Prueba corta: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Mírelo, Sr. Sportback. En el exterior, todo lo que quiere de un atleta es pintura roja y tal vez pinzas de freno rojas, y sin pensarlo dos veces, pegarían una insignia S en la puerta trasera, incluso con un difusor, incluso con un RS. Líneas coupé (pese a las cinco puertas), llantas de 19 pulgadas, poca distancia del suelo… Aparcado o en marcha, el A5 Sportback es un coche precioso que llama la atención a pesar de su color apagado.

¿Cómo es su corazón? Seamos realistas, 177 caballos turbodiésel no es lo que parece predecir. El deportivo deja al conductor con ruedas enormes y un chasis deportivo (ambos de la lista de accesorios) que proporciona una posición segura en la carretera y un conjunto bastante sólido de baches, pero sigue siendo más que un atleta, un gran automóvil de negocios: lo suficientemente cómodo, atractivo y sin pretensiones.

Dado que hay un conocido turbodiesel de dos litros en la nariz, la saliva del propietario gotea precisamente debido al ahorro de todo el paquete. Cuando el control de crucero se establece en 130 kilómetros por hora, el motor zumba a unas agradables 2.200 rpm y consume unos seis litros por cada cien kilómetros. Además, el promedio de prueba calculado no es mucho más alto, lo que es un buen indicador para un automóvil tan grande y para la billetera del propietario.

Cuando acepta el hecho de que el rendimiento es sólido (y no de carreras), es muy agradable vivir con un Audi tan motorizado. Lo más impresionante es el rendimiento de la transmisión manual de seis velocidades y su coherencia con el motor: los movimientos de longitud media son precisos, los cambios de marcha son claramente visibles y la respuesta de toda la transmisión al cambiar es elegante, sin chirridos. Aunque estos y similares coches ya nos han echado a perder con excelentes transmisiones automáticas, no hay nada de qué quejarse con este manual. También es digno de elogio el control de crucero, que no se interrumpe (se desactiva) al cambiar de marcha. Esto es útil cuando se acelera desde una cabina de peaje, donde se pueden utilizar los 130 kilómetros por hora previamente configurados en tercera marcha, y en el medio, simplemente seleccionar las marchas correctas sin tocar el pedal del acelerador.

Un poco menos impresionante, especialmente si te subes a él desde una minivan, transparencia. Debido a que se sienta bastante bajo y debido a las líneas exteriores abultadas que no podemos ver los bordes exteriores de la carrocería, el A5 (o su conductor) no maniobra muy bien en el garaje. Es solo un impuesto sobre la forma exterior y la posición del cupé detrás del volante, y es bueno que también hayan incluido el asistente de estacionamiento en reversa en el paquete Business Sport.

La sensación de los cuatro asientos (solo el quinto en el centro es más grande) es de primera categoría en términos de amplitud, forma y calidad de los componentes que rodean al conductor y los pasajeros. Asientos, apoyabrazos, interruptores, sistema de audio, tres faros en el maletero (uno a cada lado y otro en la puerta), una interfaz multimedia clara ... Sin comentarios. La única salvedad es que un automóvil equipado de esta manera cuesta más de diez mil dólares y aún carece de control de crucero por radar o de un sistema de advertencia de cambio de carril.

Texto: Matevж Gribar, foto: Ales Pavletić

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Negocio

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 130 kW (177 hp) a 4.200 rpm - par máximo 380 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Capacidad:	velocidad máxima 228 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,5 s - consumo de combustible (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emisiones de CO2 122 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.590 kg - peso bruto autorizado 2.065 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.712 mm - ancho 1.854 mm - alto 1.391 mm - distancia entre ejes 2.810 mm - maletero 480 l - depósito de combustible 63 l.

Nuestras medidas

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / estado del cuentakilómetros: 8.665 km
Aceleración 0-100km:	Los 9,0s
402m de la ciudad:	16,7 años ( 135 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	6,6 / 11,6s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	8,5 / 11,3s (W./VI.)
Velocidad máxima:	228 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	7,1 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	41,0m
Mesa AM:	40m

оценка

• Los conductores de Real S se reirán de su versión del motor, pero si también está buscando una economía de combustible asequible más allá del estilo, esta combinación podría ser una buena opción.

Alabamos y reprochamos

apariencia

sintiendo al volante

producción, materiales

interruptores

motor y su combinación con caja de cambios

el consumo de combustible

iluminación del maletero

considerando la apariencia de solo desempeño promedio

entrada y salida más difíciles

transparencia en la ciudad y en los estacionamientos