Transmisión de doble embrague: ¿cómo funciona y por qué les encanta a los conductores?

Como sugiere el nombre, una transmisión de doble embrague tiene dos embragues. No revela nada. La instalación de dos embragues dentro de la caja de cambios elimina las desventajas del diseño mecánico y automático. Podemos decir que esta es una solución dos en uno. ¿Por qué es esta una opción cada vez más habitual en los coches? ¡Aprenda más sobre la transmisión de doble embrague y descubra cómo funciona!

¿Qué necesidades resuelve una transmisión de doble embrague?

Se suponía que este diseño eliminaría las deficiencias conocidas de las soluciones anteriores. La forma tradicional de cambiar de marcha en vehículos con motores de combustión interna siempre ha sido una transmisión manual. Utiliza un solo embrague que engrana la transmisión y transmite el par a las ruedas. Sin embargo, las desventajas de tal solución son la inactividad temporal y la pérdida de energía. El motor continúa funcionando, pero la energía generada se desperdicia ya que el sistema se desactiva. El conductor no puede cambiar la relación de transmisión sin una pérdida notable de par en las ruedas.

Caja de cambios de dos velocidades como respuesta a las carencias del cambio automático

En respuesta al cambio manual, el proceso de cambio se ha simplificado, reemplazándolo con un método de control completamente automatizado. Estas cajas de cambios no apagan el accionamiento, pero el convertidor de par que funciona en ellas desperdicia energía y provoca pérdidas. El cambio de marcha en sí tampoco es demasiado rápido y puede llevar mucho tiempo. Por lo tanto, estaba claro que una nueva solución aparecería en el horizonte y sería una caja de cambios de doble embrague.

Transmisiones de doble embrague: ¿cómo solucionaron los problemas de las soluciones anteriores?

Los diseñadores tuvieron que eliminar dos deficiencias: apagar la transmisión y perder torque. El problema se resolvió con dos embragues. ¿Por qué fue una buena idea una transmisión de doble embrague? Cada embrague es responsable de diferentes relaciones de transmisión. El primero es para marchas impares y el segundo para marchas pares. Al arrancar un motor equipado con esta transmisión de doble embrague, es probable que arranque en primera. Al mismo tiempo, el segundo embrague ya ha acoplado al siguiente, por lo que los cambios de marcha son instantáneos (hasta 500 milisegundos). Todo el proceso se limita a la inclusión de un determinado embrague.

Caja de cambios de dos velocidades: ¿en qué versiones está disponible?

En 2003, apareció un automóvil en el mercado con una transmisión de doble embrague de serie. Era un VW Golf V con un motor de 3.2 litros combinado con una caja de cambios DSG. Desde entonces, cada vez hay más transmisiones de doble embrague en el mercado, utilizadas por un grupo creciente de fabricantes de automóviles. Hoy en día, muchos de ellos tienen "sus" diseños, que se etiquetan con diferentes nombres por encargo. A continuación se muestran los más populares:

• VAG (VW, Skoda, Seat) – DSG;
• Audi-S-Tronik;
• BMW-DKP;
• Fiat-DDCT;
• Ford-PowerShift;
• Honda-NGT;
• Hyundai-DKP;
• Mercedes-7G-DCT
• Renault-EDC;
• Volvo - PowerShift.

¿Cuáles son las ventajas de una transmisión de doble embrague?

Este invento bastante reciente de la industria automotriz tiene muchas ventajas que son especialmente visibles al conducir. Los efectos prácticos positivos de una transmisión de doble embrague incluyen:

• eliminando el fenómeno de la pérdida de energía: esta caja de cambios cambia de marcha casi instantáneamente, lo que no produce fluctuaciones entre las relaciones de transmisión individuales. El tiempo de funcionamiento sin par es de 10 milisegundos;
• Brindando al conductor una conducción suave: las modernas transmisiones de doble embrague “no piensan en qué hacer en una situación dada. Esto aumenta la suavidad de la conducción, especialmente en ciudad.
• consumo de combustible reducido: estas transmisiones (excepto los modos deportivos) cambian de marcha en el momento óptimo y se puede lograr un bajo consumo de combustible.

Desventajas de una transmisión de doble embrague: ¿hay alguna?

Esta nueva solución es una invención muy eficaz, pero, por supuesto, no está exenta de inconvenientes. Sin embargo, no se trata de algunos problemas de diseño resultantes de errores de ingeniería, sino del desgaste normal de los componentes. En las transmisiones de doble embrague, la clave para una conducción sin problemas son los cambios regulares de aceite, que no son baratos. Esto debe hacerse cada 60 kilómetros o según las recomendaciones del fabricante (si es diferente). Dicho servicio es dinámico y cuesta alrededor de € 100, pero eso no es todo.

Consecuencias de una operación incorrecta - altos costos

Tener más componentes dentro de la caja también significa mayores costos durante una avería. Un volante bimasa y dos embragues significa una factura de varios miles de zł al reemplazarlo. Una transmisión de doble embrague se considera duradera, pero el mal uso y el mantenimiento descuidado pueden hacer que falle.

¿Cómo conducir un automóvil con una transmisión de doble embrague?

Al cambiar un automóvil de una transmisión manual tradicional a una transmisión DSG o EDC, inicialmente pueden ocurrir problemas de conducción. No estamos hablando de pisar el pedal del freno de golpe y por error, pensando que es el embrague. Se trata más de manejar la máquina en sí. Qué evitar al conducir

1. No mantenga el pie en los pedales del freno y del acelerador al mismo tiempo.
2. Configure la posición R solo después de que el automóvil se haya detenido por completo (afortunadamente, esto no se puede hacer en cajas con reguladores electrónicos).
3. Sigue las instrucciones en la pantalla. Si el mensaje le informa sobre un servicio, acceda a él.
4. No utilice el modo N como una "relajación" popular. No lo encienda al acercarse a un semáforo o al descender una montaña.
5. Pare el motor solo en la posición P. De lo contrario, el motor seguirá funcionando a pesar de la caída de la presión del aceite.
6.  Si accidentalmente activa la posición N mientras conduce, no cambie inmediatamente al modo D. Espere hasta que el motor se haya detenido.

La comodidad de conducción de una transmisión de doble embrague es enorme en comparación con otros diseños. Sin embargo, los elementos de una caja de este tipo son complejos y su funcionamiento inadecuado reduce en gran medida su durabilidad. Por lo tanto, si su vehículo está equipado con una transmisión de doble embrague, trátelo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y de quienes conocen su funcionamiento y mantenimiento. Recuerde también que no debe dejarse llevar por el ajuste de chips: tales cajas de cambios generalmente tienen un pequeño margen para un par adicional.