Prueba corta: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Los bebés son tan traviesos que no les crees a tus tías cuando te adulan diciendo que esta es tu copia. Cuando luego se convierten en niños mayores, ocurren las primeras reubicaciones familiares. Incluso con defectos. Y probablemente todos estemos de acuerdo en que el proceso de crecer es tan interesante precisamente por el entrelazamiento del material hereditario y las características únicas que los niños traen al mundo al nacer. Verá, incluso dos gemelos idénticos no son iguales en la edad adulta.

El Hyundai i20 está creciendo de forma lenta pero segura. El primero fue el Getz, que era solo uno de los muchos coches urbanos. No se destacó de ninguna manera, pero la gente inmediatamente lo tomó por suyo. Luego creció en i20, comenzó a coquetear con nuestras mitades más tiernas, y ahora está entrando en esos años en los que no solo la compasión te ayuda con los bailes escolares, sino que también necesitas vestirte hermosamente.

Ya no puede ocultar las similitudes con sus hermanos mayores: Con las luces diurnas LED que vienen con el equipo Life y Dynamic y la forma de los faros, definitivamente pertenece a la familia Hyundai. Desafortunadamente, nos molestó la prueba con solo el segundo equipo más rico, solo que puede tener luces diurnas más económicas (pero sin iluminación en este momento) o luces nocturnas, incluso durante el día. Si solo están encendidas las luces diurnas, no brillan en los túneles traseros ya que no hay cambio automático entre los dos programas, pero es cierto que con las luces (nocturnas) encendidas, puedes dejar el auto fácilmente sin ese molesto timbre de advertencia que a los autos coreanos o japoneses les gusta advertir a un conductor distraído. Y el nuevo traje realmente le queda bien, aunque las dimensiones siguen siendo las mismas, ya que ha crecido a casi cuatro metros de largo, y el ancho y la altura son los mismos que su predecesor.

En el interior, primero notará la consola central bien equipada, que también está bien equipada. La radio con reproductor de CD (y mandos en el volante, así como interfaces iPod y USB) y el climatizador automático exhiben el mejor equipamiento, y los múltiples laterales de los asientos aportan una pizca de deportividad. Cuatro airbags, airbags de cortina y el sistema de estabilización ESP estándar mantienen cómodas incluso a las personas más peligrosas, la suave dirección asistida y el suave cambio de la palanca de cambios de una marcha a otra requieren delicadas manos femeninas.

De hecho, el Hyundai i20 es muy suave, ya sea el chasis, el volante o la transmisión, lo que atraerá tanto a los jóvenes como a los mayores. Solo nos gustaría señalar que el chasis, a pesar de los neumáticos goodyear, todavía no se puede comparar con el chasis del Polo o Fiesta, ya que la conexión entre el coche y el suelo es muy buena. Es posible que los coreanos tengan que trabajar aquí, quizás con la ayuda de los alemanes o de un equipo internacional (el i20 se desarrolló en el centro europeo de Hyundai en Alemania).

El motor de cuatro cilindros y 1,2 litros listo para usar es tan afilado que incluso cinco marchas no le dan ningún problema. Lo único molesto es el ruido en la carretera, por lo que al menos puedes entrar en una quinta marcha "más larga" si la sexta es solo para las versiones más duras.

Con neumáticos de invierno y temperaturas muy bajas, promediamos 8,2 litros cada 100 kilómetros, que es mucho, pero distancias más largas y una pierna derecha más blanda fácilmente bajarían ese promedio en un litro o más. El Hyundai i20 probado fue realmente desafortunado debido a las temperaturas bajísimas y los recorridos cortos, pero logró demostrar que el interior se calienta decentemente rápido a temperaturas soportables.

El maletero tiene una capacidad nominal de 295 litros, que es completamente equivalente a los competidores mencionados anteriormente, pero Hyundai tiene un truco más bajo la manga: una garantía de tres veces por cinco años. Esto incluye una garantía general de kilometraje ilimitado de cinco años, una garantía de asistencia en carretera de cinco años y un programa de inspección preventiva gratuito de cinco años. Teniendo en cuenta la calidad de la mano de obra muchas veces reconocida, tal garantía es más que una buena perspectiva de que un hijo adolescente bellamente vestido atraiga a una chica bonita, ¿no es así?

Texto: Alyosha Mrak

Hyundai i20 1.2 CVVT dinámico

datos básicos

Ventas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Precio del modelo base:	11.990 €
Costo del modelo de prueba:	13.220 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Aceleración (0-100 km / h):	14,0 con
Velocidad máxima:	168 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.248 cm³ - potencia máxima 62,5 kW (85 CV) a 6.000 rpm - par máximo 121 Nm a 4.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Capacidad:	velocidad máxima 168 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,9 s - consumo de combustible (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emisiones de CO2 109 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.045 kg - peso bruto autorizado 1.515 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.995 mm – ancho 1.710 mm – alto 1.490 mm – distancia entre ejes 2.525 mm – maletero 295–1.060 45 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / estado del cuentakilómetros: 1.542 km
Aceleración 0-100km:	Los 14,0s
402m de la ciudad:	19,2 años ( 115 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 13,4s (IV.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 30,4s (V.)
Velocidad máxima:	168 km / h (V.)
consumo de prueba:	8,2 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	44,3m
Mesa AM:	42m

оценка

• Si bien el Getz alguna vez fue solo una solución racional para un automóvil coreano sólido, su sucesor i20 es mucho más. Ahora, el segundo más grande de Hyundai (i10 más pequeño) es atractivo y cómodo, pero solo necesitan arremangarse cuando se trata del chasis.

Alabamos y reprochamos

motor saltado

hechura

equipo

facilidad de uso (volante, caja de cambios)

solo caja de cambios de cinco velocidades

el consumo de combustible

el chasis aún no está a la altura