Prueba corta: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Control de temperatura de doble zona también para pasajeros traseros

El equipamiento automotriz, por supuesto, es hoy de gran importancia, no más de lo que solía ser, cuando solo se tenían en cuenta el motor y la carrocería. Y tal Peugeot, tal como se probó, es totalmente coherente con esta propuesta. cumplió con las expectativas... Los pasajeros que viajan en él, ya sea en los asientos delanteros o traseros, han obtenido la mayor parte de lo que esperaría de un sedán (de rango medio) en este rango de precios hoy en día, comenzando por la amplitud.

De particular interés es el aire acondicionado, que es bastante cuatro zonaspor lo tanto, la (temperatura) se ajusta especialmente para el lado izquierdo y derecho del asiento trasero. Los competidores directos simplemente no ofrecen. Además, los últimos pasajeros contaron con asientos cómodos (dos, el tercero más o menos de emergencia), en los que no es difícil permanecer más tiempo en viajes largos, y la mayor parte de lo que necesita el pasajero durante esta estadía.

Adecuado para el tema rico equipo también en el frente, que incluye un sistema de navegación (donde nos perdimos nuevas calles en Ljubljana porque la base de datos no las cubre), un puerto USB (donde nos quejamos un poco por la lectura lenta de las teclas para mayor capacidad de memoria) y ajuste eléctrico del asiento. . Este 508 también tiene un sistema de asistencia de arranque (y un freno de estacionamiento eléctrico), una pantalla de proyección a color, una computadora de viaje bastante rica (con algunos datos dobles), conmutación automática desde faros largos hasta faros atenuados cuando el automóvil se detiene en frente (donde encontramos una respuesta lenta), asistencia de estacionamiento dual y control de crucero con limitador de velocidad.

El motor es apenas potente

Entonces, ¿conducir? El motor, que también conocemos del Peugeot más pequeño, ya no es tan deportivo aquí. No es perezoso, pero tampoco alegre. La gran masa general "mata" su carácter turbo, así que aquí y allá sin torque a velocidades más bajas. Sin embargo, le gusta girar en el rango de 4.500 a 6.800 rpm; su cuadro rojo comienza en 6.300. Como la caja de cambios, aunque s seis marchasno convierte la pereza del motor a bajas revoluciones en vivacidad. Sin embargo, el motor demostró ser excelente en un viaje muy largo: con un funcionamiento tranquilo y bastante silencioso, pero sobre todo, con el consumo de combustible, por el que nos hemos esforzado desde siempre. ocho litros cada 100 kilómetros... Fue solo en la conducción en ciudad y en algunas curvas dinámicas que lo elevamos a 10,5 litros aún decentes.

Entonces, ¿es un seductor? Bueno, dado que es notablemente mejor que su predecesor en todos los aspectos, hasta cierto punto eso es seguro. Afortunadamente, la tecnología está lejos de ser la única razón para comprar cualquier automóvil. Incluso un 508 así.

texto: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP Encanto

datos básicos

Ventas:	Peugeot Eslovenia doo
Precio del modelo base:	24900 €
Costo del modelo de prueba:	31700 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	115 kW (156 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	8,9 con
Velocidad máxima:	222 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 115 kW (156 hp) a 6.000 rpm - par máximo 240 Nm a 1.400-4.000 rpm
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Capacidad:	velocidad máxima 222 km/h - aceleración 0-100 km/h 8,6 s - consumo de combustible (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, emisiones de CO2 149 g / km
masa:	vehículo vacío 1.400 kg - peso total autorizado 1.995 kg
Dimensiones externas:	largo 4.790 mm - ancho 1.855 mm - alto 1.455 mm - distancia entre ejes 2.815 mm - depósito de combustible 72 l
Caja:	473 1.339

Nuestras medidas

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / estado del cuentakilómetros: 3.078 km
Aceleración 0-100km:	Los 8,9s
402m de la ciudad:	16,4 años ( 140 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	8,0 / 10,7s (4 / 5)
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,2 / 13,9s (5 / 6)
Velocidad máxima:	222 km / h (6)
consumo de prueba:	8,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	44,3m
Mesa AM:	40m

оценка

• Suena extraño, pero un 508 motorizado de este tipo es genial, ¡para viajar! El motivo son las ya conocidas ventajas de los motores de gasolina, a las que se suma un consumo moderado debido al moderno diseño del motor turbo. Además, impresiona por su espacio y equipamiento.

Alabamos y reprochamos

muebles

funcionamiento silencioso y silencioso del motor

vivacidad del motor a altas velocidades

comodidad del banco trasero

dos ganchos para bolsas en el maletero

motor perezoso a bajas y medias revoluciones

movimiento de la palanca de cambios por debajo de la media

El control de crucero funciona solo a partir de la cuarta marcha.

algunos botones muy remotos (abajo a la izquierda en el tablero)