no se avergüence de esto, quizás incluso le guste una pantalla tan grande. Bueno, creemos que se pueden encontrar otras soluciones.
Conducir un sedán Corolla no proporciona dinámicas de movimiento innecesarias, pero hace su trabajo sin problemas correctamentecuando hablamos de conducción, sigue la dinámica de conducción. El chasis está más centrado en la comodidad que en el deporte. Para aquellos que buscan más placer de conducir, Toyota tiene otros modelos. Más importante aún, el corazón, que esta vez por primera vez en un híbrido con transmisión automática, hace muy bien su trabajo. El motor híbrido de 1,8 litros es silencioso, vivo y lo suficientemente sensible como para proporcionar un viaje agradable y, sobre todo, cómodo en la ciudad, así como en caminos rurales o carreteras. El consumo de combustible en nuestra vuelta estándar fue de 4,6 litros, lo que es un buen logro para un coche de este tipo.... Estábamos un poco menos felices mientras conducíamos la mayor parte del camino por la carretera. Allí el motor empieza a beber un poco, ya que el consumo ha crecido hasta los 6,2 litros a los 100 km.
También debemos elogiar la seguridad, ya que el nuevo Corolla ha alcanzado altos estándares aquí y ofrece al conductor y los pasajeros mucha seguridad pasiva y activa para esta clase.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
datos básicos
| Ventas: | Toyota adria doo |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | € 29.103 € |
| Precio del modelo base con descuentos: | € 28.100 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | € 29.103 € |
| Poder: | 90 kW (121 KM) |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | Motor: 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.798 cm3 - potencia máxima 72 kW (98 CV) a 5.200 rpm - par máximo 142 Nm a 3.600 rpm Motor eléctrico: potencia máxima 53 kW - par máximo 163 Nm |
|---|---|
| Batería: | NiMH, 1,3 kWh |
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras impulsadas por motor - transmisión e-CVT - neumáticos 225/40 R 18 W (Falken ZioX). |
| Capacidad: | velocidad máxima 180 km/h - aceleración 0-100 km/h 11 s - velocidad máxima eléctrica np - consumo combinado medio de combustible (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, emisiones de CO2 87 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.310 kg - peso bruto autorizado 2.585 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.630 mm - ancho 1.780 mm - alto 1.435 mm - distancia entre ejes 2.700 mm |
| Caja: | maletero 471 l |
Nuestras medidas
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 3.147 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,9 años ( 125 km / h) |
| consumo de prueba: | 6,2 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 4,6 l / 100 km / h l / 100km |
| Trušč a 90 km / h | 61dB |
оценка
El coche más vendido del mundo es finalmente también un híbrido, y uno bueno, en el que todo está subordinado al confort de conducción.
Alabamos y reprochamos
una imagen que combina clásico y atrevido
comodidad de la cabina
pantalla grande
combinación exitosa de motor híbrido y transmisión automática
selección de varios programas de funcionamiento del motor
El acceso al conector USB es difícil
Los botones ligeramente dispersos en el volante y el tablero tardan un poco en acostumbrarse.
