Prueba corta: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4 × 4 Cosmo
Actualmente el motor de gasolina más potente con hasta 103 kilovatios (o más que los 140 "caballos de fuerza" domésticos) Mokki cabe más de lo que dirías a primera vista para una longitud de 4,28 metros (o corta, dependiendo del tamaño de tu coche anterior ) y poner el coche un poco más alto. Y si se suma a esta tracción en las cuatro ruedas y al rico equipamiento estándar y opcional, entonces este Mokka es un verdadero éxito.
Por supuesto, debe tener en cuenta el aumento del consumo de combustible. Si tiene prisa, supera fácilmente el límite mágico de diez litros, y con una pierna derecha más blanda, la computadora de viaje impresionará al requerir alrededor de siete litros por cada 100 kilómetros. ¿Demasiado?
Eso sí, aunque sí tiene una coartada llamada tracción a las cuatro ruedas. Es cierto que este accesorio de 65 kg básicamente solo acciona las ruedas delanteras, lo que debería reducir el consumo de combustible, y solo un piso muy resbaladizo activa el embrague electromagnético multidisco y, por lo tanto, enrolla los cubos de las ruedas traseras. Esta es la razón por la que el Mokka con tracción en las cuatro ruedas solo tiene tracción delantera, y solo el barro, la nieve o los escombros encienden el sistema, lo que proporciona una división de par de 50:50 en las peores condiciones de conducción.
Por supuesto, el sistema es completamente automático, ya que monitorea continuamente la rotación del vehículo alrededor de las aceleraciones verticales, laterales y longitudinales, la rotación del volante, las velocidades individuales de las ruedas, la posición del pedal del acelerador, la velocidad del motor y el par. Dado que algunos de los grandes competidores no ofrecen un disco "cuatro por cuatro", esto es una gran ventaja para algunos compradores que, por ejemplo, tienen un fin de semana al final de una pendiente de grava.
Como dijimos en la introducción, el motor con un cabezal de aluminio, dos árboles de levas en la cabeza (que se encargan del control variable de 16 válvulas) y un turbocompresor es simplemente resbaladizo y nervioso. Es por eso que una caja de cambios manual de seis velocidades a la que a veces le encanta jugar con imprecisiones, rines de 18 pulgadas (vienen de serie en el paquete Cosmo) y un chasis equilibrado (suspensión delantera simple, eje trasero) proporcionan una cantidad asombrosa. placer de conducir. Si bien el equipo estándar del paquete Cosmo más equipado ya es muy rico, también encontramos el paquete Cosmo, el paquete eléctrico y de invierno en el automóvil de prueba. ¿Usted no entiende?
Por tres mil adicionales, también teníamos un sistema de faros delanteros AFL activos (¡bueno!), Cámara de visión trasera (recomendada), radio Navi 600, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, espejos retrovisores móviles y calefactables adicionales, tomacorriente de alto voltaje en frente de la fila trasera de asientos, asientos delanteros adicionales con calefacción y volante y menos llanta de repuesto. Gracias a todos estos sistemas complementarios, la consola central está llena de botones casi opacos que los competidores han decidido con una pantalla táctil, pero eso es una gran preocupación, ¿no es así?
Entre los pequeños crossovers que ahora están inundando los mercados de automóviles, Opel definitivamente no se está quedando atrás y, en algunos aspectos, incluso por delante. Y con el nuevo motor turboalimentado de 1,4 litros debajo de la carrocería (a diferencia del antiguo turbo diesel de 1,7 litros) y la tracción total, la perfección técnica se vuelve aún más evidente.
texto: Alyosha Mrak
foto: Саша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
datos básicos
| Ventas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 22.780 € |
| Costo del modelo de prueba: | 25.790 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 103 kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,3 con |
| Velocidad máxima: | 190 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros, 4 tiempos, en línea, turboalimentado, cilindrada 1.364 cm3, potencia máxima 103 kW (140 CV) a 4.900–6.000 rpm – par máximo 200 Nm a 1.850–4.900 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Capacidad: | velocidad máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,3 s - consumo de combustible (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, emisiones de CO2 152 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.515 kg - peso bruto autorizado 1.960 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.280 mm - ancho 1.775 mm - alto 1.655 mm - distancia entre ejes 2.555 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 53 l. |
| Caja: | 355 1.370 |
Nuestras medidas
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / estado del cuentakilómetros: 6.787 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,4s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,4 años ( 132 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 10,2 / 15,7s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 13,2 / 16,9s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 190 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 10 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,0m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
No pase la página solo por el precio más alto y el mayor consumo. ¡Incluso la etiqueta Mokka 1.4T 4 × 4 destaca sus méritos!
Alabamos y reprochamos
equipo (estándar y opcional)
vehículo con tracción en las cuatro ruedas
motor (sin consumo de combustible)
puesto de conducción
soportes Isofix de fácil acceso
el consumo de combustible
precio
control por ordenador de a bordo
la navegación no conoce carreteras secundarias
caja de cambios a veces inexacta
