Prueba de Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
A menudo compramos coches con nuestros ojos, y aquí es donde la nueva identidad europea de Hyundai está a la vanguardia. El Hyundai i30 es muy comedido, tal vez demasiado para decidir con los ojos, pero el lado racional pasa a primer plano, lo que nos dice que también hay un automóvil muy serio escondido debajo de una carrocería tan seriamente diseñada.
Y esto también es cierto. El rendimiento de conducción puede no ser deportivo, pero el Hyundai i30, con su combinación de un chasis cómodo y, por lo tanto, relativamente blando, una dirección y un chasis razonablemente precisos y un buen manejo, hace un excelente trabajo al manejar todas las demandas de las tareas diarias. . Esto se ve reforzado por los cómodos asientos, que también proporcionan un amplio espacio trasero para las piernas de los adultos y están equipados con puntos de anclaje Isofix accesibles para transportar a los miembros más pequeños de la familia. El maletero, con una base de 395 litros y aumentado a 1.300 litros, también satisface la mayoría de necesidades.
Los diseñadores han conservado una serie de interruptores, incluidos los de aire acondicionado, calefacción o ventilación de los asientos delanteros, disponibles como opción en forma analógica, y gran parte del control se ha transferido a una pantalla central intuitiva que brinda soporte a Apple. Interfaces CarPlay y Android Auto. También hay una amplia gama de equipos de seguridad y equipos de asistencia al conductor.
La cabina está bien aislada de los sonidos ambientales y del ruido del motor: un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 1,6 litros que desarrolló 136 "caballos de fuerza" en el auto de prueba. Lo puso en la carretera con una transmisión de doble embrague de siete velocidades que una vez más demostró ser uno de los mejores productos de su tipo. Esto fue consistente con el consumo de combustible, que en la prueba alcanzó los siete litros, pero el rango de la norma mostró que era posible hacer frente a un consumo favorable de 5,6 litros de combustible diesel por cada cien kilómetros.
¿Debería comprar un Hyundai i30 motorizado y equipado? Definitivamente deberías notar esto si te acercas a la compra con sentido común y dejas tus emociones en casa.
texto: Matija Janežić
foto: Саша Капетанович
Leer más:
Prueba: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impresión
datos básicos
| Precio del modelo base: | 22.990 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 28.380 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.582 cm3 - potencia máxima 100 kW (136 hp) a 4.000 rpm - par máximo 280 Nm a 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión de doble embrague de 7 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Capacidad: | velocidad máxima 200 km/h - aceleración de 0 a 100 km/h 10,9 s - consumo combinado medio de combustible (ECE) 4,1 l/100 km, emisiones de CO2 109 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.368 kg - peso bruto autorizado 1.900 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.340 mm – ancho 1.795 mm – alto 1.450 mm – distancia entre ejes 2.650 mm – maletero 395–1.301 50 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 8.879 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,1 años ( 132 km / h) |
| consumo de prueba: | 7,0 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,6 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 35,9m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
оценка
El Hyundai i30 lujosamente equipado con su motor turbodiésel de 1,6 litros y transmisión de doble embrague es un vehículo versátil que atraerá especialmente a aquellos que compran sabiamente.
Alabamos y reprochamos
espacio y comodidad
equipo
motor y transmisión
ergonomia
varias formas desérticas
plástico barato en algunas partes del interior
