Cuándo y cómo es necesario ajustar las válvulas en el VAZ 2105: secuencia de proceso con fotos y videos
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A pesar del diseño simple de las válvulas y los sellos de los vástagos de las válvulas del motor, estos elementos realizan un trabajo importante, sin el cual es imposible el funcionamiento normal de la unidad de potencia. La eficiencia del motor depende directamente del correcto funcionamiento de las válvulas: potencia, toxicidad, consumo de combustible. Por lo tanto, su integridad, como el ajuste de las holguras, es muy importante.
El propósito de las válvulas en el motor VAZ 2105.
En el motor VAZ 2105, como en cualquier otro motor de combustión interna, las válvulas son un elemento importante del mecanismo de distribución de gas. En los "cinco" en la unidad de potencia, se utilizan 8 válvulas: hay 2 válvulas para cada cilindro, cuyo objetivo principal es la correcta distribución de gases. Por medio de clanes, se suministra una mezcla de combustible y aire a la cámara de combustión a través del colector de admisión y los gases de escape se descargan a través del sistema de escape. En caso de avería con cualquier válvula, se interrumpe el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas, así como de todo el motor en su conjunto.
Ajuste de la válvula en el VAZ 2105
Los automóviles de la familia VAZ, como el VAZ 2101/07, están equipados con motores con un diseño similar. Las diferencias están, por regla general, en algunas características técnicas. Esto le permite realizar usted mismo los trabajos de mantenimiento y reparación. El funcionamiento estable del motor VAZ 2105 es imposible sin válvulas ajustadas correctamente. El procedimiento es adecuado para todas las centrales eléctricas de los modelos clásicos de Zhiguli. La esencia del ajuste es cambiar el espacio entre el balancín y la leva del árbol de levas. Tenga en cuenta que el ajuste debe realizarse en un motor frío.
¿Cuándo y por qué es necesario el ajuste de válvulas?
El ajuste de las válvulas en el VAZ 2105 se inicia en caso de violación del espacio. Para comprender cuáles son los signos y a qué puede conducir una brecha incorrecta, vale la pena comprender este momento con más detalle. El principal síntoma de un juego incorrecto del mecanismo de distribución es la presencia de un golpe metálico en la zona de la culata. Al principio, este golpe se nota solo en uno de los modos de funcionamiento del motor, por ejemplo, en ralentí, pero a medida que se usa el automóvil, se observará en todos los modos.
La brecha puede diferir tanto hacia arriba como hacia abajo del valor nominal. En cualquier caso, un parámetro incorrecto afectará a la reducción de la potencia del motor. En el caso de una holgura reducida, el balancín presionará la válvula, lo que provocará una violación de la estanqueidad en el cilindro y una disminución de la compresión. Como resultado, es posible quemar el borde de trabajo de la válvula y su asiento.
Con un mayor espacio, el flujo de una mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión disminuirá debido a un menor tiempo de apertura de la válvula. Además, los gases se descargarán en un volumen incompleto. Solo para evitar los matices enumerados en los "cinco", se requiere un ajuste de la válvula cada 15-20 mil km. correr.
Herramientas de ajuste
Una de las condiciones para el ajuste correcto de la válvula es la disponibilidad de las herramientas necesarias y el conocimiento de la secuencia de acciones. A partir de las herramientas, deberá preparar la siguiente lista:
- una llave especial para girar el cigüeñal;
- llaves de vaso y de boca (para 8, 10, 13, 17);
- destornillador plano;
- sonda con un espesor de 0,15 mm.
El proceso de ajuste se realiza con una sonda ancha especial, que se utiliza para el proceso en cuestión.
Procedimiento de ajuste
Antes del ajuste, es necesario desmontar algunos elementos, a saber, el filtro de aire y su alojamiento, el cable de succión del carburador, la varilla del acelerador y la tapa de la válvula. Sería útil quitar la tapa del distribuidor de encendido para que no interfiera con el ajuste. Inicialmente, es necesario configurar los mecanismos del motor mediante marcas: hay marcas en la polea del cigüeñal y en la tapa de distribución delantera. Colocamos la marca en la polea opuesta a la longitud de los riesgos en la tapa.
Cabe señalar que las válvulas se regulan en una secuencia determinada. Esta es la única forma de ajustar correctamente el mecanismo de sincronización.
El proceso de ajuste consta de los siguientes pasos:
- Después de establecer la posición del cigüeñal de acuerdo con las marcas, verificamos la holgura con una galga de espesores en las levas del árbol de levas 6 y 8. Para ello, inserte la herramienta entre el balancín y la leva del árbol de levas. Si la sonda entra con poco esfuerzo, no es necesario ningún ajuste.
Para evaluar el juego térmico de las válvulas, inserte la sonda entre el balancín y la leva del árbol de levas - El ajuste es necesario si la sonda es difícil de introducir o está demasiado suelta. Realizamos el proceso con las llaves 13 y 17. Primero sujetamos la cabeza del perno, con la segunda desenroscamos ligeramente la contratuerca. Luego insertamos la sonda y, al girar el perno, seleccionamos la posición deseada. Después envolvemos la nuez y realizamos una medida de control.Para ajustar el espacio, usamos las llaves para 13 y 17. Primero sujetamos el perno y desenroscamos la contratuerca con el segundo. Girando el tornillo conseguimos el juego deseado
- Medimos y ajustamos la holgura en las válvulas restantes en la misma secuencia. Para ello, gire el cigüeñal 180˚ y ajuste las válvulas 4 y 7.
- Giramos el cigüeñal otra media vuelta para ajustar 1 y 3 válvulas.Con una llave especial, gire el cigüeñal otra media vuelta para ajustar las válvulas 1 y 3
- Al final del proceso, ajustamos la holgura en 2 y 5 válvulas.
El proceso de ajuste no es tan complicado como requiere atención, exactitud y precisión. Al girar el cigüeñal, es importante alinear claramente las marcas. Para una mejor comprensión del proceso, se proporciona una tabla a partir de la cual queda claro qué válvula y en qué posición del cigüeñal se debe ajustar.
Tabla: ajuste de la holgura térmica de las válvulas VAZ 2105
| Ángulo de rotación cigüeñal (gr) | Ángulo de rotación árbol de levas (gr) | Números de cilindros | Números de válvulas ajustables |
| 0 | 0 | 4 y 3 | 8 y 6 |
| 180 | 90 | 2 y 4 | 4 y 7 |
| 360 | 180 | 1 y 2 | 1 y 3 |
| 540 | 270 | 3 y 1 | 5 y 2 |
Después del evento, ensamblamos los elementos desmantelados en el orden inverso.
Video: ajuste de válvula en el ejemplo de un VAZ 2105 con transmisión por correa
Valores de liquidación
Durante el funcionamiento del motor, se produce calentamiento y expansión de sus partes. Para garantizar un ajuste perfecto de la válvula, se necesita un espacio térmico, que en los vehículos VAZ 2101/07 debe ser de 0,15 mm, que corresponde a la dimensión de la sonda utilizada para el ajuste.
Sellos de vástago de válvula
Los sellos de vástago de válvula, también llamados sellos de válvula, evitan principalmente que el aceite entre en la cámara de combustión del motor. Al igual que otras partes de la unidad de potencia, las tapas se desgastan con el tiempo, lo que afecta la reducción de su eficiencia. Como resultado del desgaste, los sellos comienzan a perder aceite. Esto conduce a un mayor consumo de lubricante y otros problemas típicos.
¿Para qué sirven los sellos de válvula?
El mecanismo de sincronización utiliza dos tipos de válvulas: admisión y escape. La parte superior del vástago de la válvula está en contacto constante con el árbol de levas, lo que hace que el aceite del motor se empañe. El reverso de la válvula de admisión está ubicado en el área donde hay una suspensión de gotas de combustible, y el elemento de escape está ubicado en el área de gases de escape calientes.
El árbol de levas no puede funcionar sin un suministro constante de lubricante. Sin embargo, la entrada de aceite dentro del cilindro es un proceso indeseable. Solo para evitar la penetración de lubricante en la cámara de combustión, se crearon sellos de vástago de válvula. El diseño de la caja de relleno es tal que con su ayuda, durante el movimiento alternativo de la válvula, el aceite se elimina del vástago.
Qué poner sellos de vástago de válvula en el VAZ 2105
Si es necesario reemplazar los sellos de las válvulas en los "cinco", surge una pregunta relacionada: ¿qué tapas elegir para que duren el mayor tiempo posible? Según la experiencia de muchos automovilistas, se deben preferir fabricantes como Elring, Victor Reinz y Corteco.
¿Qué causa el desgaste del sello de aceite?
Para comprender las posibles consecuencias de operar un motor con sellos de válvula desgastados, vale la pena considerar los signos de su falla. Es necesario pensar en el hecho de que las tapas se han vuelto inutilizables y deben reemplazarse en los siguientes casos:
- humo gris al arrancar el motor, y a medida que se calienta, desaparece;
- depósitos de carbón en las bujías;
- aumento del consumo de aceite.
El primer signo indica que una tapa desgastada deja pasar el aceite a una fría, y después de que el motor se calienta como resultado de la expansión, la pieza puede realizar sus funciones. La aparición de hollín puede estar asociada no solo con los sellos de las válvulas, por lo que deberá realizar un diagnóstico del motor para determinar con precisión el problema. Debe tenerse en cuenta que la vida útil promedio de los puños es de aproximadamente 70-80 mil km. Si después de una ejecución de este tipo hay signos de desgaste, entonces aumenta la probabilidad de que el problema esté en ellos.
Algunos propietarios de automóviles no le dan mucha importancia a los signos de mal funcionamiento de los elementos de sellado y, de hecho, en vano. A pesar de que el automóvil todavía está funcionando y no hay problemas tangibles, es posible que en el futuro se presenten problemas graves en el motor. Tome al menos el consumo de aceite. Con su aumento, aparece la "falta de aceite" del motor, lo que conduce al desgaste prematuro de las piezas, después de lo cual se requiere una revisión importante. Además, el lubricante para motores no es tan barato. Si necesita agregar aceite constantemente, esto no se reflejará en el presupuesto de la mejor manera.
Con la entrada constante de aceite en la cámara de combustión, las velas fallan prematuramente, lo que afecta negativamente el funcionamiento de la unidad de potencia. Además, los depósitos de carbón se forman no solo en las velas, sino también en las válvulas, los pistones y las paredes de los cilindros. ¿Qué amenaza? El problema más común son las válvulas quemadas. De esto podemos concluir que el desgaste de los puños puede tener consecuencias graves y costos financieros considerables. Por lo tanto, si se encuentran signos de desgaste en los sellos, no se demore en reemplazarlos.
Cómo cambiar los sellos de vástago de válvula en un VAZ 2105
Reemplazar las tapas es imposible sin la herramienta adecuada, por lo que debe cuidar su preparación. Para llevar a cabo este procedimiento, necesitamos:
- desecante de válvula;
- herramienta para quitar la tapa;
- pinzas, alicates de punta larga o mango magnético;
- varilla de metal blando.
Primero debe hacer el trabajo preparatorio, que se reduce a desmontar todo lo que interfiera con el reemplazo de las tapas. Estos elementos incluyen el filtro de aire junto con la carcasa, la tapa de válvulas, el cable de succión y el empuje del pedal del acelerador al carburador. El resto del proceso de sustitución consta de los siguientes pasos:
- Colocamos el cigüeñal en una posición en la que los cilindros 1 y 4 estarán en TDC.Colocamos el cigüeñal en una posición en la que los cilindros 1 y 4 estarán en PMS: la marca en la polea debe ser opuesta a la longitud del riesgo en la tapa de distribución
- Afloje el perno del engranaje del árbol de levas.Doblamos el borde de la arandela de seguridad del perno de la rueda dentada del árbol de levas, después de lo cual aflojamos los sujetadores
- Desenroscamos la sujeción del tensor de cadena, aflojamos la cadena y apretamos la tuerca.Con una llave de 13, afloje la tuerca ciega del tensor de cadena. Apoyando la cuchilla de montaje contra el zapato tensor, apretamos la varilla tensora y la fijamos apretando la tuerca ciega
- Desenroscamos el tornillo que sujeta el engranaje del árbol de levas y lo retiramos. Para evitar que la cadena se caiga, se puede usar un alambre para fijarla.Retiramos el piñón junto con la cadena del árbol de levas y lo metemos en la cabeza del bloque. Para evitar que la cadena salte, la atamos a un asterisco
- Desenroscamos los sujetadores de la carcasa del cojinete y desmontamos el conjunto de la cabeza del bloque.Con una llave de 13, desenrosque las nueve tuercas que sujetan el alojamiento del cojinete del árbol de levas.
- Desenroscamos la vela del primer cilindro e insertamos una barra de material blando en el orificio para sujetar la válvula.Entre el pistón y la placa de la válvula (en la que cambiamos la tapa), insertamos una barra de metal blando con un diámetro de unos 8 mm. En casos extremos, puede utilizar un destornillador.
- Para comprimir el resorte, usamos un cracker, y con la ayuda de unos alicates o pinzas de punta larga, sacamos los crackers de la válvula. Para mayor comodidad, puede utilizar un imán.Comprimimos los resortes de las válvulas con una galleta y quitamos las galletas con unas pinzas.
- Retire la placa superior, los resortes y las arandelas de soporte.Retire la placa superior, los resortes y las arandelas de soporte del vástago de la válvula.
- Colocamos el destapador sobre la válvula y retiramos el prensaestopas.Puede quitar la tapa con un destornillador o una herramienta especial.
- Para instalar un manguito nuevo, lo humedecemos previamente con grasa de motor y usamos un extractor para montarlo en el vástago de la válvula.Lubrique el borde de trabajo de la nueva tapa con aceite de motor y colóquelo en el vástago de la válvula.
- Repetimos el mismo procedimiento con la cuarta válvula.
- Habiendo girado el cigüeñal media vuelta, secamos las válvulas 2 y 3. Reemplazamos los sellos de la misma manera.
- Girando el cigüeñal 180˚, y luego otra media vuelta, colocamos las tapas de las válvulas correspondientes.
Después de instalar todos los sellos, ensamblamos el mecanismo en orden inverso. Antes de colocar el árbol de levas, girando el cigüeñal colocamos la corredera del distribuidor en la posición en la que se desmontó. Después del montaje, queda por ajustar el juego térmico de las válvulas.
Video: reemplazo de tapas de aceite en modelos VAZ clásicos
Tapa de la válvula
Los propietarios del VAZ 2105, al igual que otros modelos clásicos, a menudo enfrentan el problema de un motor aceitoso. Una situación desagradable puede manifestarse tanto en forma de manchas pequeñas como significativas, lo que indica la falla de la junta de la tapa de la válvula. Reemplazar el sello no es una tarea difícil y requerirá un mínimo de esfuerzo y herramientas, tales como:
- destornillador plano;
- llave para 10;
- 10 trinquete.
Reemplazo de la junta de la tapa de la válvula en el VAZ 2105
El trabajo de reemplazo del sello de la tapa de la válvula en los "cinco" se lleva a cabo en la siguiente secuencia:
- Para acceder libremente a la tapa, desmontamos el filtro de aire y la carcasa, que va unida al carburador.Para acceder a la tapa de la válvula, deberá quitar el filtro de aire y su carcasa.
- Retire la manguera de escape del cárter aflojando la abrazadera.
- Desconecte la varilla impulsora del acelerador del carburador y el cable de succión.Con un destornillador delgado, hacemos palanca y retiramos el clip de resorte, desconectamos la varilla del eje de transmisión del acelerador
- Desenroscamos las tuercas que sujetan la tapa de la válvula con una llave 10. Para mayor comodidad, puede usar un trinquete con una cabeza de la dimensión adecuada.Con una llave de 10, desenrosque las ocho tuercas que sujetan la tapa de la culata
- Después de desatornillar los sujetadores, retire las arandelas y desmonte la cubierta de los pernos en cierto ángulo.La tapa de la válvula debe retirarse de los espárragos en un cierto ángulo
- Cuando retire la tapa, quite la junta vieja y limpie los asientos de la culata y la tapa misma con un trapo limpio. Luego colocamos un nuevo sello en los montantes.Retiramos la junta vieja, limpiamos los asientos de la cabeza y la tapa, instalamos un nuevo sello
- Montamos la tapa y todos los elementos en orden inverso.
Orden de apriete de la tapa de válvulas
Para evitar distorsiones al montar la tapa de la válvula, las tuercas deben apretarse en un orden determinado, como se puede ver en la figura a continuación.
No se debe ignorar la aparición de cualquier mal funcionamiento o incluso sus signos asociados con el desgaste de los sellos de las válvulas o de las propias válvulas. Si reemplaza una pieza defectuosa o realiza los ajustes necesarios de manera oportuna, puede evitar reparaciones costosas del motor. Por lo tanto, es importante monitorear el estado técnico de la unidad de potencia y realizar el mantenimiento necesario de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
